Schimbarea amortizoarelor - instrucțiuni și costuri

Schimbarea amortizoarelor este o sarcină solicitantă care necesită un dispozitiv de întindere cu arc. (Imagine: kfzteile24)

Cuprins

Sarcina amortizoarelor
Structura și funcționalitatea amortizoarelor
Când se schimbă amortizoarele?
Cum recunoașteți amortizoarele defecte și care sunt cauzele?
Cum se schimbă amortizoarele și ce unelte sunt necesare?
Cât costă schimbarea amortizoarelor?

La ce se folosesc amortizoarele?

Numele de amortizor sugerează că componenta ar absorbi șocurile. Sună logic, dar este greșit, deoarece este de fapt despre amortizoare de vibrații. Impacturile sunt absorbite de arcuri, care transformă energia impactului în vibrații. Amortizoarele suportă conversia energiei vibrațiilor în căldură, astfel încât mișcările de balansare inițiale să dispară cât mai repede posibil. Acestea contribuie nu numai la confortul conducerii, ci sunt mai presus de toate relevante pentru siguranța mașinii. Amortizoarele ajută la prevenirea deplasării mașinii, în special cu schimbări rapide de sarcină. De asemenea, se asigură că contactul rutier al roților este îmbunătățit, ceea ce înseamnă că pot fi transmise forțe de frânare mai mari. Rezultatul este o distanță de frânare mai mică. Desigur, amortizoarele împiedică uzarea prematură a anvelopelor.

Structura și funcția unui amortizor

Amortizoarele funcționează întotdeauna hidraulic, deoarece uleiul este presat printr-o placă de arc pe tija pistonului. Datorită comprimării în punctele înguste, temperatura uleiului crește, prin care energia oscilației este retrasă. Căldura (până la 120 ° C) este apoi pur și simplu degajată în mediu. Deși uleiul este întotdeauna responsabil pentru amortizare, există și amortizoare de presiune a gazului. Au caracteristica specială că uleiul din balon este supus unei presiuni ridicate de un gaz (de obicei azot comprimat). Ca urmare, uleiul nu se poate spuma când trece prin pasajele înguste. Acest design face, de asemenea, posibilă renunțarea la un al doilea piston ca rezervor de ulei, adică Amortizoarele de presiune a gazului sunt amortizoare cu o singură conductă, în timp ce amortizoarele de presiune ale uleiului sunt amortizoare cu două conducte.

Când se schimbă amortizoarele?

Amortizoarele sunt întotdeauna înlocuite atunci când prezintă un defect. În funcție de stilul de conducere și de calitate, acestea durează între 80.000 și 120.000 de kilometri. Pe lângă înlocuirea acestuia din motive de uzură, este recomandabil să reglați amortizoarele în cazul modificărilor șasiului. Tijele pistonului sunt adesea prea lungi când sunt coborâte, adică Fără a schimba amortizoarele, atunci când conduceți există riscul ca tija pistonului să lovească pistonul. Așa-numitele limitatori de cursă cu arc rezolvă problema prin restricționarea libertății de mișcare a tijei pistonului în timpul etapei de compresie, dar ar trebui privită doar ca o măsură temporară.

Cum recunoașteți amortizoarele defecte și care sunt cauzele?

Primul semn al unui amortizor defect este de obicei uzura neobișnuită a anvelopelor. Deoarece roata pierde contactul cu drumul mai des și există momente scurte repetate de alunecare, profilul se uzează mult mai repede decât este cazul roților cu amortizoare funcționale. Următorul pas duce de obicei la atelier. Acolo roata este îndepărtată pentru a putea privi atât suspensia punții, cât și suspensia și amortizarea. Etanșarea tijei pistonului se scurge adesea, astfel încât o parte din ulei este pompat din piston cu fiecare mișcare. Reparația nu este posibilă, astfel încât amortizorul trebuie înlocuit. Această lucrare ar trebui realizată ax pe ax pentru a reduce la minimum costurile atelierului și timpul de nefuncționare al mașinii. În cele din urmă, este de asemenea de conceput că amortizorul face o impresie bună din exterior, dar are un defect tehnic.

Un amortizor efectuează între 5.000 și 7.000 mișcări de pompare pe kilometru și până la un miliard în timpul vieții sale.

Schimbarea amortizoarelor de pe puntea față este de obicei puțin mai complexă decât pe cea din spate și costă în consecință mai mult.

Printre altele, placa arcului este fixată la capătul tijei pistonului cu un șurub care se poate desface. Acest lucru se întâmplă mai ales atunci când se utilizează o cheie de impact pentru asamblarea amortizoarelor. Prin urmare, ar trebui să strângeți întotdeauna amortizoarele cu mâna. Uzura pe orificiile mici de curgere poate fi, de asemenea, cauza pierderii funcției pe o perioadă lungă de timp. Deschiderile sunt din ce în ce mai mari și rezistența scade. Cu toate acestea, trebuie să parcurgi aproximativ 200.000 de kilometri pentru a fi afectat de această problemă. În cele din urmă, manșoanele de protecție împotriva prafului pot să însemne că amortizorul trebuie înlocuit. Apa pătrunzătoare și particulele de murdărie duc la defectarea componentei mai devreme sau mai târziu.

