Regimul de flexibilitate în sectorul transporturilor din Belgia Ceva mare!
GSM în timp ce conduci, acum nu este momentul !
SECOP-ITSRE oferă măști de protecție
Cum să îmbraci o mască în siguranță ?
Ultima noastră recenzie
Ce facem pentru membrii noștri ?
Dacă nu sunteți membru al SECOP-ITSRE, nu vom putea angaja un avocat care să vă apere !
Organizăm instruire pentru membrii noștri.
Regimul de flexibilitate în sectorul transporturilor din Belgia: Prostii mari !
În primul rând, putem spune că acest contract colectiv de muncă semnat de „partenerii sociali”, prin urmare, de sindicatele oficial „recunoscute” care sunt FGTB, CGSLB și CSC este unul dintre cele mai grave acorduri colective semnate de sindicate istorice.
Să nu ne fie frică să o spunem, regimul de flexibilitate lasă ușa deschisă pentru orice și orice, vedem că se întâmplă atunci când vine vorba de refacerea calculului salariilor datorate muncitorului. Destul de des, angajatorii forțează cumva tahograful să fie lăsat pe „odihnă” chiar și atunci când șoferul își încarcă sau descarcă singur camionul! Da, să nu ne fie frică să spunem că șoferul nu își folosește tahograful corect și asta este problema ...
Acest articol va avea meritul de a exista și de a denunța, încă o dată, munca celor care ar fi trebuit să-i apere pe muncitori și care, în cele din urmă, își face viața și mai complicată.
Cine este șoferul camionului care după 6 luni de activitate ar putea să ne spună la câte ore de flexibilitate are dreptul? NICIUL, răspuns clar, clar și precis. Sau schema de flexibilitate a făcut viața atât de mult mai complicată pentru șoferi, încât un angajator are dreptul să le plătească ceea ce își doresc și nu la ce au dreptul! Această practică face parte din arsenalul pus la dispoziția unui angajator lipsit de scrupule (din fericire nu sunt toți așa!) Pentru a-și crește marja de profit, deoarece nici să nu ne fie frică să o spunem, unii angajatori folosesc înainte de a-și plăti șoferii.
Pentru a înțelege lucrul, vă invităm să citiți acest articol:
Pentru a înțelege pe deplin regimul de flexibilitate, trebuie să știți mai multe lucruri despre legislația privind timpii de conducere și de odihnă.
Regimul de flexibilitate este orientat către timpul de lucru. Cu toate acestea, în sectorul transporturilor aveți timp de lucru, alte disponibilități, timp de odihnă. Timpii de conducere fac parte din timpul de lucru.
Să începem cu ceea ce nu este planificat ca „timp de lucru” /
- Timpul de funcționare prevăzut la art. 3, b) din Directiva 2005/15
- Timpul suplimentar necesar șoferului pentru a parcurge distanțele de la și de la care se află vehiculul, dacă acesta nu se află în locația obișnuită /
- Timpuri de așteptare legate de taxele vamale sau medicale.
- Timpul în care lucrătorul rămâne la bord sau în apropierea vehiculului și a mărfurilor, dar nu efectuează nicio muncă. Durata acestui timp este stabilită într-un CCT încheiat în cadrul Comisiei mixte pentru transporturi.