Piaggio MP3 300 HPE Un act de echilibrare prin simpla apăsare a unui buton
Cu o versiune compactă a scuterului cu trei roți, italienii scad multe obstacole pentru avansare.
De când Piaggio a lansat MP3-ul pe piață în 2006, lumea scuterelor a câștigat o altă fațetă decisivă: o a treia roată. Datorită construcției elaborate de paralelogram, această a treia roată este atât de elegant integrată pe scuter încât este greu de observat la viraje - și dacă da, într-un sens pozitiv: cu mai multă aderență care întârzie alunecarea în condiții de drum nefavorabile pentru mai mult timp.
Acest plus de siguranță a stimulat povestea de succes a MP3-ului, dar nu numai: posibilitatea de a conduce MP3-ul cu permis de conducere B i-a asigurat popularitatea și în multe țări. Mai ales în Franța, dar și în Italia, MP3-ul odată destul de ciudat face parte din peisajul urban, precum o trecere de zebră sau o zonă de parcare pe termen scurt.
Încă din 2011, italienii au încercat să ofere o versiune mai compactă a MP3-ului impunător și scump. MP3 lansat de Yourban la vremea respectivă, însă, nu a avut prea mult succes. Următoarea încercare a fost făcută acum de la sfârșitul verii anului trecut. De data aceasta fără un afix de nume, dar pur și simplu dublat MP3 300. MP3-ul compact este alimentat de un singur cilindru 300 dezvoltat în continuare, care conduce, de asemenea, din 2019 cel mai popular motor cu două roți din Austria, Vespa GTS 300. În scuterul cu trei roți, acest motor are chiar și trei CP mai mult decât în Wasp și are 26 CP. Acest lucru permite atingerea unor valori de accelerație curate și o viteză maximă solidă de 120 de kilometri pe oră. Cu un consum bun de patru litri în test, totuși, este necesară o creștere a consumului de energie în comparație cu scuterele normale.
Aproape niciun compromis
Majoritatea avantajelor menționate ale MP3-ului mare sunt oferite și în modelul compact: funcționalitatea direcției paralelogram este identică, dimensiunile anvelopelor și frânelor sunt congruente, iar conducerea cu permisul de conducere B este păstrată. De asemenea, beneficiați de suprafața de susținere dublă, care oferă prindere, din față și de posibilitatea de a bloca scuterul în poziție verticală la semafor sau la parcare, apăsând un buton.
Când conduceți, uitați rapid de roțile duble din față, geometria a fost proiectată atât de ușor. Șasiul compact impune totuși unele compromisuri: scaunul cu perne este semnificativ mai mic - dar totuși este de departe în regulă pentru condițiile de scuter - și spațiul de depozitare sub șa este, de asemenea, redus în comparație cu MP3-ul mare. O cască integrală sau două căști mici deschise sunt suficiente, dacă este necesar, poate fi montată și o carcasă de sus.
Pe de altă parte, MP3-ul mai mic are și multe avantaje. Cel mai important lucru: noua ușurință, cu o economie de aproximativ 55 de kilograme în comparație cu MP3 500. Această pierdere în greutate asigură o greutate ușoară care anterior nu era cunoscută în universul MP3, atât la manevrare, cât și la rotirea sau echilibrarea lentă a coloanelor trecute.
Desigur, acest lucru încurajează și talentele dinamice: fie că accelerați, fie că frânați, totul este mai ușor aici. MP3 300 este, prin urmare, recomandat în special pentru șoferii mai puțin experimentați sau mai mici - dar și pentru toți cei care sunt mai puțin sensibili la performanța plus a marilor 500 și sunt mai puțin pe autostradă, dar mai mult în peisajul urban moale. Nu în ultimul rând, o privire la lista de prețuri poate fi, de asemenea, un argument: la 6.999 de euro, MP3 300 costă cu 1.500 de euro mai puțin decât fratele său mai mare.