Realizarea la Salonul Auto de la Geneva se plătește din nou - Handelsblatt
Vestea mea
Puterea de cai este din nou cerută la cel de-al 86-lea Salonul Auto de la Geneva. Performanța noilor modele crește nu numai pentru mașinile super sportive, ci și pentru mașinile mici. Vina este prețul combustibilului - și un pic de megalomanie.
03/02/2016 | de Lukas Bay și Frank G. Heide
Geneva/Düsseldorf Într-un fel, ați bănuit deja acest lucru: nimeni nu pare să-i lipsească cu adevărat mașina Google, fără volan, la Salonul Auto de la Geneva. Aici, la Lac Leman, dorința unei mașini sport puternice este sărbătorită de tradiție. O minge sărutatoare autopropulsată ar fi deplasată. În timp ce lumea discută despre mașina conectată, corporațiile pot arăta în continuare ceea ce au înaintea competiției IT: motoare care promit plăcerea pură a conducerii.
Nu degeaba filiala de lux VW Bugatti a decis să prezinte la Geneva cea mai recentă minune de putere: Chiron. Super-mașina sport este la fel de puternică pe cât arată: Dacă te-ai simțit subalimentat cu 1200 CP în Bugatti Veyron, vei obține un 1500 CP complet sub capotă în succesor. Cu opt litri de cilindree de la 16 cilindri și presiune de la patru turbocompresoare, Bugatti trage la viteze record - în 2,5 secunde până la 100 de kilometri pe oră, la vârf chiar și până la 420 km/h. Cu toate acestea, vitezometrul ajunge până la 500 km/h, ceea ce este, de asemenea, un superlativ în această mașină nebună.
Cursa armamentelor PS pe Lac Leman
Subiecte ale articolului
Dar Chiron nu rezistă sprintul acceleratorului prea mult timp. Cu acceleratorul apăsat, rezervorul de 100 de litri este gol în opt minute. Pompa de combustibil consumă 880 litri pe oră. Desigur, această minune albastră nu este o mașină pentru masă. Potențialii cumpărători trebuie să pună 2,8 milioane de euro pe masă, 250.000 de euro în avans trebuie făcute în avans. Și trebuie să ai deja un Bugatti în colecția ta, altfel nimic nu funcționează. Se zvoneste la salon ca 160 de persoane au luat deja aceste obstacole si si-au plasat comenzile.
În ciuda unui portofel bombat, ei trebuie să se aștepte și la timpi de așteptare superlativi: studioul din Molsheim, Franța, unde fiecare Chiron este asamblat manual de cinci până la șase specialiști, nu gestionează mai mult de 50 de mașini pe an. Se spune că cele 40 de exemple ale Lamborghini Centenario de 770 CP, care își sărbătorește și premiera la Geneva, s-au vândut deja.
Superlativul de la VW Group
În vremurile în care grupul VW este ocupat să facă față unui scandal al emisiilor, ambii monștri PS par să fie puțin în loc. Acestea sunt doar cele mai extreme, adică cele mai consistente excese ale unei tendințe din industrie: în perioadele în care prețurile combustibililor sunt mai mici decât au fost de șase ani, performanța pare să merite din nou.
Cifrele medii de cai putere pentru vehiculele noi înmatriculate în această țară au crescut de ani de zile. „Lumea automobilelor a pus combustibilul ieftin în sens invers”, spune profesorul auto Ferdinand Dudenhöffer, șeful Institutului CAR de la Universitatea din Duisburg-Essen.
Bombat în loc de vărsare: nebunie de cai putere la Geneva
Producătorii germani de automobile premium sunt lideri în spectacolul de performanță. După sedan și break, Audi trimite acum și modelele S ale modelului A4 încă proaspăt în favoarea cumpărătorilor. S4 și S4 Avant sunt alimentate de un nou motor V6 turbo cu 354 CP și o accelerație de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde. Iar compactul Q3, ca o nouă variantă de performanță RS cu 367 CP, poate merge până la 270 de kilometri pe oră. Ca SUV compact.
Sub sigla AMG, Mercedes a actualizat nu numai Clasa C la 367 CP, versiunea AMG a Clasei E - vehiculul clasic pentru șoferul de lux al companiei - are 600 CP și, prin urmare, poate concura și cu mașinile sport.
