Schuberth C3 Pro - Pagina 3 - XT1200Z-Forum

Totul despre Yamaha XT1200Z Super Ténéré

schuberth

  • XT1200Z Wiki
  • Statistici privind kilometrajul
  • Subiecte fără răspuns
  • Subiecte active
  • căutare

Schuberth C3 Pro

Re: Schuberth C3 Pro

Contribuție de către jogiogie »Luni 4 apr 2016, 19:11

Re: Schuberth C3 Pro

Contribuție de către Christoph »Mar 12 apr 2016, 15:50

Deci, C3 Pro 3XL silver a sosit săptămâna trecută și primii 1.300 km au fost finalizați cu el (am condus Spessart Tour prin AB până la Bad Brückenau, am condus Spessart Tour, hotel, Sun. Înapoi din nou. Spun doar, excursii grozave cu maimuțe, peisaje frumoase și delicioase - așa trebuie să fie).

L-am comandat pe ebay de la moto_outlet_shop, un furnizor britanic. Pachetul a venit de la Riga cu o zi înainte de prima dată de livrare anunțată de UPS, totul până acum bine. Confuzie după despachetare, deoarece literele S C H U B E R T H sunt acum afișate cu majuscule aldine - care păreau mai elegante. L-am întrebat în special pe Schuberth, nu este un fals. Casca a fost fabricată în primul trimestru al anului 2016.

Montaj: este foarte compact peste tot, „noua presă pentru cască” dispăruse în mare parte la sfârșitul săptămânii. Prin urmare, tipic pentru Schuberth, contururile căptușelii interioare sunt impresionate pe capul meu de păr inexistent. În timpul primului test drive scurt după muncă, mi-am dat seama: C3 Pro și ecranul AirFlow nu se plac unul pe celălalt. Când stai în picioare sau cu capacul pentru fluxul de aer scos, Schuberth este destul de liniștit, o lume a galaxiilor mai bună decât Shoei XR1100. Pe de altă parte, C3 pe partea bărbiei este foarte sensibilă la vântul puternic slăbit și ușor turbulent pe care AirFlow îl lasă să treacă datorită scindării sale. Așadar, înainte de weekend, puneți din nou ecranul original DP04 și încercați toate reglajele de înălțime. Foarte plat este cel mai bun, dar încă nu este optim. Comanda pentru MRA Sport DP04 a ieșit, sunt curios.

În ciuda dopurilor pentru urechi (lucrurile de unică folosință 3M care sigilează cu adevărat) pe autostradă, de sus se auzeau zgomote de vibrații enervante, care se opreau când aerisirea capului era deschisă. Dar asta a fost prea rece pentru mine, așa că 700 de km de vibrație. Înapoi acasă, am scos aerul de deasupra. Învelișul din plastic al deschiderii de ventilație (unde se află glisorul) a avut un joc în comparație cu carcasa căștii, care probabil a generat zgomote de vibrație în fluxul de aer. Așa că puneți câteva benzi de folie de plastic dedesubt, tăiați-le la dimensiune și lipiți-le cu bandă. Acum nimic nu mai se clatină.

Altfel: parasolarul mi se pare mult mai bun decât pe C3. Acoperă un câmp vizual mai mare, astfel încât este mai puțin orbitor de jos și nu mai este la fel de întunecat. Cu viziera deschisă și parasolarul coborât, este cel mai liniștit (și mai aerisit) în traficul orașului etc. Viziera se mișcă foarte ușor, dar se fixează în poziție când este închisă. S-a ținut perfect strâns în ploaie ușoară sâmbătă dimineață. Ventilația bărbiei este aproape prea ușoară, astfel încât să o reglez tot timpul. Un adevărat uragan fluieră în mod deschis - de fapt prea mult lucru bun și devine tare.

Una peste alta, cred că pot fi mulțumit, dar va trebui totuși să folosesc dopuri pentru urechi.