Range Rover 3.0 TDV6 Vogue - testat - teste off-roader - off-road
conţinut
Range Rover 3.0 TDV6 Vogue - testat | 15.07.2013
Magnum Opus
Nu doar forma este cea care face un Range Rover distinctiv. Sentimentul și propriul suflet îl înconjoară. Acum taurul a fost reeditat.
Când deschizi ușile te gândești la toate, nu doar la pierderea în greutate de 420 de kilograme. Imens și greu, ca poarta de piatră de la Ali Baba, deschide calea pentru comori de un fel special. Range Rover este încă un Range Rover cu 2.160 kilograme. Un cuceritor al oricărui oraș, un argintiu, un lider care a devenit și mai sportiv prin pierderea în greutate.
Noua generație sprijină și mai mult acest fapt suprasolicitat. Deși s-au strecurat elemente de stil noi, cum ar fi luminile LED, nu arată în niciun caz jucăuș sau șold, dimpotrivă. Compania de design Vercarmodel Saro a transformat terenul Rolls într-un ibex de lux contemporan. Răceala se îmbină cu eleganța, stilul cu o măreție conștientă. Nu e de mirare că James Bond face o croazieră cu el.
Forma a rămas aproximativ aceeași, orice altceva a fost schimbat fundamental. Corpul din tablă de oțel a trebuit să cedeze în a patra generație a unui corp din aluminiu care cântărește cu 150 de kilograme mai puțin.
Desigur, nu a pierdut nimic din dimensiunile sale masive, noul Range Rover are cinci metri lungime, 1,98 metri lățime și 1,8 metri înălțime. Ampatamentul măsoară 2,92 metri, ceea ce îl face lung cât un Toyota iQ.
În interior, nimeni nu poate ține o lumânare la noul Range Rover. Cele mai fine piele, cusături decorative realizate manual, furniruri din lemn adevărat și țesături fine aștern ocupanții, astfel încât aceștia să nu dorească să iasă din mașină. Datorită poziției ridicate a scaunelor, aveți totul în vedere, ceea ce este deosebit de bun pentru primii câțiva metri, deoarece trebuie să interiorizați mai întâi dimensiunea.
Mărimea se remarcă și la interior, nu este așa. Numai portbagajul conține între 909 și 2.030 de litri și dacă rabatați scaunele în jur, spațiul de încărcare are o lungime de 1.985 metri. Mărfurile voluminoase sau murdare ar trebui să fie bine ambalate în prealabil, deoarece țesătura fină împodobește întregul portbagaj - accesul este ușurat mult de hayonul divizibil orizontal.
Consola multimedia este puțin cam ciudată de utilizat datorită numeroaselor opțiuni și butoanelor relativ mici, dar este grafică de sus și are un ecran divizat - în timp ce șoferul are sistemul de navigație în vedere, pasagerul din față poate urmări TV.
Versiunea noastră este echipată cu noul motor V6 twin-turbo de 3,0 litri, care generează 258 CP la 4.000 rpm și un schimbător montan de 600 Nm la 2.000 rpm și este cuplat la o transmisie automată cu 8 trepte. Pe lângă o accelerație de la 7,6 secunde până la 100 și o viteză maximă de 209 km/h, acesta strălucește, de asemenea, conform fișei tehnice, cu un consum de 7,5 litri/100 de kilometri.