BMW încununează noua sa serie 7 introdusă recent cu M760Li xDrive. Modelul de top obține 600 CP și un cuplu de 800 Newton de la un motor cu doisprezece cilindri cu o cilindree de 6,6 litri. Sedanul de înaltă performanță transportă cele mai confortabile echipamente și ocupanți la 100 km/h în 3,9 secunde, aproape fără zgomot sau vibrații. Vitezometrul cu emblema „V12” care se aprinde când contactul este pornit se termină cu 330 km/h.
Chiar și mașinile mici precum Ford Fiesta obțin și mai multă putere la Geneva. Cu Fiesta ST 200, versiunea sportivă din Köln a fost actualizată cu zece procente. „Curse sunt în genele noastre”, spune șeful lui Ford, Bernhard Mattes. Cererea pentru modelele performante este în creștere. Pe lângă Mustang, micii sportivi sunt, de asemenea, bine primiți. Modelul de top Fiesta RS se vinde atât de bine încât este greu să ții pasul cu producția, explică Mattes.
Și oricine caută inovații performante de la producătorii clasici de mașini sport nu va fi dezamăgit. Specialistul britanic McLaren prezintă modelul 675LT. Numărul din nume înseamnă puterea, LT pentru coadă lungă, capătul alungit. La 400.000 de euro, prețul este la nivelul unei case în rând.
Chiar și tatăl unei familii, care nu vrea să se descurce fără propriul Ferrari, îl va găsi la Geneva. Cu GTC4 Lusso, italienii arată succesorul FF introdus în 2011. Cu cei 1290 de cilindri de 690 CP cu tracțiune integrală și direcție pe spate, călătoria la grădiniță nu ar trebui să fie cel puțin plictisitoare.
Târgurile și inovațiile merg mână în mână. Inovațiile trebuie prezentate și comunicate. Dacă tot ceea ce a fost inventat acolo are întotdeauna sens, ni se pare din ce în ce mai îndoielnic.
Dacă mașinile de producție și ofertele de la tunerii din fabrică nu sunt suficiente, nu trebuie să plecați dezamăgit. Salonul Auto de la Geneva, asta înseamnă întotdeauna spectacolul tunerului. Brabus a forat un AMG-Mercedes deja reglat și acum obține eponimul 900 PS din „Rocket Coupé 900”.
Oricine îi place lucrurile britanice, dar respinge subevaluarea, va fi fericit cu tunerul elvețian Fab-Design. Modelele McLaren sunt folosite acolo cu folie și carbon; devin din ce în ce mai colorate, mai largi și mai puternice. Este necesar un model de bază și un portofel bine aprovizionat.
Cele două mărci de volum mare Renault și Opel demonstrează că o mașină sport nu trebuie întotdeauna să meargă la limita de performanță sau gust. Își arată genele atletice la Geneva, fără să cadă în prea multă putere. Renault a oferit revizuirii Alpine Vision un motor absolut economic, cu un patru cilindri de 270 CP.
Dar aceasta este doar o tradiție: chiar și legenda de neuitat a raliului Alpine A110 a avut puțină putere și a preferat să aducă distracția de a conduce la drum cu o greutate redusă. Iar cu Opel GT Concept, doar un cilindru cu trei CP cu 145 CP bate sub capotă. Cu conceptul curajos de mașină centrală din față, cu anvelope roșii pe față, doriți să vă amintiți de GT-ul din 1968: o adevărată mașină sport națională, cunoscută și sub numele de „Corveta omulețului”.
Dacă sunteți mai puțin în tradiție și vă arătați puterea și căutați premiere economice, trebuie să aruncați o privire mai atentă la Geneva. Pentru a se asigura că vehiculele ecologice pot fi găsite și la salonul auto, târgul oferă o aplicație care enumeră 350 de modele care au deja emisii de CO2 mai mici de 95 de grame - și astfel îndeplinesc deja cerințele legale din viitor. Motto: „CO2 mai mic”. Frugalitatea adesea citată a elvețianului nu ar trebui pierdută complet în spectacolul de spectacole de la Lac Leman.