Puterea ignoranței "Igor Sikorsky inventator al elicopterului, despre care se spune că este 1 om
Wine & Co., în bună companie și în deplină libertate .
Extinderea domeniului vinului . În plus, va trebui să știți mai multe despre asta.
În fiecare zi, cu micul dejun, în acest spațiu liber, un pix gratuit își încearcă mâna la relevanță și impertinență pentru a crea sau recrea legături între cei care cred că este în jurul mesei unde împărțim pâinea, vinul și restul pentru „puțină dulceață, prietenie, plăcere comună, în această lume a brutelor”.
Dacă doriți să primiți coloanele mele în fiecare dimineață, abonați-vă la buletinul informativ, coloana din dreapta (este gratuit), mai presus de toate nu debifați cronicele (altfel nu veți primi nimic) sau loc www.berthomeau.com d în preferatele tale .
Vă mulțumim pentru loialitate și nu ezitați să comentați.
Bună ziua tuturor, celor care nu fac altceva decât să treacă ca cei care mă citesc de la originea acestui blog.
„Puterea ignoranței” Igor Sikorsky, inventatorul elicopterului, a spus că este un om bun și spiritual interesat de filosofie și de efectul științei asupra omenirii
" Relația matematică dintre aripi și greutatea bondarului ne arată că este imposibil să zboare, dar bondarul îl ignoră, motiv pentru care zboară " Igor sikorsky.
Sau așa cum este exprimat Mark Twain: „Nu știau că este imposibil, așa că au știut”, un citat care ar putea fi completat de o alta dintre maximele sale: „Tot ce avem nevoie pentru a avea succes în viață este ignoranța și încrederea”.
Pe vremea când mi-am dat iluzia de putere, am împrumutat deseori elicopterul pentru a merge la Bruxelles cu Puma, pentru a merge în Franța adâncă sau la Congrese cu miniștrii mei, pentru a zbura peste Corsica, pentru a merge spre nord în Noua Caledonie, în Guyana de mai sus. pădurea tropicală ...
Cu elicopterul descoperim mozaicul din zona rurală franceză, râurile, orașele și satele, munții și văile; amintiți-vă, de asemenea, să vă plimbați deasupra Muntelui Saint-Michel pe vreme strălucitoare, dar și două mari temeri: un Epinal- Grenoble pe vreme de ceață, unde cei doi piloți militari noștri s-au ghidat reciproc la vedere datorită liniilor de cale ferată, râurilor și autostrăzilor majore, o imagine de ansamblu asupra estuarului Gironde, în timp ce copilotul era îngrijorat de radio despre pierderea de presiune într-unul motoare. Roland Dumas care studiază limba rusă în fața mea într-o călătorie la Bruxelles pentru negocierile de extindere în Spania și Portugalia într-un Puma gras care, la decolare, își ridică mai întâi fundul gras. Splendoarea Corsica, dragostea la prima vedere pentru această țară nu a fost negată niciodată.
Dar nu pentru a vă povesti despre viața mea, în această dimineață vin să vă vorbesc despre Igor Sikorsky, născut la 25 mai 1889 la Kiev, cel mai mic dintr-o familie de cinci copii, a crescut într-un mediu care cultivă curiozitatea intelectuală . În copilărie, a dezvoltat o pasiune pentru aviație prin intermediul romanelor de Jules Verne și scrierile referitoare la opera lui Leonardo DeVinci pe elicopter. Tatăl ei era doctor și profesor de psihologie. Mama ei a fost, de asemenea, medic, dar nu a practicat niciodată profesional. Marele său interes pentru artă și pentru viața și opera lui Leonardo da Vinci a stimulat, fără îndoială, interesul timpuriu al fiului său de a experimenta modele de mașini zburătoare; când avea 12 ani, a realizat un mic elicopter alimentat cu cauciuc condus de o bandă de cauciuc.
Poreclit „Prințul elicelor”, Igor Sikorsky a fost fascinat de munca realizată până acum de frații Wright și de contele Ferdinand von Zeppelin. După absolvirea Colegiului Naval Petrograd, a călătorit în Europa pentru a studia ingineria și aviația la Paris. În 1907 s-a întors acasă la Kiev, unde și-a finalizat studiile la Colegiul de Inginerie Mecanică al Institutului Politehnic.
S-a întors la Paris cu planuri de a construi un elicopter. Inginerii încercaseră de ani de zile să construiască un astfel de dispozitiv, primul zburând - fără succes - în 1907 de către francezi Paul Cornu. Alții au avut, de asemenea, un succes limitat. Dar au existat încă prea multe probleme cu modelele existente pentru a le face cu adevărat viabile.
Sikorsky cumpărase o Motorul Anzani de 25 de cai din Europa și l-au adus înapoi la Kiev pentru a merge la muncă. Primul său model de elicopter a eșuat. El decide să încerce o ambarcațiune cu aripi fixe. Prima lui încercare, S-1, nu reușește deoarece a folosit un motor insuficient alimentat. Dar a doua sa încercare, S-2, a fost un succes. El a continuat să dobândească informații și să-și îmbunătățească modelele de aeronave. De asemenea, își dobândise permisul de pilot. A lui al cincilea avion, S-5, a atras atenția națională. A lui al șaselea avion, S-6-A, l-a câștigat cea mai înaltă onoare la Expoziția Aviației din Moscova din 1912 și premiul întâi într-o competiție militară de la Petrograd.