Atelierul de specialitate poate pune și mașina pe o mașină vibratoare și poate folosi un senzor pentru a măsura balansarea corpului. În atelierul de acasă, puteți încerca să simulați acest lucru făcând vehiculul să vibreze și urmărind cât durează până când veți opri din nou. Desigur, astfel de observații sunt destul de imprecise. În timpul călătoriei, când amortizorul este defect, simțiți adesea o schimbare a comportamentului de direcție și o balansare neobișnuită a mașinii, care poate provoca și greață.

Un kit de protecție împotriva prafului sau un kit de protecție protejează amortizorul de apă și murdărie.

Cum schimbați amortizoarele și ce unelte sunt necesare?

Construcția axei și, astfel, poziția amortizoarelor diferă de la producător la producător și de la model la model. Suporturile McPherson sunt obișnuite pe puntea față, arcul și amortizorul formând o unitate. Amortizorul are un scaun, iar arcul este sprijinit pe amortizor. Amortizorul este apoi de obicei conectat direct la articulația de direcție. În partea de sus este susținut în lagărul de susținere a stâlpului, care este, de asemenea, cunoscut sub numele de stâlp de cupolă sau rulment de dom. Osiile cu răsucire nu sunt neobișnuite pe puntea spate, unde arcul și amortizorul sunt conectate atât la ax cât și la cadru.

Mașina este așezată pe o platformă de ridicare, roata este îndepărtată și, cu axele cu grinzi răsucite, este recomandabil să folosiți un cric al cutiei de viteze pentru a susține puntea. Tija de cuplare de pe puntea din față trebuie îndepărtată adesea și dacă furtunul de frână sau cablurile de la indicatorul de uzură și senzorul ABS sunt atașate la amortizor, acestea sunt, de asemenea, decupate. Amortizorul este de obicei fixat cu unul sau două șuruburi mari de fixare, care trebuie slăbite. O perie de sârmă și un agent de îndepărtare a ruginii ajută în cazul în care conexiunea cauzează probleme. În unele cazuri, recipientul din articulația de direcție trebuie să fie îndoit cu o piuliță în expansiune pentru a putea scoate amortizorul. Înainte de aceasta, desigur, este eliberat la punctele de rupere superioare sau la tabăra catedralei. Dacă țineți acum un amortizor în mână, arcul și amortizorul trebuie separate unul de celălalt. Acest lucru este posibil doar cu ajutorul unui compresor cu arc. Dispozitivul de tensionare a arcului este așezat pe arc și strâns de cuplu, astfel încât placa arcului să poată fi slăbită și arcul îndepărtat.

PERICOL: Arcul tensionat prezintă un risc ridicat de rănire! Când aplicați întinzătorul arcului, asigurați-vă că arcul este drept și pe opritor. Desigur, compresorul cu arc ar trebui să facă și o impresie solidă.

Noul amortizor poate fi acum instalat. Pentru a face acest lucru, blocajul de transport trebuie eliberat. Există, de asemenea, un risc de rănire în acest moment, deoarece tija pistonului se fixează în sus, dar ar trebui să evitați slăbirea blocajului de transport atunci când tija pistonului este îndreptată în jos, deoarece acest lucru poate provoca aspirarea aerului în cilindrul de lucru într-un amortizor cu două tuburi. Uleiul hidraulic se spumează și amortizarea este inițial afectată. Arcul și clapeta sunt acum conectate din nou și manșoanele de protecție împotriva prafului sunt atașate. Acestea sunt fie incluse în livrarea amortizorului, fie trebuie achiziționate ca set de protecție. Nu se recomandă reutilizarea burdufului vechi. Odată ce acest pas a fost finalizat, amortizorul sau amortizorul este reasamblat în ordinea inversă a îndepărtării.

Cât costă schimbarea amortizoarelor?

Amortizoarele sunt relativ ieftine și chiar și cu piese suplimentare, cum ar fi un kit de protecție împotriva prafului și un nou rulment de cupolă, costă doar aproximativ 70 - 90 EUR pe bucată. Practic, șoferii SUV-urilor grele trebuie să se aștepte la costuri ușor mai mari. Programul de lucru al atelierului reprezintă al doilea factor major de cost și variază foarte mult în funcție de regiune, mașină și ax. De regulă, efortul din față este semnificativ mai mare, astfel încât trebuie să calculați cu aproximativ 250 - 400 EUR pe puntea din față, dacă schimbarea este finalizată în aproximativ 1,5 ore. Pe puntea spate, 30 de minute sunt de obicei suficiente, astfel încât costurile de comutare de aproximativ 150 - 300 EUR se reunesc.