Sarcina permisă a remorcii; Sarcina de întindere ✔ determinați valorile corecte
Sarcina permisă a remorcii - Toate informațiile de la avocatul specialist în drept rutier Gregor Samimi
Remorcare și sarcină de tracțiune
Pentru a trage o remorcă sau o sarcină utilă similară cu propriul autovehicul, se aplică reglementări foarte specifice și specificații de greutate admise, care trebuie respectate, astfel încât traficul să nu fie pus în pericol. Cât de multă sarcină poate fi trasă nu este atât de ușor de văzut în informațiile formale din reglementările de circulație rutieră, deoarece regulile și specificațiile de încărcare diferite se aplică fiecărui vehicul, în timp ce remorca în sine, sarcina transportată, suspensia cuplajului sau sarcina de sprijin, tipul vehiculului iar clasele de permis de conducere sunt relevante.
Variabila efectivă de calcul nu este numai greutatea totală admisă în sine, care este cea mai ușor de determinat. Ceea ce contează este masa reală a suportului și a sarcinii pe osie, care sunt legate de greutatea remorcii și greutatea sarcinii și care trebuie incluse în calcul. Diferite reguli se aplică și mașinilor, vehiculelor de teren, motocicletelor și camioanelor.
Sarcina admisă a remorcii și sarcina de întindere depind de mai mulți factori.
Greutatea totală admisibilă, care nu este doar decisivă, este suma care rezultă din greutatea goală și sarcina maximă sau sarcina utilă a unui vehicul sau o combinație de autovehicule și remorcă. Acest tip de transport are loc de obicei atunci când portbagajul vehiculului sau scaunele din spate nu oferă suficient spațiu pentru a deplasa cu mașina obiecte mai mari și mărfuri voluminoase. Aceasta poate fi o mutare, o achiziție în vrac, transportul de animale sau luarea cu voi a unei rulote. Toate încărcăturile admise ale remorcii rezultă din secțiunea 42 din Regulamentul de autorizare a circulației rutiere sau dintr-un aviz de specialitate specific vehiculului.
Combinația care trebuie luată în considerare în consecință constă în combinația vehiculului de remorcare și a remorcii: Remorca nu are propriul motor, este trasă de forța vehiculului de remorcare, care are efecte fizice asupra mișcării și accelerației. Remorcile sunt disponibile cu una sau două osii, cu sau fără frână. La aceasta se adaugă sarcina reală care este transportată și sarcina verticală, care reprezintă greutatea cu care bara de tractare a remorcii apasă pe capul cu bile al cuplajului autovehiculului sau al vehiculului de tractare. Sarcina verticală determină câtă greutate poate fi transportată cu remorca.
Este crucial ca remorca și încărcătura sa să nu fie prea grele sau supraîncărcate pentru vehiculul de transport utilizat. Aici depinde de distribuția optimă a sarcinii, astfel încât autovehiculul să poată fi controlat în siguranță și z. B. reacționează într-o manieră familiară și controlată la frânarea la semafoare, pe o pantă de urcare sau de coborâre. Remorca este atașată la cuplaj prin intermediul cuplajului și a capului cu bile, care reprezintă apoi sarcina verticală în calcul. Acest lucru poate fi întotdeauna maxim, deoarece astfel vehiculul și remorca sunt mai bine stabilizate ca o echipă în toate mișcările oscilante, astfel încât ambele să nu se clatine. În consecință, o sarcină verticală ridicată înseamnă, de asemenea, o siguranță mai mare la conducere.
Remorcarea sau sarcina de remorcare este greutatea pe care un vehicul în combinație cu o remorcă i se permite de fapt să o tragă. La determinarea valorii, se face distincția între remorcile frânate și cele fără frânare. Mărimea vehiculului joacă, de asemenea, un rol în greutatea brută a vehiculului, la fel ca modelul, tipul, cuplajul remorcii și clasa vehiculului. Depășește z. B. greutatea totală a remorcilor este de 750 de kilograme, conform legii este necesară utilizarea frânelor de depășire.
