Noul MTB Enduro de la Magic Betty Schwalbe îl obosește pe Magic Mary și Big Betty într-un test practic - blog HIBIKE

Ca noul pachet Enduro, Schwalbe a recomandat o combinație de Magic Mary pe față și Big Betty pe roata din spate. Pentru a economisi un pic de greutate și a nu lăsa performanțele de urcare să sufere prea mult, carcasa Supertrail a fost selectată pe roata din față și carcasa Super Gravity pe roata din spate pentru stabilitate și amortizare bună. Puteți afla cum funcționează această combinație de anvelope „pe teren” în raportul de testare al lui Jan și Nick.

Asamblare

După ce Jan și cu mine ne-am scos anvelopele vechi, am montat cele două anvelope pe jante. Înainte de a umfla aerul, am folosit Schwalbe Easy-Fit și l-am aplicat pe flancurile anvelopelor. De asemenea, am umplut anvelopele cu între 80 și 100 ml de etanșant Schwalbe Doc Blue. Pe roata din spate am construit, de asemenea, un taitei Pepis Tire. După puțină pompare, anvelopele au sărit imediat în flancurile jantei. Nu te poți plânge de asta.

Specificatii tehnice

Greutate, cântărită pe scara Parktool DS-2:
Magic Mary: Super Trail 27,5 × 2,4 ″: 1240g
Big Betty: Super Gravity 27,5 × 2,4 ″: 1250g

De asemenea, am măsurat lățimea anvelopei Magic Mary pe o jantă cu lățimea interioară de 30 mm și am venit cu: 61 mm *. Aproape exact aceeași dimensiune ca Magic Mary instalată anterior în 2.35 ″.
* Măsurat direct după montarea anvelopelor cu „0 km”.

Urcați în cățărare cu noile anvelope „super”

După adunare a venit timpul să mergem în sus! Jan și cu mine ne-am întâlnit pentru o „primă plimbare” împreună. Ne-am îndreptat drumul de la Kronberg la Taunusul Hessian. Unele rampe ne așteptau deja. Pentru mine, ca un pilot de enduro care călărește carcasa SuperGravity a lui Schwalbe pe tot parcursul anului, atât în față, cât și în spate, ascensiunea s-a simțit normală. Cu toate acestea, Big Betty simte o rezistență la rulare puțin mai mare decât a făcut-o Hans Dampf în același amestec. Cu toate acestea, pentru mine acest lucru nu a fost semnificativ. Cu toate acestea, Jan a avut ceva mai multă luptă - nu e de mirare, deoarece fiecare anvelopă cântărește cu aproape 400g mai mult decât anvelopele sale anterioare SnakeSkin Schwalbe. Cu toate acestea, dacă conduceți puțin de pe drumul forestier, combinația de anvelope se caracterizează printr-un comportament excelent la urcare. Pe roata din spate, „Big Betty” generează o aderență extraordinară care nu se pierde pe pietre și rădăcini, în timp ce Magic Mary ne ghidează și ne ghidează „nava” cu precizie.

Anvelopele enduro ale lui Schwalbe sunt pe traseu

Pentru noi, piloții Enduro, ascensiunea este destul de irelevantă. Așa că Jan și cu mine am pornit imediat pe prima potecă. Primele berme și curbe s-au simțit cam ciudate. Se simțea ca roata din spate alunecând relativ repede în colțurile uscate și înrădăcinate. Cu toate acestea, datorită compusului din cauciuc moale și a carcasei stabile, am putut ambii să conducem o presiune scăzută sub 1,6 bari pe roata din spate. Așadar, impresia noastră s-a schimbat rapid, deoarece, cu puțin mai multă încredere în anvelope și viteza în față, am reușit să generăm o aderență excelentă la virare, nu în ultimul rând datorită presiunii reduse a pneurilor. Carcasa SuperGravity nu a slăbit nici măcar în berme cu multă compresie, ci mai degrabă ne-a asigurat o senzație bună și nici o legănare a anvelopei.
După părerea mea, anvelopele rulează ceva mai bine la vale decât combinația „Magic Mary/Hans Dampf cu carcasă SuperGravity” înainte, dar, desigur, ne lipsește un test de laborator aici.
După prima călătorie, atât eu, cât și eu am fost constant entuziasmați de combinația de anvelope, singurul dezavantaj: în ciuda carcasei SuperTrail ușor mai ușoare din față, anvelopele nu sunt cele mai ușoare.

