Servicii - schimbați singur roțile Câteva sfaturi - Kassensturz Espresso - SRF

Schimbarea de către dvs. a roților poate avea avantaje: economisiți bani, instruiți cunoștințele necesare pentru asamblarea roții de rezervă în caz de urgență și aveți în continuare porțiunea zilnică de exercițiu fizic. Schimbarea a patru roți în conformitate cu instrucțiunile de mai jos trebuie efectuată în mai puțin de o oră.

Pentru persoanele cu puțin timp, poate fi chiar mai rapid să schimbe singuri roțile decât să aducă mașina în garaj, să aștepte și apoi să o aducă din nou.

Un cric
O cheie dinamometrică
Material de inscripționare (stilou alb sau bandă adezivă și stilou)
Eventual o picătură de ulei

Mufa

Potrivit TCS, mufele furnizate la bord sunt suficient de stabile pentru a schimba patru roți de două ori pe an. Cu toate acestea, dacă doriți să lucrați rapid și confortabil, vă sfătuim să achiziționați un jack profesionist (a se vedea testul jack Kassensturz/TCS).

În niciun caz cricul nu trebuie așezat nicăieri sub mașină. Există puncte de ridicare speciale, care sunt descrise în instrucțiunile de utilizare. Nici stratul de protecție împotriva ruginei al șasiului nu trebuie deteriorat acolo.

Min. Profil de 3 mm: Prin lege, anvelopele trebuie să aibă un profil de cel puțin 1,6 mm. Cu toate acestea, se recomandă instalarea de anvelope de vară cu cel puțin 3 mm și de iarnă cu profil de cel puțin 4 mm adâncime. În caz contrar, călătoria va fi foarte periculoasă, mai ales pe ploaie sau zăpadă.
Față/spate interschimbabile: În general, forțele de frânare și, astfel, și uzura roților din față sunt mai mari. Uzura este și mai mare dacă mașina are și tracțiune față. Abraziunea mai mare din față poate fi compensată: deoarece anvelopele din față și din spate pot fi schimbate fără ezitare, spre deosebire de roțile din stânga și din dreapta. Șoferii frecvenți extind durata de viață a anvelopelor schimbând roțile din față în spate o dată în timpul sezonului.
Mai bine în spate: Anvelopele cu un profil mai bun ar trebui montate în spate. Dacă roțile din față își pierd aderența, de exemplu din cauza acvaplanării, vehiculul nu va putea temporar să conducă, dar va păstra direcția de mers. Dacă pierderea răspunderii are loc în spate, partea din spate a vehiculului se poate desprinde. Acest lucru este mult mai dificil de corectat decât o incapacitate pe termen scurt de a conduce, avertizează TCS.

Piulițe de roată

Piulițele unei roți nu trebuie să fie prea slabe sau prea strânse. Prin urmare, producătorii de automobile recomandă strângerea șuruburilor cu un anumit cuplu („cuplu”). Acest lucru poate fi realizat și de laici cu așa-numita cheie dinamometrică (aproximativ 20 - 100 CHF în magazinele specializate). Cuplul corect pentru tipul de mașină poate fi găsit în instrucțiunile de utilizare (de obicei între 90 și 140 Nm). Dacă piulițele sunt greu de înșurubat, puteți picura și o picătură de ulei pe filet. Nu este recomandată ungerea regulată a firelor.

Balansare

TCS recomandă instalarea numai a roților echilibrate. Dacă o roată se rupe după montarea unei anvelope proaspete deoarece nu este perfect simetrică pe jantă, acest lucru duce la vibrații. Acest dezechilibru poate fi simțit chiar pe volan și este - dacă este necesar - neutralizat prin montarea unei greutăți mici a plumbului pe marginea jantei. Vibrațiile continue pot stresa și suspensiile roților.

Prin urmare, este recomandabil să rețineți prezența și greutatea cablurilor de echilibrare la dealer după anvelopele proaspăt montate. Dacă sunt încă acolo, puteți reasambla singuri roțile. În caz contrar, se recomandă echilibrarea ocazională a casei/garajului anvelopelor.

Sistem de control al presiunii pneurilor TPMS

Testul «Kassensturz»

De la 1 noiembrie 2014, toate mașinile noi trebuie să fie echipate cu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope. Există două tipuri: TPMS directe și indirecte (vezi articolul «Espresso» din 31 octombrie 2014). Deoarece 90% dintre mașini au fost echipate cu un TPMS de măsurare indirectă în acest moment, majoritatea proprietarilor pot monta roțile în siguranță fără a fi nevoie să facă altceva. Cu un TPMS indirect, mașina nu trebuie „introdusă” într-o roată nouă.
Doar 10 la sută din noile mașini au fost echipate cu un TPMS direct, care după o schimbare a roții necesită o nouă „predare” prin radio cu computerul de bord al mașinii. Dar chiar și cu multe dintre aceste sisteme de măsurare mai scumpe și mai precise, computerele de la bord recunosc singure noile roți. Un garaj rareori trebuie vizitat.

Instrucțiuni pentru schimbarea roților

Scoateți roata

Slăbiți piulițele roții de pe roata încărcată, dar nu le scoateți complet (slăbirea cu cheia este mai ușoară dacă roata este fixată ferm decât dacă se poate roti liber în aer.)
Aplicați cricul și ridicați mașina până când roata se află la aproximativ 5 cm în aer
Scoateți complet piulițele roții. Scoateți bicicleta și scrieți pe ea (față/spate, stânga/dreapta).

Montați roata

Puneți roata corectă pe mașina ridicată (consultați sfaturile de mai sus: „Pot schimba roțile din față/spate?”)
Strângeți piulițele strânse cu mâna în sens transversal (nu în sensul acelor de ceasornic/invers).
Mutați cricul în jos/eliberați sarcina până când roata atinge solul și nu mai poate răsuci
Strângeți piulițele roții transversal cu o cheie dinamometrică la cuplul specificat.
Conduceți mașina până jos cu cricul până când roata este complet încărcată. Scoateți cricul.
Verificați presiunea anvelopelor și pompați dacă este necesar (de asemenea, roata de rezervă). Informații despre presiunea optimă a anvelopelor pot fi găsite în instrucțiunile de funcționare, pe clapeta de umplere a combustibilului sau pe cadrul ușii șoferului șoferului.