PREPARAREA MOTORULUI AE86

Putem face multe cu un 4A-GE, după care este o chestiune de bani și abilități mari: lebof vă va spune mai mult decât oricare alt locuitor din hexagon despre această moară .

Cu o pregătire de bază (aac 264 °, 300 $ per capăt, un colector pentru 200 $, scripete reglabile, poate o garnitură de 0,5 capete) puteți spera să vă regăsiți într-un interval cuprins între 140 și 150 CP (în atmo); fără a uita o volantă ușoară pentru a profita de turațiile frumoase.

Pentru a merge mai departe, va trebui să uitați ECU-ul de stoc, deci fie recurgeți la un card fiică, fie la un ECU programabil, în orice caz tocmai ați pus 1500 ?. Pistoane forjate și tije de legătură pentru fiabilitate și raport de compresie, admisie optimizată (ITB), chiulasă profund prelucrată, injectoare crescute, aac 288 ° sau 304 ° (ralanti imposibil de gestionat mai ales dacă volantul este luminat), limitator la 8500, acest lucru este mai mult la la fel același buget, dar vă puteți regăsi între 170 și 180 ch în atmo.

Sau, încercați noua pistă la lebof: grefează un turbo direct. Oricum, aftermarket ecu (sau cel puțin 4a-gze), raport de compresie redus, evacuare specifică, RAS etc., este puțin mai scump decât 150 CP, dar crești serios cuplul și puterea.

Totul depinde de suma pe care doriți să o introduceți, știind că există și o investiție de făcut în șasiu pentru a obține toate avantajele: telefoane Tein sau D2 (1400 ? aprox), bare anti-reumplere, lipirea caroserie pentru mai multă rigiditate, bară de rulare, frâne mari etc.

De fapt, totul depinde de suma pe care doriți să o investiți: 3000, 5000, 7000 ?.

Nu întâmplător Tonyjee îl vinde pentru 13000 ?

Câteva linkuri pe care le apreciez cu adevărat:
- Biblia australiană a 4A-GE: http://www.billzilla.org/4agstock.htm
- Manualul pregătitorului de către același Bill Sherwood: http://www.billzilla.org/4agmods.htm
- Un site pe Corolla GTS Levin/Trueno (AE92): www.ae92gts.com
- Site-ul de referință din SUA: http://www.club4ag.com/
- O sursă interesantă: http://4age.net/
- Un AE86 de 100.000 $: lov: http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_. roject.htm
- Și, desigur, Biblia franceză a 4A-GE: http://www.drift.fr/forum/viewtopic.php?t=611=
- și pregătirea lebof: https://www.japancar.fr/forum/viewtopic. & evidențiați =

AE92 înapoi pe drum !

+1 dorikin. și mulțumesc Isat Major. .

De fapt, există ceva de știut. este că micul prepa maxi 170 - 200 CP poate fi realizat pe un top albastru. până la 160 este fiabil dincolo de falsul scuipat pentru a-l face mai fiabil. Bof-ul o va lua înapoi dacă spun prostii. Blatul albastru este cel mai supărat dintre 4AGE, dar cel mai fragil când îl împingi departe . și dacă vrei o pregătire mare, trebuie să treci la un Top roșu. Inițial mai moale, dar care necesită o prepa mai bună de grăsime. FYI TODA face un kit foarte bun care costă o sumă rezonabilă. pentru cei 86. dacă aș face una, aș lua-o. Pentru că, cumpărând uneori piese din stânga și din dreapta, se realizează mai puțin sumele care merg. loool. În acest kit este piciorul este practic tot.

Este ciudat că nu există preț. dar ultimul pe care l-am văzut pe site a fost de 3200 $ .

Pe scurt . este o adevărată misiune să facem din acesta un caz pregătit și de încredere. chiar și europenilor le este greu. lool. Deci, noroc și fii în ton cu bancherul tău.

Voi afla, avem aici 86 de prepa la un tip foarte serios și care iese la 180cv atmo.

Voi merge să prind lista ocazional !

Da. dar în 3000 E va exista doar motorul tău. și probabil 2 sau 3 lucruri mici care vor fi adăugate. ca faimosul pateu alăturat de la Toyota la 50 E tubul. și este necesar cu orice preț ca . loool. serios !

Veți avea șasiul rămas, pentru că fără un șasiu o prepa este inutilă, o restaurare a caroseriei, deoarece rare sunt 86 cu membrii lor laterali intacti și apoi LSD-ul pentru a trece puterea. Pe scurt . se arată foarte foarte repede. Bugetează bine .