Utilizați în parcul de biciclete

Din fericire, mi s-a permis să testez din nou cele două anvelope atunci când lucrurile au trecut cu adevărat la treabă, și anume în parcul de biciclete. Oricine cunoaște parcurile franceze știe că aici nu este rar pietros, abrupt și înrădăcinat. La momentul vizitei mele, era, de asemenea, umed și alunecos pe alocuri. Prima mea impresie este confirmată în mare măsură aici: combinația de anvelope iubește locuitorii! Nu m-am strecurat niciodată în berme și, datorită carcasei SuperGravity foarte stabile de pe roata din spate, nici aici nu a existat eructare. Acest lucru s-a aplicat atât în condiții umede, cât și în condiții de nisip. Din păcate, nu sunt scutit de câteva exemplare. Spre uimirea mea, însă, SuperTrail Magic Mary a fost, de asemenea, entuziasmat în această privință - nici nu am pierdut aerul, nici nu au apărut găuri sau fisuri în anvelopă. Jan a reușit, de asemenea, să confirme acest lucru, de asemenea, nu a avut probleme cu anvelopele plate pe toată durata testului. Voi renunța curând la combinația SuperGravity pe roțile din față și din spate?

Combinația de anvelope s-a descurcat fără probleme cu pietrele și rădăcinile, dar Big Betty îi place mai puțin pietrele umede, pentru că mă simțeam puțin necontrolat pe alocuri, mai ales când frânam pe astfel de pietre. Cu toate acestea, trebuie să generalizez acest lucru la tracțiunea de frânare pe teren umed și dur, Betty pur și simplu nu-i place această stare. În acest caz, clemele înalte oferă probabil o suprafață de contact prea mică. Dar tracțiunea de frânare în condiții uscate sau pe teren liber și adânc este un vis absolut!

Amortizare și confort

Pe lângă aceste valori empirice generale, suntem întotdeauna foarte interesați personal de modul în care o anvelopă se umezește. În opinia noastră, amestecul ADDIX Soft amortizează în mod optim enduro-urile și motocicliștii, dar pentru utilizare în zona de coborâre sau în cursele de enduro extreme aș dori un pic mai mult confort. Din păcate, Schwalbe nu a reușit încă să-i depășească pe omologii Maxxis de aici. Pe lângă această mică picătură de tristețe, anvelopele au o durată de viață incredibil de lungă! Chiar și după mii de metri, câteva tururi și trei zile de parcare pentru biciclete, atât anvelopele din față, cât și cele din spate arată în continuare foarte bine. Jan și cu mine ne place să renunțăm la unele amortizări.

Concluzia noastră privind combinația de anvelope Schwalbe Enduro Magic Mary și Big Betty

Combinația de anvelope ne-a putut inspira pe tot parcursul. Cu toate acestea, accentul se pune aici pe excursii de enduro și trail sau pe cursele de enduro și mai puțin pe utilizarea pe traseele de parcare pentru biciclete. Carcasa SuperTrail vă permite să economisiți o anumită greutate pe roata din față, fără a sacrifica stabilitatea. Carcasa SuperGravity de pe roata din spate, pe de altă parte, impresionează prin stabilitatea sa incredibilă, chiar dacă aici trebuie să vă mișcați câteva grame. Pentru călărețul ușor sau pentru cei care au alegerea liniilor sub control, nu trebuie să fie întotdeauna „cea mai groasă carcasă”, aici puteți cădea și pe Super Trail pe roata din spate.