Numeroase serii din 1989 vor primi acest lucru din 2019; Plăcuța de înmatriculare H - Blogul Mercedes-Benz Passion
Au existat numeroase premiere în 1989 în segmente foarte diferite ale gamei de modele Mercedes-Benz. Aceste vehicule pot primi acum o plăcuță de înmatriculare H pentru prima dată din 2019. Această aprobare recunoaște automobilele originale și bine conservate care au o vechime de peste 30 de ani ca un bun cultural tehnic. Aceasta include scutiri de impozite, printre altele. Plăcuța de înmatriculare H este disponibilă din 1997 și de atunci s-a dovedit a fi un model de succes: la sfârșitul anului 2017, în Germania erau înregistrate pentru prima dată peste 400.000 de vehicule.
Mercedes-Benz ocupă o poziție de lider în înregistrările istorice. Aproximativ un sfert din cele peste 400.000 de vehicule din statistici poartă steaua Mercedes ca marcă comercială. Stocul este în continuă creștere: din 2016 până în 2017, înregistrările H pentru automobilele marca Stuttgart au crescut cu zece procente. Așadar, nu este de mirare că există cinci serii de modele Mercedes-Benz printre primele zece tipuri: familia „Heckflossen” (W 110/111/112), „Stroke Eight” (W 115/114) și seria 123 din clasa mijlocie superioară, precum și din generațiile SL din seria 113 („Pagoda”) și 107.
Începând cu 2019, SL din seria R 129, modelele G din seria 463 și sedanele facelift ale seriei 124 din clasa medie superioară pot primi acum și o plăcuță de înmatriculare H. De asemenea, noul cerc exclusiv al clasicilor vechi de 30 de ani sunt sedanul Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution (W 201) de înaltă performanță și Mercedes-Benz T 1 facelift („Bremer Transporter”) - printre altele, o bază populară pentru rulote.
Deschis securității
SL complet reamenajat al seriei R 129 a avut premiera în martie 1989 la Salonul Auto de la Geneva, unde a fost una dintre cele mai importante atracții. Mașina sport stabilește standarde stilistice și tehnice, în special în ceea ce privește siguranța pasivă. Cu un efort mare de dezvoltare, inginerii de la Mercedes-Benz au reușit să pună în aplicare standardul exemplar de siguranță atins și la sedanele și coupé-urile din noul roadster.
Bara de rulare automată, care este implementată pentru prima dată în industria auto, se remarcă din diferitele soluții. Sarcina sa este de a asigura spațiul de supraviețuire al pasagerilor în caz de răsturnare. Scaunele integrate nou dezvoltate stabilesc, de asemenea, standarde care, datorită structurii portante cu rigiditate transversală ridicată, asigură o protecție sporită în caz de impact lateral.
Un sistem de podea deosebit de rigid, cu tablă de înaltă rezistență și secțiuni transversale de grinzi mari, precum și tranziții rigide de la stâlpii A și secțiunile laterale din spate către elementele longitudinale laterale contribuie la stabilitatea dimensională ridicată a celulei pasagerului. Ușile joacă un rol crucial ca o conexiune rezistentă la presiune între peretele frontal și stâlpul central.
Blatul convertibil electro-hidraulic standard nou proiectat este deosebit de ușor de utilizat. Blatul decapotabil poate fi deschis doar în 30 de secunde acționând un comutator și depozitat în compartimentul superior decapotabil sau scos din compartimentul superior decapotabil și închis. În același timp, geamurile laterale și bara de rulare sunt coborâte. Deflectorul de vânt este o altă inovație care a avut premiera în seria R 129. Se compune dintr-o grilă încadrată, permeabilă la aer, care, atunci când este montată, reduce la minimum zgomotul și curentul de vânt și astfel crește semnificativ confortul la volan atunci când partea superioară este deschisă.
Modelul G cu tracțiune integrală permanentă
Vehiculele off-road din seria 463 prezentate în septembrie au deschis un nou capitol în istoria modelului G. Măsurile extinse de modernizare a modelului răspund cerințelor clienților pentru mai mult confort și deschid calea pentru Clasa G de astăzi, de la vehiculul utilitar sobru la vehiculul de agrement de lux, cu un nivel ridicat neschimbat de capacitate off-road. Modificările tehnice includ, în special, trenul de transmisie modificat cu tracțiune integrală permanentă în loc de comutabilă anterior. În plus, seria 463 are sistemul de frânare antiblocare (ABS) într-o versiune care poate fi oprită.
Variantele de caroserie sunt mașina deschisă cu ampatament scurt (denumită acum un decapotabil) și mașina de stație cu două ampatamente. Modelul G al seriei 463 este dezvoltat continuu. Linia sa tradițională de succes se extinde la noua clasă G din seria 463 prezentată în 2018 (consum combinat de combustibil: 13,1-1 1,5 l/100 km; emisii de CO2 combinate: 299-2 63 g/km *).
Limuzină lungă în clasa medie superioară elegantă
În septembrie 1989, Mercedes-Benz a prezentat programul complet revizuit al seriei 124 a clasei mijlocii superioare la Salonul Internațional Auto (IAA) din Frankfurt pe Main. Un accent este revizuirea stilistică a corpului și a interiorului. Cea mai remarcabilă caracteristică distinctivă a tipurilor faceliftate sunt benzile de protecție a marginilor laterale cu panouri longitudinale integrate de prag și benzile decorative înguste suplimentare din oțel inoxidabil lustruit. Există, de asemenea, bare de decorare discret cromate pe mânerele ușilor și garnituri de roți modificate, în care steaua Mercedes și un inel decorativ îngust pe circumferință sunt de asemenea cromate.
Ca cea de-a patra variantă de caroserie a seriei 124, alături de sedan, modelul T și coupé, o sedan cu ampatament extins cu 800 milimetri va fi prezentată la IAA. După o pauză de patru ani, există acum o versiune lungă din gama de vânzări. Tipurile de 250 D lungime și 260 E lungime au șase uși și o bancă de mijloc completă.
Super atlet și profesionist în transporturi
Sedanul de înaltă performanță 190 E 2.5-16 Evolution I (W 201) și duba T 1 faceliftată au avut premiera acum 30 de ani. Noua generație a „Bremer Transporter” a debutat în ianuarie 1989 la Salonul Internațional al Vehiculelor Comerciale din Bruxelles. Printre altele, se caracterizează prin motoare mai eficiente și cu emisii mai mici din familia OM 600 și aerodinamică îmbunătățită.
190 E 2.5-16 Evolution este prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1989. Motorul său cu patru supape funcționează143 kW (195 CP). Modificările aduse corpului includ un spoiler frontal distinct, o aripă spate mărită, cu o pană triunghiulară și decupaje ale arcului roții de dimensiuni mai mari, cu semnalizări semnificative ale aripilor. În termen de trei luni, au fost produse 502 de exemplare pictate în „albastru negru metalic”.