Revelații - Când uleiul Daesh reapare

Puteți găsi tot conținutul lui Thierry Gadault consultând pagina sa.

Înființat în Turcia din 2012, grupul francez Rubis, specializat în infrastructura petrolieră portuară și distribuția de petrol, a putut, conform anchetei noastre și a unui raport necontestat al serviciului secret rus, să beneficieze de traficul ilegal de petrol al organizației jihadiste Daesh. Investigații și dezvăluiri.

Rubin. Un nume care miroase a lux și rafinament. În realitate, grupul Rubis, care împlinește anul acesta 30 de ani, este opusul acestei imagini: este specializat în energie, petrol și gaze, cu infrastructura de stocare portuară și rețelele de distribuție din întreaga lume. O profesie murdară, cu o imagine degradată, dată fiind participarea sa la schimbările climatice, ceea ce explică poate de ce acest grup rămâne foarte discret. Nu a făcut niciodată titluri, nici măcar din punct de vedere economic, deși este un real poveste de succes.

Pornind de la aproape nimic, fostul bancher Gilles Gobin, pe atunci în vârstă de 39 de ani, a creat în 1990 o companie de investiții pe care a numit-o Rubis. La acea vreme, ideea lui era să identifice companii subînscrise în așa-numitele afaceri mature, să ia o miză semnificativă și să încerce să o vândă cât mai repede posibil, câștigând cel mai mare câștig de capital posibil. Acest lucru îl realizează perfect cu prima sa operațiune care vizează producătorul francez de cazane ELM Leblanc: cei 40 de milioane de franci investiți în companie au adus, în câteva luni, 15 milioane de franci.

Treizeci de ani mai târziu, fosta firmă de investiții s-a specializat în stocarea și distribuția de petrol și gaze pentru a o transforma în singura sa profesie. Grupul are acum o cifră de afaceri de peste 5 miliarde de euro și valorează aproximativ 4,3 miliarde de euro pe piața de valori. Gilles Gobin este încă la conducere, însoțit de cei doi parteneri care i s-au alăturat încă de la începutul aventurii: Jacques Riou, co-managerul său și Bruno Krief, directorul financiar inamovibil.

Dar anul 2020 a început cu un anunț major: retragerea parțială din activitățile de depozitare a portului. În ianuarie anul trecut, grupul a anunțat vânzarea a 35% din filiala sa Rubis Terminal către fondul american de investiții I Squared Capital. Un acord a fost finalizat trei luni mai târziu. Motivul oficial dat de grupul francez: pentru a permite acestei activități să se dezvolte mai rapid. Un prim pas care seamănă puternic cu o ieșire treptată din această profesie istorică.

Înființată din activele Compagnie Parisienne des Asphaltes, achiziționată la începutul anilor 1990, terminalul Rubis a devenit treptat internațional, cu operațiuni în cele două porturi majore din Marea Nordului, Anvers și Rotterdam. În ianuarie 2012, grupul s-a mutat în Turcia și a achiziționat 50% din compania locală Delta Petrol pentru 96 de milioane de dolari, devenind astfel Delta Rubis Petrol. Logică: Turcia se află la ieșirea mai multor conducte majore de petrol și gaze. Aceasta este evident o tranzacție bună, deoarece la începutul anului 2017, Rubis a cumpărat acțiunile partenerului său turc - 50% din capital - și a redenumit compania Rubis Terminal Petrol.

Rusia vizează regiunea în care operează Rubis

Dar, din 2012, un eveniment - și nu cel mai puțin important - a avut loc în regiune: constituirea organizației jihadiste Daesh din Siria și Irak, care a preluat rapid controlul asupra principalelor câmpuri petroliere siriene și a unei părți a câmpurilor. Din nordul Irakului . În decembrie 2015, Rusia a denunțat public relațiile tulburate dintre gruparea teroristă și Turcia: Daesh își va vinde petrolul prin terminalele portuare instalate în regiunile de coastă Ceyhan și Hatay (sud-estul Turciei), aproape de graniță.

Aici se află Rubis Terminal Petrol. În Dörtyol mai exact, pe coasta de sud a golfului Alexandretta. Grupul are o capacitate de stocare a petrolului de 650.000 m 3 acolo, care urma să fie mărită la 1 milion m 3. De asemenea, Rubis și-a mărit capacitatea portului prin construirea unui nou debarcader. Mai enervant pentru grupul francez: în raportul său anual 2015, se explică faptul că „ în 2014, creșterea tranzitului rutier de produse rafinate și țiței a necesitat construirea unei noi stații de autobuz ".

Cine a folosit transportul rutier pentru a scoate petrolul din regiune? Un singur furnizor: Daesh. De fapt, documentele publicate de Ministerul Apărării din Rusia în decembrie 2015 au identificat în mod clar portul Dörtyol ca fiind unul dintre punctele de desfacere a petrolului Daesh, cu fotografii prin satelit care îl susțin.

Pe 2 decembrie 2015, Ministerul Apărării din Rusia a organizat o conferință de presă pentru a denunța implicarea Turciei în traficul de petrol cu Daesh. Generalul-locotenent Sergei Rudskov detaliază raidurile bombardamentelor rusești asupra infrastructurii petroliere a Daesh din Siria, estimând că au redus la jumătate veniturile zilnice din petrol pentru Daesh (la 1,5 milioane de dolari). Acestea dezvăluie mai multe imagini aeriene și/sau prin satelit ale convoaielor de tancuri care transportau petrol din Daesh în Turcia, precum și fotografii ale diferitelor porturi turcești unde merg petrolierele.

Fotografie rusă de satelit, făcută la 25 noiembrie 2015, referitoare la Dörtyol, orașul în care Rubis își gestionează activitățile portuare legate de petrol (depozitare și livrare către nave): Rusia estimează că la Dörtyol așteaptă 395 de tancuri - în mod necesar controlate de Daesh. Două nave cisterne sunt, de asemenea, identificate în port.

Activitatea și conturile filialei turce a lui Rubis vor beneficia rapid de situația instabilă din Siria și Irak. După un 2013 dezamăgitor, marcat de o scădere de 34% a activității Delta Rubis Petrol, 2014 a înregistrat o revenire spectaculoasă a activității de 108%, profitul operațional al filialei turcești crescând cu 6%. Pentru a justifica această îmbunătățire spectaculoasă, Rubis invocă traficul intens de țiței provenind din Kurdistanul irakian, aflat atunci în plin conflict cu guvernul central irakian cu privire la distribuția veniturilor din petrol. Dar pentru a-și evacua țițeiul, Kurdistanul irakian nu ia drumul spre Dörtyol: are o conductă de petrol care îl leagă de porturile turcești.