Raport Lansarea navei spațiale SpaceX face SUA să viseze la noi dimensiuni - Handelsblatt
Vestea mea
Pentru prima dată, astronauții americani au decolat în spațiu pe o navă spațială SpaceX. Un triumf pentru multi-antreprenorul Elon Musk - și un moment simbolic pentru SUA.
30.05.2020 | Actualizare: 30.05.2020 - 22:50 | de Christian Rickens
Cape Canaveral, Washington Există zile în care Centrul Spațial Kennedy pare să fi izvorât din fantezia întunecată a unui scriitor de science fiction. Apoi, mlaștina de 400.000 de terenuri de fotbal de pe coasta atlantică a Floridei fierbe sub un soare tropical cețos. Aligatorii pândesc în șanțurile de drenaj, iar rampele de lansare goale se ridică în cer, precum minaretele unei civilizații scufundate care se ruga unui singur zeu: progresul. Așa arăta de obicei aici în ultimii ani.
Și există sâmbăta asta. La două și jumătate după-amiaza (ora locală), Air Force One atinge pista pistei Centrului Spațial, jumbo jetul albastru-cer al președintelui SUA. Sute de oameni și-au instalat scaunele pliabile pe plaja din apropiere.
Pe rampa de lansare 39-A, de la care primii astronauți au decolat în direcția lunii, steaua zilei este suflată de vapori de apă albă: o rachetă Falcon 9. În partea de sus, poartă o navă spațială de tipul „Crew Dragon”, cu care doi astronauți de la agenția spațială americană NASA trebuie să decoleze către Stația Spațială Internațională (ISS) la 15:22 (ora locală, 21:22 CEST).
Subiecte ale articolului
Dar vremea se joacă? O primă încercare de decolare miercuri a trebuit anulată cu 17 minute înainte de decolare, prea multe furtuni în apropierea căii de zbor. Pentru sâmbătă, echipa meteorologică responsabilă a Forțelor Aeriene SUA a dat șansa de plecare cu 50%. Cu trei sferturi de oră înainte de început, acestea cresc la 70%. Arata bine. Traseul de acces la nava spațială se leagănă în lateral și racheta este alimentată.
Este pentru prima dată de la ultima lansare a navetei spațiale din 2011 când astronauții americani călătoresc de pe teritoriul lor către ISS. În anii care au urmat, au trebuit să obțină un loc pe o navă spațială rusească Soiuz. Întoarcerea zborurilor spațiale cu echipaj în SUA ar fi suficientă pentru a face din această sâmbătă o zi specială. Dar există alte două aspecte care fac ca startul să pară istoric.
Strategia de bază pentru NASA
Pentru NASA, aceasta este o schimbare fundamentală în strategie. În loc să dezvolte și să opereze în sine capsule, rachete și vehicule de aterizare, NASA dorește acum ca echipamentele sale să fie livrate de companii private - ca o companie aeriană avioanele sale. "Ne confruntăm cu o eră în care zborurile către orbita inferioară a pământului vor fi complet privatizate și în care diferiți furnizori vor concura între ei", spune Jim Bridenstine. Fostul congresman republican, promovat în poziția superioară a NASA de Trump, are un MBA. Observi asta uneori.
Odată cu lansarea „Crew Dragon”, călătoriile spațiale cu echipaj nu mai sunt doar un model de afaceri în teorie, ci și în practică. Cu producătorul de mașini electrice Tesla, Elon Musk conduce deja companiile auto înființate în fața sa. Cu racheta Falcon, nava sa spațială Dragon și NASA ca clienți, el are acum cea mai bună poziție de pornire pentru a revoluționa călătoriile spațiale cu echipaj.
Lansarea rachetei i se oferă o semnificație simbolică suplimentară de criza din SUA. Peste 100.000 de cetățeni au murit din cauza coronavirusului. Rata șomajului este de 15%. Revoltele scutură orașele americane de patru nopți, deoarece un polițist alb a ucis un afro-american lipsit de apărare, care zăcea pe pământ.
Având în vedere această situație, astăzi, în Florida, este vorba și despre visul chinezesc american de a te reinventa din nou și din nou, de a ieși și mai mare și mai puternic din fiecare criză depășită. Cu doar câteva zile înainte de prima încercare de lansare, Trump hotărâse că vrea să fie el în Florida. "Acum câțiva ani, totul era pe cale să se închidă, iar acum suntem din nou numărul unu în ceea ce facem aici", a declarat Trump miercuri în timpul turneului său de la Centrul Spațial Kennedy.
Visează un nou început
La fel de bine s-ar putea referi la Statele Unite. „Lansați America” este motto-ul oficial al misiunii și este foarte aproape de sloganul lui Trump „Faceți America din nou mare”. Visul unui nou început apare de la început.
