Reglarea unui cilindru, dietă, oală, valuri

reglarea unui cilindru, dieta, oala, valurile.

Mesaj de gdlbb »Sâmbătă, 13 ianuarie 2007 - 11:47

Îmi puteți da punctul de plecare între o relație între diagramele de evacuare, reglarea unui cilindru și, prin urmare, reglarea potului în conformitate cu ?

pe ce se bazează Polux pentru afirmarea acestor valori, pe care le cred cu ușurință, dar aș dori să știu cum să le determin, mai ales cu o asemenea precizie.

acordul oalei, înțeleg puțin

putem determina aproximativ viteza de reglare a unei oale și pentru ce deplasare trebuie să fi fost planificată, cunoscând perfect dimensiunile acesteia (lungimea tubului de scurgere, con, împotriva conului, unghiul de divergență și convergență, diametrul etc.)

cu toate acestea, (în special într-o anumită carte .), am ales în mod arbitrar unghiurile și volumul vasului și nu vorbim despre capacitatea cubică și, prin urmare, despre volumul de gaz care trebuie evacuat.

mai mult, cred că viteza de propagare a undelor nu este fixă, îmi puteți spune de ce parametru depinde (p, v, t, densitate etc.)
si mai ales de ce, de ce ar depinde de temperatura si nu de presiune etc etc.

(cunoștințele mele despre mecanica undelor nu sunt în prezent suficient de avansate)

regimul de reglare al vasului ar putea deci varia în funcție de temperatură sau de alți parametri termodinamici, deci nu ar fi o valoare fixă ?

Atunci acestea sunt valorile care corespund pentru acest cilindru și pentru acest ghiveci (sau ghiveci de lungime și formă similare).

- Pentru pot, viteza de reglare este de 11.750 rpm
- Cilindrul original are o reglare de 10.500 rpm

Pentru a le acorda pe cele două, trebuie să îmbunătățiți:

Epuiza.: 185 °
Laterale și auxiliare.: 127 °
Restanțe.: 125 °

(original: evacuare .: 175 °
Laterale și auxiliare.: 120 °
Restanțe.: 118 °)

Chiar așa ? și de ce ? (aripi, este un motor de curse 39.1 sau 40 (mbk sau peugeot),

viteza de reglare a cilindrului, nu ar lua în considerare și volumul camerei sau TDC? ar fi deci mai mult un acord cilindru/chiulasa nr ?

Vorbesc despre orice motor în 2 timpi, teoria rămâne aceeași pentru un 50,80,125 etc.

Mesaj de mai bine »Sâmbătă 13 ianuarie 2007 - 13:28

Ei bine, pentru relație și pentru afacerea potty, te pot ajuta.
În primul rând, reglarea unui vas, după cum știți, corespunde unui regim precis, notat X. față de diagrama evacuării, corespunde unei durate de deschidere a evacuării ușoare, notat Y de exemplu, la viteza X.
Ei bine, dacă doriți ca oala dvs. să se potrivească regimului X, va trebui să o construiți astfel încât valul să revină doar când portul de evacuare este închis. Se echivalează cu a spune că, în oală, unda de compresie va trebui să facă calea cilindrului/contra-conului/cilindrului într-o durată Y, știind că pleacă imediat ce lumina se deschide și că trebuie să se întoarcă când lumina se închide. (Teoretic)

Pentru viteza valurilor, și eu vă pot ajuta. Deja, când o undă călătorește într-un mediu de propagare, aici aerul, cu cât aerul va fi mai dens, cu atât va merge mai repede. Mi se pare că se datorează inerției aerului, dar nu sunt sigur, a trecut ceva timp de când nu l-am mai văzut în curs de desfășurare.

Deci, să presupunem acest rezultat, valul se deplasează mai repede dacă aerul este mai puțin dens. Aici intervine factorul de temperatură, deoarece cu cât aerul este mai fierbinte, cu atât este mai puțin dens, cu atât valul merge mai repede. (Nu știu pentru ce, mă gândesc să mă întorc serios la lecțiile mele de anul trecut)

Presiunea este implicată și în temperatura aerului, cu cât există mai multă presiune, cu cât aerul este mai fierbinte, cu atât valul merge mai repede.
Dacă vreau să cred amintirile mele îndoielnice, se datorează agitației moleculare. În mod normal, atunci când aerul se încălzește, moleculele de aer (este brută) stochează energie, se mișcă, brusc, există multe șocuri între ele, care le resping, aerul ocupă mai mult spațiu.
Acum, în aer în timpuri normale, moleculele sunt mereu agitate, tocmai pentru asta este un fluid (imaginați-vă aer solid, nu mai putem respira). Când comprimați un volum de aer, comprimați moleculele într-un fel, ceea ce face ca șocurile dintre molecule să devină mai frecvente, deoarece există mai puțin spațiu între ele. Cu toate acestea, toate aceste șocuri mici provoacă energie sub formă de căldură: aerul se încălzește.