Documentele vehiculului arată ce încărcături de remorcă sunt permise pentru vehiculul respectiv. Cu toate acestea, nu numai greutatea vehiculului și remorcii, inclusiv sarcina verticală, ci și tipul de drum și panta maximă pe care trebuie parcursă trebuie luate în considerare în timpul transportului. Conducerea în teren și pe munte necesită o determinare suplimentară a sarcinii până la un anumit gradient maxim. Se aplică faptul că sarcina de tracțiune realizată efectiv nu este mai mare decât greutatea totală admisibilă a vehiculului de tractare.
Sarcini: definiție și calcul
Sarcina de întindere este masa reală a remorcii care este trasă de vehicul. De îndată ce acest lucru se dovedește a fi prea mare, transportul rutier este considerat riscant, astfel încât sunt necesare valori admise care se referă la o masă reală în intervalul maxim. Acest lucru permite, de asemenea, tractarea unei remorci a cărei masă totală admisibilă depășește sarcina permisă a remorcii autovehiculului. Singurul lucru important este că sarcina permisă a remorcii rezultă din sarcina verticală și din sarcina de remorcare.
Descrieți-ne preocupările dvs. rapid și fără niciun cost! Trebuie doar să ne sunați la numărul de telefon 030 8860303 sau contactați echipa noastră de service folosind formularul de contact.
Vom reveni apoi la dvs. și vă vom informa dacă și cum vă putem sprijini.
Calculați sarcina permisă a remorcii
Încărcări și greutăți relevante
Pentru a calcula sarcina de tractare și de tracțiune, este necesară o definiție a tuturor datelor relevante care trebuie luate în considerare. Aceasta include masa totală permisă, care rezultă din greutatea vehiculului gol și sarcina maximă. Determină dacă o remorcă poate fi transportată cu vehiculul în clasa existentă a permisului de vehicul.
Greutatea la bord, la rândul ei, este masa vehiculului cu o umplere a rezervorului de 90% și greutatea șoferului. Sarcina sau alte persoane care stau în vehicul nu sunt incluse. Greutatea goală se aplică și remorcii goale fără sarcină, prin care contează doar greutatea remorcii.
La rândul său, masa totală reală este ceva diferit de masa totală permisă. Determină masa vehiculului și sarcina ca un calcul general. Valoarea este alcătuită din masa totală admisă și din greutatea bordurii și este distribuită și pe sarcină pe osie și pe verticală.
Sarcina pe osie este masa de greutate plasată pe axa fiecărui vehicul cu remorcă. Sarcina verticală este greutatea remorcii pe cuplaj. Acest lucru se aplică în special remorcilor unde greutatea sarcinii nu este susținută și transportată doar de propriile axe. Sarcina pe osie poate fi apoi determinată din masa totală efectivă scăzând sarcina verticală. Numărul rezultat este împărțit la numărul tuturor axelor de pe remorcă.
Masa totală sau greutatea totală sunt sinonime, prin care greutatea totală admisibilă este desemnarea corectă. Ambii termeni sunt utilizați în reglementările privind circulația rutieră, deoarece condițiile fizice pentru trafic nu joacă un rol. B. se referă la atracția gravitațională a pământului. Calculul sarcinii verticale este mai important.
Exemple de determinare și sarcină de sprijin
Sarcina de remorcare a vehiculului de remorcare este specificată în prima parte a certificatului de înmatriculare sau în documentul de înmatriculare al vehiculului. Nu spune nimic despre greutatea totală admisă a remorcii, deoarece valorile diferă, iar cea mai mică valoare este utilizată ca măsură a sarcinii care poate fi de fapt plasată pe cuplaj. Regula este deviată numai dacă greutatea totală a remorcii este mai mare decât sarcina de remorcare a vehiculului. Sarcina verticală este luată pentru aceasta.
Exemple și calcule în trei variante:
Calculul sarcinii verticale
Un calcul al sarcinii admisibile rezultă din masa totală reală a remorcii, inclusiv sarcina verticală reală. Acesta din urmă este important și pentru remorcile descărcate. Informațiile privind sarcina verticală sunt conținute în documentele vehiculului și pot fi verificate în prima parte a certificatului de înmatriculare. Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică vehiculelor mai vechi. Informațiile pot fi apoi găsite fie pe o placă de pe panoul din spate, fie pe hayon. În cazul cuplajului remorcii detașabile, sarcina verticală este de obicei ștampilată direct pe cuplaj, prin care valoarea pentru un autovehicul este de obicei de aproximativ 75 de kilograme, pentru vehiculele de teren sau SUV-urile este puțin mai mare. Pandantivele sunt, de asemenea, prevăzute cu o amprentă, care indică de obicei greutatea la aproximativ 100 de kilograme.
