Renault Mégane R.
Primele lucruri mai întâi: Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R gestionează Nordschleife într-un nou timp record cu 7: 54,36 minute - te gândești la tracțiune față ...
Aceeași performanță - raport greutate mai bun
De fapt, s-ar dori să vedem astfel de știri pozitive mai des la Renault, unde lucrurile nu merg în prezent la fel de bine în Formula 1 în grajdul Red Bull. Asta strică starea de spirit a ediției speciale limitate Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R dar nicidecum. TCe de 2,0 litri cu turbocompresorul său care lucrează din greu continuă să șuiere fericit din toate deschiderile și lopețile de până la 273 CP și cuplul de 360 Nm pe puntea față. Pe baza actualului Renault Mégane R.S., 250 de unități pot fi numite acum ediția „275 Trophy-R” și, mai presus de toate, au un aspect vizual.
Producătorul nu a lansat încă date privind performanța, dar se poate aștepta la o viteză maximă de 250 km/h. Între timp, un consum mediu ar trebui să fie de 7,5 litri (și, așadar, puțin sub seria R.S.). În raport cu modelul de producție, care necesită 6,1 secunde pentru sprintul la 100 km/h, ar trebui Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R sunt probabil sub 6 secunde.
Slimed acolo unde este posibil
Pentru a rămâne agil și agil, Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R pe bună dreptate nu s-a alocat agregat mai mare. Dar acolo unde nu este de așteptat nici o performanță suplimentară, cel puțin raportul putere-greutate ar trebui să aibă aspectul său. Nu mai devreme decât spus: toate măsurile luate fac Trophy cu 100 kg mai ușor.
În interiorul Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R Intervențiile sunt probabil cele mai vizibile: scaunele din spate nu mai există, în schimb există o bară de protecție cu plasă de siguranță pentru transportul ocazional de bagaje. În față, scaunele standard au dat loc noilor scaune de curse Recaro „Pole Position” cu carcasă din policarbonat, care deja economisesc 42 kg. O nouă baterie litiu-ion cântărește cu 16 kg mai puțin decât cea convențională, iar omiterea materialului izolator creează economii de până la 18 kg.
La exterior, dieta merge Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R între timp, mai departe: sistemul de evacuare anterior a fost schimbat cu un model Akrapovic din titan, inclusiv o țeavă de eșapament din fibră de carbon, care la rândul său cântărește cu 4 kg mai puțin. Atât frânele, cât și trenul de viteze ajută la reducerea maselor neșirate. Sistemul de frână din aluminiu-oțel, inclusiv discurile de frână de 350 milimetri, economisește 3 kg, jantele Speedline Turini de 19 inci ale Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R înseamnă încă 5 kg mai puține sarcini.
Șasiu de cupă obligatoriu și optică superbă
Dar seria R. S. nu este luată ca atare, intră Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R obligatoriu: șasiul mult mai sportiv al cupei. O blocare mecanică a diferențialului pe puntea față asigură o tracțiune optimă, ceea ce este deosebit de important atunci când accelerați în afara coturilor. Arcurile de suspensie sunt (cel puțin pe puntea din față) din material compozit, amortizoarele de curse ale Renault Mégane R. S. 275 Trophy-R provin de la producătorul suedez Öhlins cu o supapă cu debit dublu. Drept urmare, amortizarea funcționează la fel de dinamic în timpul compresiei și al revenirii, astfel încât anvelopele Michelin Pilot Sport Cup 2 simt rapid pământul sub „picioarele” lor din nou pe denivelări. În plus, amortizoarele pot fi reglate individual în față cu 20 și în spate chiar și cu 30 de opțiuni de setare.
Vopseaua de bază a Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R este în alb sidef. Cel mai puternic contrast este prezentat de acoperișul negru lucios, roțile de 19 inci și deflectorul de aer curbat din șorțul din față, pe de altă parte, sunt de culoare roșu aprins. O insignă cu „Trophy-R” indică, de asemenea, caracteristicile exclusive ale acestui vehicul. Partea din spate demonstrează în mod clar sportivitatea sperată datorită țevii de evacuare trapezoidale poziționate central. Centurile de siguranță roșii și cusăturile decorative pe volanul sport și maneta frânei de mână Alcantara decorează interiorul.
Ca preț, Renault solicită Mégane R. P. 275 Trophy-R (cel puțin în Franța) un impresionant 45.000 de euro. Comparativ cu un Audi RS3 și ținând cont de înregistrarea actuală Nordschleife, suma poate părea adecvată. Livrarea către dealerii germani este programată pentru septembrie 2014, dar numărul de unități pentru piața germană nu a fost încă stabilit.