Outboard diesel, o alternativă; l; benzină

Am avut ocazia să testăm un motor diesel de bord (mai exact 2 motoare). Într-adevăr, la Grand Pavois 2019, marca germană Neander Shark și-a prezentat motorul de 50 CP pe un DSB semirigid de 7,80 m (Deutsche Schlauchboot).

50 CP în valoare de 115 ...

Mai mult decât cei 50 CP reclamați, cuplul este interesant pentru acest tip de motor. Producătorul o pune cu mult înainte, deoarece motorul este marcat cu un mare 111, care nu corespunde puterii, ci cuplului (111 Nm). Pentru a găsi un cuplu echivalent într-un foraj, aveți nevoie de o benzină în patru timpi de aproximativ 115 CP. Acest lucru este cu atât mai interesant cu cât știm că DTorque consumă doar 11 l/h la viteza maximă și doar 4 l/h la viteza de croazieră. Date mult mai mici decât un foraj pe benzină oferă același cuplu.

DTorque 111

Cuplu de rezervă

Semi-rigidul nostru cu carena din aluminiu a afișat peste 2 tone pe scară. La turația maximă (4200 rpm) cu cele 2 motoare, am ajuns la 21 de noduri (în jur de 11 l/h pe motor). La 3500 rpm (viteza de croazieră), RIB avansa la 15 N (4 l/h pe motor). Dar acest tip de motorizare nu este conceput pentru a atinge viteze de vârf. Cuplul este uimitor.

Pentru a-l evidenția, tot ce trebuie să faceți este să faceți un viraj puternic la viteza de croazieră. Barca se rotește în poziție și turația motorului nu se mișcă. Rămâne incredibil de stabil. De obicei, pe un foraj pe benzină, turațiile scad brusc la rândul său, forțând pilotul să meargă. Nimic din toate acestea cu DTorque.

---