Opel Corsa nu vă va strica vacanța - Provocări
Postat pe 31/10/2014 la 18:17, actualizat pe 31/10/2014 la 18:17
TEST O închiriere de vacanță este, fără îndoială, cel mai sigur mod de a urca la volanul unui Opel Corsa. Vești bune: cea mai recentă adăugare convinge prin calitățile ei, pentru a nu strica călătoria.
Test Opel Corsa 1.0 SIDI 115 (2014).
Opel Corsa este prezent în multe flote de închiriere. Mașină fără istorie, găsește acolo o clientelă care se atașează doar la prețul de cost. Seducția nu este treaba lui. Chiar dacă designerii spun oricui dorește să audă că noua generație, cea de-a cincea, stă la Opel în rolul său de brand emoțional german (sic), intenționează să își continue relația amoroasă cu flotele. Astfel, chiar înainte de a ajunge în reprezentanțe sau de a avea o campanie dedicată de afișe, acesta apare deja în reclamele Zipcar, un specialist în partajare auto. !
În ciuda dorinței Opel de a prezenta Corsa ca un model atractiv, trebuie să recunoaștem acest lucrunu aduce nimic spectaculos într-un segment foarte competitiv. Știm mai multe fermecătoare, mai originale sau mai elegante. Mașina de oraș fulgerătoare pare bine concepută, dar clasică. O parte din eroare o are structura sa, identică cu cea a modelului de ieșire. O reînnoire care este trădată de forma geamului mic situat în fața oglinzii retrovizoare. Acest lucru minimizează impresia de noutate a celei prezentate ca a cincea generație.
Dacă structura vechii versiuni a fost păstrată în ciuda reticenței stilistilor, aceasta este atât din motive practice, cât și din motive economice. Vechiul Corsa, dezvoltat în parteneriat cu Fiat (își împarte structura cu Grande Punto), a prezentat un raport de spațiu-dimensiune de invidiat pentru segment. În mod logic, noutatea păstrează acest avantaj. În spate, pasagerii vor aprecia într-adevăr spațiul pentru picioare și capul dintre cei mai buni din categorie. Corsa este într-adevăr singurul model din gamă care strălucește în acest punct! Scaunele, mai bine concepute decât înainte, fără a egala totuși scaunele sport ale Volkswagen Polo, contribuie la senzația de bine.
În ciuda unui volum care apare limitat pe fișa tehnică (285 litri numai atunci când o Skoda Fabia oferă 330 litri), trunchiul pare suficient de spațios. Mare și pătrat, este ușor de încărcat, deși nu există nimic revoluționar în ceea ce privește modularitatea sa. Încă în capitolul vieții de la bord, observăm apariția unui tablou de bord complet nou inspirat de cel al micului Adam. Ca și în cazul celor din urmă, finisajul este la cel mai bun nivel. Cu toate acestea, cel mai tânăr păstrează prerogativa posibilităților de personalizări infinite.
Printre elementele comune dintre cele două mașini de oraș Opel, menționăm sistemul opțional IntelliLink (citiți articolul nostru despre IntelliLink) care returnează conținutul smartphone-ului pe ecranul central. La doi ani de la lansare, dispozitivul nu a schimbat nici măcar un iota și este încă mulțumit de trei aplicații, inclusiv GPS-ul fără răspuns Bring Go. Producătorii ar avea tot interesul să-și actualizeze sistemele de bord la fel de repede ca producătorii de smartphone-uri ... Când va fi deschis spre alte funcționalități? În plus, ne întrebăm despre lipsa accesului hands-free la catalogul de opțiuni, în timp ce ne întrebăm de ce Opel nu oferă frânare de urgență automată în oraș sau control automat al vitezei de croazieră, în timp ce sistemul Opel Eye opțional este capabil să măsoare distanța până la vehicul în față și avertizează șoferul în cazul unei abordări periculoase ...