Raport de conducere Mercedes GLE 63 S AMG Coupe GLE 450 AMG Coupe Capul benzii din stânga Așa cum conduce X6

Nu este nevoie să ne certăm dacă aproape 600 CP are un sens serios într-un SUV puternic. Dar noul GLE 450 AMG este cea mai bună dovadă că vă puteți distra foarte mult chiar și cu șase oale. Fără niciun logo BMW.

În schimb, o stea puternică împodobește fața înfricoșătoare a Mercedes GLE Coupé. Aceasta nu este o dezvoltare complet nouă, ci varianta coupé a clasei ML anterioare. Ca parte a nomenclatorului Daimler modificat, modelul SUV/crossover cu referire directă la Clasa E este acum numit GLE, completat de versiunea hatchback semnificativ mai emoțională a GLE Coupé.

X6 de la Mercedes

Înțelegeți totul De asemenea, este mult mai ușor: BMW X6 este acum disponibil și de la Mercedes - încoronat de modelul de top GLE 63 S AMG Coupé cu până la 585 CP. Faptul că auzul și chiar văzutul trec atunci când călcați pe pedala de gaz cu greu trebuie discutat mai detaliat. Când colosul se stinge, trăsăturile tale faciale se deraiază și cei care conduc în față pe autostradă se ascund pe banda dreaptă, speriați.

Cei responsabili pentru Daimler sunt mai mult decât mulțumiți de GLE Coupé: în cele din urmă unul care poate reduce succesul încă surprinzător al polarizantului BMW X6. Acum, la a doua generație, este un adevărat bestseller. Concurent? Până acum, niciun rezultat, pentru că Audi nu a văzut acea piață pentru o astfel de încrucișare de lux între SUV și coupé și, la fel ca Mercedes, a căzut din nori.

Șeful de pe banda stângă

Impresia Mercedes GLE 63 S AMG Coupé lungă de 4,92 metri nu este doar puternic din punct de vedere vizual. Formele masive ale corpului, fața înfricoșătoare și partea din spate care merită văzută sunt doar un lucru lângă modelele gigantice de 22 de inci. Vulcanul turbo dublu de 5,5 litri împinge colosul ca și cum nu ar fi mâine - niciodată. 430 kW/585 CP și cuplul maxim de 760 Nm într-un interval de viteze infinit de lung de la 1750 la 5250 rpm vă fac să vă îndoiți de orice limite fizice, cel puțin pe o linie dreaptă. De la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde sunt mult mai spectaculoase decât maximul de 250 km/h, a cărui limitare cu greu o puteți înțelege pentru un astfel de vehicul.

280 km/h pentru 900 de euro

Dacă lăsați un astfel de colos să se simtă așa, atunci liga unui motor diesel cu cuplu ridicat nu trebuie să se încheie. Pentru o primă de puțin sub 900 de euro, puteți alerga până la 280 km/h. Consumul standard promis de 11,9 litri pare mai mult decât o farsă decât un capriciu atmosferic al tehnologiei auto. V8 dublu turbo revving face imposibilă păstrarea limitelor de consum. Situația este foarte asemănătoare cu limitele de viteză, ale căror însemne trec pe lângă marginea drumului aproape neobservate înainte de a fi găsite pe afișajele vehiculului. Mercedes a primit un dolar: Un afișaj head-up ar arăta bine pe GLE Coupé - dar lipsește.

450 AMG - Performanță adecvată pentru traficul rutier public

Dar trebuie să fie taurul AMG? Cu 367 CP, GLE 450 AMG 4Matic Coupé are cu peste 200 CP mai puțin decât nava groasă V8, dar are și peste 200 de motive suplimentare pentru a-ți păstra permisul de conducere mai mult timp. Avansul este decent, dar nici pe departe atât de brutal și periculos ca în GLE 63 S AMG. Cu 5,7 secunde până la o sută, este cu doar 1,5 secunde mai lent decât fratele său mai mare. În plus, există un automat cu 9 trepte, care se potrivește perfect cu motorul, deoarece ambele se simt mai bine în armonie decât în GLE de 5,5 litri împreună cu automatul cu 7 trepte.

Răspunsul spontan al V6 biturbo de trei litri este impresionant de fiecare dată când depășești. Și oricine crede că sunetul tipic AMG este rezervat doar pentru motoarele V8 greșește. GLE 450 AMG nu trebuie să se ascundă în spatele celui mare. În modul Sport +, gazul este însoțit de o stropire completă și pune de fiecare dată un zâmbet pe șofer.