Astronauții Bob Behnken și Doug Hurley ar trebui să efectueze această repornire. Doi veterani ai NASA, 49 și 53, unul colonel al Forțelor Aeriene și celălalt în Corpul Marinei. Ambii au făcut deja două zboruri de navetă spațială. Ambii sunt părinți ai familiei, ambii căsătoriți cu astronauți. Hurley este tipul care comandă o friptură și ou prăjit la nouă dimineața pentru ultimul său mic dejun pe pământ deocamdată.
Cel târziu, când cei doi și-au îmbrăcat costumele spațiale în „Neil Armstrong Operations and Checkout Building”, devine clar că NASA nu mai dă tonul. „Aceste costume sunt o declarație de modă”, spune fostul astronaut Jerry Linenger, comentând aspectul sezonului spațial 2020. Episodul Trek. Angajații SpaceX în salopetă neagră, mănuși negre și măști negre îi ajută pe astronauți să se îmbrace.
Atmosfera elegantă stă într-un contrast straniu cu dispozitivele antice de măsurare analogice și pardoseala gri de linoleum din clădire. Acest lucru provine dintr-un moment în care călătoriile spațiale erau o chestiune de guvernare, iar proiectarea nu era deci un factor competitiv.
De 70 de ani, SUA trage rachete din câmpia mlăștinoasă de la Cape Canaveral în spațiu și cu ele povești despre sine. Începe cu povestea modului în care Statele Unite au fost provocate de Uniunea Sovietică, care în 1957 a pus pe orbită un satelit bip, de dimensiuni medicinale adus și apoi în 1961 primul om.
După cum un tânăr președinte american a anunțat inimaginabilul în 1961: o persoană va fi adusă pe Lună înainte ca deceniul să înceapă. Cum, atunci, în 1969, Neil Armstrong, cu ultimul pas de la capul landerului Apollo, a făcut realitatea promisiunea lui John F. Kennedy acum ucis și a redat națiunii americane credința în propria sa unicitate: „Un pas mic pentru o persoană, unul mare Salt pentru omenire. "
A fost epoca în care personalul NASA, în stilul unei economii de comandă, a dat tuturor celorlalte autorități și companii implicate specificații precise cu privire la ceea ce aveau de cercetat, testat, dezvoltat și construit. Numai așa ar putea reuși enormul efort al programului Apollo.
Navetă spațială multifuncțională
Ceea ce a fost un factor de succes pentru aterizarea pe Lună a devenit anularea proiectului de urmărire. Cu naveta spațială, zborurile cu echipaj pe orbită ar trebui să devină o rutină ieftină, iar călătoriile spațiale ar trebui să devină un model de afaceri chiar și atunci. În același timp, naveta spațială a fost concepută de la început pentru a transporta sateliți spion grei în spațiu care nu se potriveau pe niciunul dintre vârfurile rachete disponibile. Au fost construite un total de cinci navete spațiale și, până în 2011, transportaseră mărfuri și astronauți în spațiu în 135 de misiuni și au permis construirea stației spațiale internaționale.
Dar naveta nu era nici ieftină, nici sigură. În 1986, naveta spațială „Challenger” a explodat când a decolat - toți cei șapte astronauți de la bord au murit. Defecțiunea a fost un inel de etanșare deteriorat prin care au scăpat gaze de ardere fierbinți. În 2003, „Columbia” s-a rupt când a reintrat în atmosfera pământului la viteza sunetului de 23 de ori. Din nou toți cei șapte astronauți au murit. Cauza de această dată: o gaură în capacul de protecție împotriva căldurii.
Naveta spațială nu a lansat un satelit comercial în spațiu de la dezastrul Challenger din 1986. Rachetele fără pilot au făcut această treabă mult mai ieftin. Naveta spațială ar trebui să poată face totul și, în cele din urmă, a devenit prea scump pentru aproape orice.
După cel de-al doilea accident din 2003 cel târziu, sentimentul călătoriei spațiale cu echipaj în SUA a fost îndoielnic. Mai multe proiecte de urmărire NASA au fost anulate. După ultima lansare a navetei, Cape Canaveral a amenințat că va deveni un muzeu al măreției trecute a Americii pentru câțiva ani - și un habitat pentru aligatori. Rampa de lansare 39-A a fost doar un punct de oprire pentru autobuzele care duc turiștii pe site.
Acest lucru s-a schimbat odată cu Programul de echipaj comercial. Vorbește pentru decența elevului lui Trump și a șefului de la NASA, Bridenstine, că a spus clar la începutul săptămânii: Barack Obama, predecesorul lui Trump, a deschis calea pentru aceasta. În 2010, NASA a susținut schițe de idei private pentru o viitoare navă spațială pilotată cu un total relativ modest de 50 de milioane de dolari.
