Primii pietoni Opinii La Tribune - Sherbrooke

Dar acest lucru va trebui să ducă la o schimbare culturală reală a modurilor noastre de călătorie și, mai presus de toate, în fața omnipotenței și omniprezenței automobilului.

opinii

Miza este mare, deoarece reducerea vitezei la 40 km/h sau 30 km/h pe străzile rezidențiale și în anumite sectoare va avea un impact asupra vitezei de călătorie, transportului public și serviciilor de livrare, în special.

Danielle Berthold, președintele Comitetului pentru siguranță publică, recunoaște că Sherbrooke, ca multe alte orașe, se află la o răscruce de drumuri și că atitudinile trebuie să se schimbe.

Dar, avertizează ea, „va trebui să venim cu o prezentare care va avea conținut, cu fapte și analize pentru un plan de acțiune care va depăși percepțiile și considerațiile politice”.

Pe lângă costurile legate de instalarea unei noi semnalizări și dezvoltarea străzilor, va trebui să ne schimbăm și obiceiurile, ceea ce nu este evident.

Dna Berthold subliniază, de exemplu, că datele de la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) indică faptul că, atunci când o limită de viteză este redusă într-un anumit sector, majoritatea șoferilor vor încetini doar cu 2 sau 3 km/h.

În plus, s-a demonstrat că în zonele rezidențiale adesea locuitorii înșiși sunt cei care conduc prea repede.

Este puțin probabil ca planul de acțiune să fie adoptat înainte de alegerile municipale din noiembrie 2021.

Prin urmare, urmează să fie implementat viitorul consiliu municipal.

Problema nu este nouă: cetățenii, pietonii și bicicliștii cer de ani de zile mai multă siguranță pe stradă și respect de la șoferi.