Calculul este determinat de lege, astfel încât sarcina verticală minimă să fie de cel puțin 4% din greutatea reală a remorcii. Acest lucru se aplică remorcilor cu una sau două axe care au o distanță mai mică de 1 metru. Aceasta poate fi calculată în funcție de sarcina verticală maximă, în timp ce valoarea maximă este întotdeauna prescrisă de producătorul de mașini și remorci. Formula pentru sarcina verticală minimă este în consecință:
Sarcina nasului = greutatea reală a remorcii x 0,04
Dacă valorile sarcinii verticale maxime pe vehiculul tractant și pe remorcă diferă, se folosește întotdeauna cea mai mică valoare. Regula este că încărcătura verticală nu depășește limita de 4% chiar dacă remorca nu este încărcată, dar acesta este în mod automat cazul majorității remorcilor. Acest lucru se datorează faptului că puntea roții nu se află în centrul de greutate al remorcii, ci este ușor deplasată din cauza construcției. Partea frontală are, prin urmare, un exces de greutate mic, datorită căruia remorca apasă cu o greutate mai mare. Se numește distanța dintre puntea roții și centrul de greutate "Pre-măsura centrului de greutate" desemnat.
Sarcina suport poate fi măsurată și cu o scală de sarcină suport, există modele cu arcuri de compresie și versiuni electronice cu senzor de presiune sau manometru. O măsurare este deosebit de precisă atunci când remorca este pe o suprafață plană și podeaua este netedă și fermă.
Efectele unei sarcini verticale prea mari sau prea mici
Dacă sarcina verticală este prea mare, remorca apasă prea tare pe capul cu bile al cuplajului, ceea ce creează o îndoială descendentă și perturbă linia dreaptă dintre remorcă și vehiculul tractant. Acest lucru poate determina încărcarea atât de mare încât cuplajul se rupe sau suportul se desface. În același timp, dacă forța de susținere este prea mare, puntile față și spate ale vehiculului sunt excesiv de tensionate, iar întregul șasiu al osiei de pe remorcă.
Dacă forța de susținere este prea mică, pe de altă parte, există o masă prea mică pe cuplajul remorcii, astfel încât îndoirea să se producă în sus. Acest lucru poate duce la punerea în față a punții față a vehiculului tractant, în timp ce puntea spate nu este suficient utilizată. Ca rezultat, tracțiunea suferă în timp ce forțele de întindere excesive sunt exercitate pe suport. Reîncărcarea sarcinii și o distribuție mai uniformă ajută de obicei aici. Trebuie respectată valoarea corectă a sarcinii verticale. Dacă este cu mai mult de 50% sub sau peste valoarea specificată, se datorează o amendă de 60 de euro. Acest lucru provoacă, de asemenea, un punct în Flensburg.
Sarcina permisă a remorcii în mașină
Forța de tragere este diferențiată în funcție de tipul vehiculului și de remorcă. Când vine vorba de o mașină, apar întrebări, de ex. se referă la remorcă, indiferent dacă este frânată sau nefrânată, cât poate fi încărcat fără a depăși limita brută a vehiculului, care este sarcina maximă de remorcare a mașinii și care este greutatea brută maximă a vehiculului din combinație. De asemenea, trebuie verificat dacă combinația poate fi trasă cu permisul de conducere existent.
Pentru remorcile fără frâne, conform reglementărilor privind circulația rutieră, vehiculul tractant trebuie să fie întotdeauna echipat cu o frână integrală. Greutatea totală a remorcii nu trebuie să depășească 750 de kilograme, în timp ce greutatea totală reală a remorcii nu trebuie să fie mai mare de jumătate din greutatea fără încărcare a vehiculului tractant crescută cu 75 de kilograme.