Peugeot 208 împotriva concertului Nissan Micra pentru trei cilindri - raport casier
Postat la 13.08.2012 la 12:25, actualizat la 13.08.2012 la 12:25
Pe tărâmul locuitorilor orașelor, motoarele pe benzină sunt încă rege. Dovada cu aceste Peugeot 208 și Nissan Micra cu motor cu trei cilindri.
Un vânt proaspăt bate în categoria mașinilor versatile de oraș. Segmentul este vizibil mai tânăr odată cu sosirea multor produse noi, începând cu francezii Peugeot 208 și Renault Clio. În această categorie, tendința este spre adoptarea motoarelor pe benzină cu trei cilindri, considerate a fi mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Înainte de sosirea modelului 1.0 Ecoboost și a lui 0.9 TCe sub capotele Ford Fiesta și Renault Clio, Nissan Micra și Peugeot 208 și-au început cariera cu acest tip de motor.
Japonezii au fost, împreună cu Toyota Yaris, primul care a lansat acest mod cu 1.2-ul său disponibil în versiunea atmosferică și supraalimentată. Lansat anul trecut, acest motor nu va fi inclus sub capota modelului Clio, care oferă un bloc proiectat intern. Versiunea noastră atmosferică dezvoltă 80 CP și 110 Nm cuplu. Fie practic aceeași valoare ca și motorul celor 208 oferite pentru 82 CP și 118 Nm cuplu. Fabricat în fabrica Tremery, acest bloc este, de asemenea, o dezvoltare complet nouă. Este destinat să echipeze toate mașinile de oraș ale grupului și chiar și modelele superioare. O versiune cu turbocompresor va fi într-adevăr lansată în curând.
La nivel estetic, Nissan Micra încă nu a reușit să-și uite predecesorul. Mai puțin sofisticat, actualul nu prea joacă cochetul, chiar și în această versiune Lolita Lempicka. Formele sale puțin mai rotunjite, spoturile sale mai comune îi conferă un stil fără aspecte pe care privirea se oprește cu greu. 208 pare a fi mult mai elaborat: detaliile sunt numeroase, iar linia generală este dinamică și plăcută de vizionat. Luminile de zi plasate în interiorul farurilor formează o semnătură vizuală ușor de recunoscut pe drum.
Dacă modelul 208 a oferit un tratament de slăbire serios în comparație cu predecesorul său, acesta rămâne considerabil mai lung decât Micra: aproape 20 cm separă cele două modele (3,78 m lungime contra 3,96 m pentru 208). Cu toate acestea, diferența de locuit nu este atât de importantă pe cât s-ar putea crede. Micra oferă Peugeot doar 20 de litri în portbagaj (285 de litri) și oferă un spațiu amplu pentru picioare, chiar dacă mai puțin. În oraș, dimensiunea redusă a lui Micra pare, așadar, să fie o armă cheie, la fel ca și raza sa minimă de virare: 9,3 m, față de 10,4 m pentru 208.
În ceea ce privește finisarea, opoziția este totuși crudă pentru Micra. Fabricat in India, afișează o calitate de asamblare și materiale perfect nedemne. În cabină domină materialele plastice de slabă calitate, iar prezentarea este destul de tristă. Acest lucru este asociat cu defecte ergonomice surprinzătoare pentru o mașină atât de modernă. Astfel, scaunele nu oferă un suport lateral riguros, mai ales în versiunea noastră Lolita Lempicka echipată cu tapițerie din piele căptușită de gust mediu. De asemenea, regretăm dimensiunea redusă a ecranului GPS, care contrastează cu cea a modelului 208, care este plasat mai sus. Preocuparea pentru economie este perceptibilă peste tot, chiar și în aer liber. Logo-urile „Lolita Lempicka” realizate din plastic flexibil, articulațiile vizibile ale corpului și bucățile de spumă aplicate în grabă în compartimentul motorului finalizează să păteze o imagine deja foarte întunecată.