Forum Megane RS; Vizualizare subiect - Problema supapei de scurgere după rezolvarea problemei reprog stage1
de jmonta63 »Sâmbătă 31 august 2013 17:08
Salutare tuturor,
Au trecut câteva zile acum că mă uit înainte și înapoi prin postările fofo cu privire la setări; probleme, arcuri; presiunea de refulare. supapa de descărcare forjată; Mă pierd puțin și problema mea rămâne, mă explic:
De fapt, halda mea a făcut treaba bine înainte de reprog (pentru informații, echipată cu arc original galben), descărcarea a fost curată de la 3000 rpm, apoi am trecut la stg1, deși am fost foarte mulțumit de noua performanță, am observat că halda mea urmat mai mult, îmi vei spune normal după o reprog.
De fapt, turbo-ul se încarcă mai devreme, brusc la o degajare de gaz sub 3000 rpm, halda nu se descarcă (arde prea tare ?) în timp ce presiunea ar trebui să fie mai mare în urma reprogării.
Așa că am comandat un arc și un kit de întreținere în același timp pentru a face teste, a-l curăța și a încerca să-l reglez, nimic nu a ajutat, am încercat arcul galben, galben + shim, albastru. de fapt pshitt-ul este declanșat în toate cazurile peste 5000rpm, mai jos aud „claouch” mare; semn de depresurizare slabă, pe scurt imposibil de reglat corect
Dacă qq a avut o idee pentru că mă împiedic un pic, mi se pare că arcurile sunt prea rigide, să devină verde? în cele din urmă după o reprogramare mi se pare ciudat?
Re: Problema supapei de refulare după reprog stage1
de yoz »Sâmbătă 31 august 2013 17:27
Re: Problema supapei de refulare după reprog stage1
de siembida »Sâmbătă 31 august 2013 18:28
Re: Problema supapei de refulare după reprog stage1
de jmonta63 »Sâmbătă 31 august 2013 23:40
ok Vă mulțumim pentru sfaturi, de fapt am vrut să mă întorc la depozitul original, așa că confirmați.
Depozitul HKS pare a fi mai calibrat, în cele din urmă, la urma urmei, nu aduce absolut nimic perfect în comparație cu originea?! dacă este doar pshitt
kitul trebuie să se schimbe, cât de mult poate fi orientat poate fi pe o haldă recirculantă, dar încă o dată nu sunt sigur că investiția merită comparată la origine
Îmi voi păstra $$$ pentru paturile mele !
Re: Problema supapei de refulare după reprog stage1
de fabien95 »Mar 03.03.2013 14:51
În caz contrar, luați un depozit de recirculare de tip HKS de la GT PERFORMANCE, astfel încât să se adapteze la presiunea pe care o primește, nu mai vă faceți griji cu privire la calibrarea arcului.
Odată cu depozitul original, urmează unele cartoane, altele nu. în funcție de presiunea sural care este livrată.
Re: Problema supapei de refulare după reprog stage1
de siembida »Mar 03.03.2013 19:09
Re: Problema supapei de refulare după reprog stage1
de fabien95 »Joi 05 septembrie 2013 10:56
Am specificat tipul HKS.
În cele din urmă pentru informații, întrebați trackerii, Tiny sau chiar Nicolima, AnthonyRS3. Echipamentul GT PERF este testat și aprobat pe forum, este departe de a fi o prostie.
Ei bine, a fost doar o cale de îmbunătățire, apoi tu ești cel care vede
PS: Faceți o căutare pe forum, veți vedea:-)
Re: Problema supapei de golire după reprog stage1
de jmonta63 Luni 09 septembrie 2013 13:35
Am impresia că arată așa, deoarece reprogarea, desigur, diferența este evidentă, mai ales la turații mici este imensă, sunt fericit în general
În urma remarcilor dvs., am încercat să reinstalez gunoiul original, din păcate, un nenorocit șurub de cuplu pentru a scoate compartimentul bateriei nu a vrut să știe nimic (am avut un proiect de a deconecta conducta de admisie, apoi cutia de aer pentru a accesa piulița inexpugnabilă a placa forjei pentru a înlocui membrana originală a haldei, pe scurt am renunțat pentru moment dedicându-mă unei posibile ajustări a forjei
Nimic de făcut, am încercat primăvara galbenă, + 1 pană, verde, nimic nu a funcționat, pleacă foarte scurt la viteză maximă (când turbo mano afișează 1,5b) altfel dedesubt rămâne tăcut pe de altă parte, scârțâind mari gâfâind ca ( Am auzit acea expresie amuzantă.) Rață bolnavă sau scârțâind de parcă ar fi ieșit din cutia de aer.
Paradoxal, am mai multă presiune turbo, astfel încât să necesite un arc mai dur, alături am impresia că este opusul, deoarece halda este cu greu declanșată mai mult sau deloc sub 3500t/mn ?
Pentru informații am înlocuit filtrul original cu un verde, dar nu am avut acest pb înainte de reprog și, mai presus de toate, am demontat apoi gunoiul pentru a-l menține (cu kitul) bine reasamblat și uns după cum sa explicat pe mai multe tutoriale, nimic nu este făcut, este a suge
Re: Problema supapei de refulare după reprog stage1
de alex13 Luni 09 septembrie 2013 15:21
Re: Problema supapei de refulare după reprog stage1
de jmonta63 »Luni 09 septembrie 2013 15:34
De fapt, în ordine cronologică, reprogramez, urmând ca solicitarea turbo-ului la viteză redusă să fie flagrantă și după câteva sute de km, am început să observ acest scârțâit când gazul a fost eliberat, dar doar sub 3000t/min motorul fierbinte și deversarea descărcată normal ca înainte
Prin urmare și în urma comentariilor referitoare la haldă și presiunea turbo, am decis să mențin halda (grăsimea pistonului era neagră), dar și să comand un set de arcuri pentru a reajusta halda în raport cu noua presiune.
din moment ce este mai rău, scârțâind chiar și atunci când este rece și aproape silențios, dacă nu numai că este complet încărcat și din nou este scurt, am păstrat izvorul albastru, după ce îmi vei spune că este ceea ce ai remontat gunoiul, te asigur că am încercat chiar să găsesc dacă nu a fost un pb la nivelul grăsimii, cu condiția să fie necesar să se spargă, astfel încât mișcarea să vină și să meargă să se facă corect, atunci trebuie să fie cu adevărat Bu *** să meargă o haldă cu capul în jos
Re: Problema supapei de refulare după reprog stage1
de guiz »Luni 09 septembrie 2013 17:56
Re: Problema supapei de refulare după reprog stage1
de siembida »Luni 09 septembrie 2013 18:05
Re: Problema supapei de refulare după reprog stage1
de jmonta63 »Luni 09 septembrie 2013 18:49
Este dificil să scrii un sunet, dar hei, este pur și simplu un sunet de circulație a aerului și nu mecanic ca o piesă care ar putea freca (am impresia că este ca o întoarcere la admitere)
ok o să urc în galben, concret, nu este o problemă de primăvară
Voi încerca o altă demontare, reasamblare, garniturile parcă erau la locul lor, le-am uns și eu, pistonul părea să alunece, aș verifica cele 2 arcuri deodată
suntem de acord cu funcționarea haldei, motorul oprit, pistonul este închis (orificiile de evacuare închise), motorul funcționează, pistonul reasamblat, (deschideri), arc mic care împinge dopul conectat la T care apare prin deschideri, cu accelerarea pistonului împins până se închide halda de încărcare și apoi se redeschide la eliberarea gazului