63 S AMG - elefant într-un magazin cu porțelan

Pe cât de gigantă este propulsia: configurarea șasiului nu este întotdeauna convingătoare, mai ales atunci când ritmul este ambițios. Indiferent de modul de conducere în care vă aflați, înclinarea caroseriei modelului GLE 63 S AMG Coupé rămâne mult prea mare. Chiar și stabilizarea standard a rolei nu schimbă acest lucru.

În plus, arcului pneumatic i s-a prescris o duritate nesănătoasă, în special în modurile Sport și Sport Plus, ceea ce face ca coupe-ul de lux de 2350 kilograme să fie inconfortabil dacă drumul nu este la fel ca o plită cu inducție în fața ta. Apoi umflături nervoase intră înăuntru. Splendidul set de roți de 22 inci, cu o lățime gigantică de 285 în față și 325 anvelope în spate nu poate decât să mulțumească ochiului.

450 AMG - dansatori curbați cu supraponderalitate

Greutatea este totul. Cu 120 de kilograme mai puțin V6 trebuie să se învârtă cu el. Desigur, la 2.220 de kilograme, nu este încă ușor, dar puteți simți enorm diferența atunci când faceți viraje. 450 AMG este mai ușor, mai rapid și mai precis de condus prin colțuri. Cu greu o urmă a tendinței de rulare și a direcției excesive - dimpotrivă.

Dacă rotiți volanul rapid, puteți evoca unul sau două vagoane din coadă în afara curbei. La prima impresie, mult mai agilă decât GLE 63 S AMG oarecum calm. Cel mai târziu, în Kesselberg, în apropiere de Kochel am See, cei 200 de cai suplimentari sunt uitați rapid.

Interior nobil cu clapă mare

În interior, Mercedes GLE Coupé este mobilat luxos și elegant, în conformitate cu clientela sa Käifer. Spațiul este, de asemenea, foarte bun în al doilea rând și chiar și persoanele cu o înălțime de până la 1,90 metri pot sta confortabil în ciuda liniei de acoperiș înclinate abia după ce au urcat în spate.

Încărcarea și descărcarea, pe de altă parte, nu sunt destinate sexului mai slab. Există un hayon electric care se deschide prin simpla apăsare a unui buton, dar pragul de încărcare deja ridicat a fost dureros mărit de un panou suplimentar de corp deasupra barei de protecție. Chiar și valizele mai mici trebuie ridicate atât de puternic peste o stâncă puternică care ar putea fi și un gard de grădină. În spatele acestuia există un spațiu de depozitare de dimensiuni cuprinse între 650 și 1720 de litri. Ați fi putut devia câțiva litri pentru rezervorul de 93 litri. Dacă elegantul GLE Coupé cu inimă AMG este păstrat într-o manieră adecvată speciei, acesta se va termina mai repede decât și-ar dori. Acest lucru se aplică și la 450 AMG atunci când ritmul este rapid.

50.000 de motive pentru care nu trebuie să fie un V8

Mercedes GLE 63 S AMG Coupé costă 125.485 euro cu tunul său de 585 CP sub capotă și echipament rafinat. Că această ligă nici măcar nu include lucruri precum un sistem de navigație sau pachetul complet de pachete de asistență a șoferului, îți ia respirația chiar mai mult decât accelerarea completă din staționare. Cei cărora le place sportiv dar pot face fără setea suplimentară a celor doi cilindri suplimentari vor fi bine serviți cu GLE 450 AMG 4Matic. Preț de bază: 75.803 euro - și, prin urmare, 50.000 de motive pentru care V6 este de fapt AMG mai bun.

Prognoza valorii reziduale

În termeni procentuali, scumpul GLE își pierde rapid valoarea, dar în general funcționează destul de bine, potrivit experților în valoare reziduală de la Bähr & Fess Forecasts: "GLE nu numai că strălucește cu un nume nou, dar vine și cu o mulțime de îmbunătățiri tehnice, cum ar fi noul hibrid plug-in cu o putere de 442 CP, sisteme de asistență noi și îmbunătățite și interiorul modificat minim, în special datorită ecranului parțial integrat. Toate acestea sunt modificări care actualizează GLE și, prin urmare, își păstrează valorile reziduale în intervalul superior. "