De-a lungul anilor, numărul companiilor finanțate a devenit mai mic și volumul finanțării a crescut. În 2014, NASA a acordat 6,8 miliarde de dolari pentru construirea a două nave spațiale: „Crew Dragon” al SpaceX și „Starliner” al Boeing. Cu toate acestea, un zbor de testare fără pilot al „Starliner” către ISS a eșuat în 2019 din cauza problemelor software. Start-up-ul lui Musk este mai rapid decât compania tradițională.
Navă spațială ca o Tesla
SpaceX a început deja sâmbătă primul zbor de pilotaj cu echipaj. Behnken și Hurley parcurg cei 14 kilometri până la platforma de lansare într-un Tesla X cu scaune albe din piele. La 1:15 pm (ora locală) trapa „Dragonului echipajului” se închide în spatele lor. Interiorul navei spațiale este, de asemenea, ca un Tesla: suprafețe albe netede, aproape nici un comutator. „Dragonul echipajului” este prima navă spațială din lume care este operată în principal prin intermediul a trei ecrane tactile.
Cu câteva minute înainte de decolare, vine mesajul ameliorator al meteorologilor: fără furtuni în traiectorie. Motoarele trag, turnul de alimentare se pliază lateral și racheta scutură terasa de pe acoperiș, din care Donald Trump urmărește lansarea. Când ajung la greutate după câteva minute, astronauții lasă un dinozaur din plastic violet să plutească prin nava spațială.
Manevra cu care Musk a făcut istoria tehnică urmează la scurt timp după decolare: racheta Falcon este separată de nava spațială. Dar, spre deosebire de rachetele convenționale, nu arde în atmosfera pământului. În schimb, Falcon, frânat ușor de propriul său motor, aterizează vertical pe puntea unei nave speciale din Atlantic. În curând va fi gata pentru următorul start.
Reciclarea rachetelor este ceea ce face ca lansarea satelitului SpaceX să fie atât de ieftină. Însă această afacere cu pâine și unt a călătoriilor spațiale a fost întotdeauna doar un mijloc de finalizare pentru Musk. „SpaceX a fost fondat cu ideea de a aduce oamenii în spațiu”, spune Hans Koenigsmann, inginerul aerospațial german care, în calitate de vicepreședinte al SpaceX, este responsabil pentru toate lansările de rachete. "Primul nostru Cargodragon avea deja o fereastră, astfel încât să nu pierdem niciodată din vedere acest obiectiv."
Rămâne de văzut dacă ruta privată în spațiu este de fapt mai ieftină pentru NASA. În cele din urmă, NASA a plătit în jur de 90 de milioane de dolari pe astronaut pentru locurile din capsulele rusești Soyuz. Pentru primele zboruri regulate în „Dragonul echipajului” se discută 55 de milioane de dolari pe astronaut și zbor. Cu toate acestea: miliardele de costuri de dezvoltare pe care NASA le-a suportat vor fi rambursate numai după multe demarări.
Musk asigură venituri suplimentare
Factorul decisiv pentru prețul pe start va fi, de asemenea, dacă reușește efectiv să construiască concurența între diferiți furnizori sau dacă autoritatea este în cele din urmă la mila lui Musk ca un cvasi-monopol. El a asigurat deja opțiunea unui venit suplimentar frumos: Deoarece nava spațială a lui Musk are șapte locuri, dar echipajele NASA sunt de obicei mai mici, Musk poate acorda locurile rămase pasagerilor plătitori. SpaceX nu vrea să dezvăluie încă prețul.
În orice caz, la întrebarea cu privire la semnificația călătoriei spațiale cu echipaj nu se poate răspunde pe baza prețului. Susținătorii săi indică faptul că explorarea și experimentarea în spațiu necesită creativitate umană și spontaneitate pe care un robot nu le poate dezvolta niciodată.
Dar până la urmă este vorba despre ceva metafizic greu de justificat cu argumente raționale. O națiune americană care în cele din urmă trimite astronauți la stele din nou se asigură de propria-i măreție, indiferent de cât de mulți oameni tocmai au murit de coronavirus și oricât de mult ar fi orașele americane zguduite de tulburări.
Și astronauții care se întorc de la stele și ne spun despre frumusețea și răceala spațiului sunt ca șamanii care au spus odată oamenilor din epoca de piatră care au fost uimiți de focul de tabără despre lumea de dincolo de muntele următor.
Astăzi, așa cum a fost acum zece mii de ani, avem ocazional nevoie de un memento că dincolo de câmpia mlăștinoasă mai sunt încă limite de depășit. Pentru că suntem oameni. Pentru că putem.