Sfaturi pentru șurubelnițe pentru scaunele motocicletei
Este orice altceva decât „pentru cur”. Pentru că fără un scaun inteligent, confortul șoferului și dinamica conducerii lipsesc grav. În această secvență de atelier vă arătăm cum toată lumea își poate recondiționa inteligent și ieftin scaunul tapițat pentru motocicletă.
Există multe motive pentru abordarea băncii: cel târziu atunci când este purtată sau apare fisuri, trebuie înlocuită. Sau vrei să schimbi înălțimea scaunului prin tapițare sau amortizare, vrei mai mult confort sau vrei să îi oferi un aspect elegant, individual. O simplă schimbare a capacului poate fi făcută cu ușurință și de o șurubelniță hobby. Dacă este planificată o schimbare majoră, atunci este recomandabil să mergeți la profesionist cu rezultate remarcabile din punct de vedere tehnic și vizual. Arătăm ambele variante.
Banc standard, în special pentru șoferi de 1,80 metri
Scaunele pentru motociclete sunt aproape întotdeauna construite în mod similar. Baza este de obicei o placă de bază din plastic, cu mașinile mai vechi poate fi, de asemenea, din metal și este, de asemenea, susceptibilă la rugină. Deasupra se așează tamponul, format dintr-un strat de spumă fixat pe placă și, în cele din urmă, capacul real, care este de obicei din piele sintetică și este de obicei capsat pe placa de bază.
Pielea artificială se întărește încet, dar sigur, de-a lungul anilor, pe măsură ce plastifianții conținuți în capac se evaporă. Acest lucru îl face fragil și fragil și, în cele din urmă, banca se crapă. Dacă tot plouă, tapițeria va absorbi apa, ceea ce va diminua semnificativ bucuria de a sta pe termen lung. Ca măsură temporară, fisurile mai mici pot fi lipite cu bandă adezivă, dar asta rareori durează mult și nu prea arată. Nu numai husa, ci și tapițeria îmbătrânește și își pierde din ce în ce mai mult funcția de amortizare. La un moment dat banca este „uzată” și tururile lungi devin tortură. Cel mai mare neajuns al unui banchet standard este construcția sa standardizată, care este proiectată pentru un motociclist mediu (180 de centimetri înălțime/80 de kilograme). Dacă sunteți mai mic sau mai înalt, mai ușor sau mai greu, banca este adesea cel puțin nu ideală pentru șofer. Prin urmare, reglarea individuală poate avea un efect foarte pozitiv asupra poziției și confortului scaunelor. Tapițeria simplă prin îndepărtarea unei părți a miezului scaunului nu este recomandată, deoarece aceasta afectează semnificativ confortul scaunelor.
Întreținerea băncii
O întreținere adecvată are sens pentru a vă asigura că banca este o plăcere de lungă durată. Cel mai bun mod de a le curăța este cu o cârpă moale din microfibră, apă caldă și lichid de spălat. În niciun caz nu trebuie să utilizați agenți de curățare agresivi. Un produs de îngrijire a pielii sintetice poate fi apoi aplicat, dar nu ar trebui să conțină solvenți și ar trebui să funcționeze pe bază de apă (de exemplu, Protecție pentru blocuri mari). În acest fel, capacul rămâne suplu mai mult timp și, de asemenea, își păstrează culoarea și strălucirea.
Schimbarea capacului
Dacă doriți doar să schimbați coperta, să o faceți singuri nu este un lucru important. Acest lucru necesită relativ puține instrumente și abilități. O husă de înlocuire adecvată pentru scaunul Honda NTV 650 folosit aici ca exemplu este oferită de Louis la un preț ieftin de 35 de euro. Când comparați vechiul cu noul capac, se observă că capacul de înlocuire are și cusături în zona scaunului. Acestea fie trebuie sigilate, fie trebuie să adăugați o peliculă de plastic ca strat intermediar. După demontarea băncii, aceasta este răsturnată și capsele vechi pot fi îndepărtate. Puteți utiliza un dispozitiv de îndepărtare special pentru capse, dar nu trebuie, pentru că, alternativ, puteți ridica acele capsei cu o șurubelniță mică și îngustă și le puteți scoate cu clește combinată. Acele vechi sunt folosite ca modele pentru cele noi.
După scoaterea capacului, miezul scaunului din spumă este examinat pentru deteriorări și stare. Dacă nucleul s-a prăbușit deja, acesta trebuie reînnoit. Orice găuri mai mici pot fi reparate. Spuma cu aceeași rezistență necesară pentru aceasta poate fi obținută de la un șa sau un tapițer, care poate efectua și reparațiile, dacă este necesar. Dacă miezul este umed, atunci trebuie să-l lăsați să se usuce complet înainte de acoperire. Nucleul băncii NTV era încă în stare foarte bună, astfel încât era necesară doar o nouă acoperire.
Varful surubelnitei pentru scaunele motocicletei
În primul rând, miezul scaunului este acoperit cu o folie de plastic și apoi plasat pe o suprafață stabilă, suficient de mare. Toate instrumentele trebuie să fie la îndemână, deoarece tensionarea, uscarea prin suflare și capsarea în același timp necesită o coordonare adecvată. Acum puneți noul capac pe nucleul scaunului și îl aliniați cât mai atent posibil, astfel încât să stea cu adevărat drept mai târziu. Apoi, este capsat pe ambele părți pentru prima fixare exact la jumătatea bancii. Este important să trageți capacul destul de strâns, astfel încât să fie frumos și neted mai târziu și să nu se încrețească. Dacă nu este suficient de strâns, îl puteți încălzi cu atenție (!) Cu un uscător de păr. Acest lucru face ca capacul să fie suplu și să se adapteze mai bine la contururile miezului scaunului și al plăcii de bază.
Materialul se extinde atunci când este încălzit și se contractă din nou când se răcește, oferindu-i tensiunea necesară și prevenind ridurile. Atenție însă - nu vă încălziți selectiv, ci cât mai mult posibil, altfel ar putea apărea prea multă căldură într-un singur loc. Capacul este acum fixat în același mod la începutul și la sfârșitul bancii. Este esențial să verificați dacă a alunecat ceva. Devine puțin mai complicat la colțuri. Trageți capacul strâns peste colț și, de asemenea, îl puteți capsa la loc cu o suprapunere, atâta timp cât pliurile apar doar pe partea inferioară a băncii (acest lucru scoate o oarecare tensiune din capac).
Totul se face dintr-un colț în jurul băncii. Când capsați, trebuie să vă asigurați că acele de capse sunt distanțate relativ uniform. Dacă este necesar, acum puteți tăia excesul de material al capacului cu un cuțit ascuțit sau bisturiu - gata. Cu banca NTV am avut nevoie de aproximativ 60 de minute pentru un rezultat bun. Husa de la Louis se potrivește perfect și arată destul de bine atunci când este complet asamblată - o adevărată recomandare pentru prețul de cumpărare subțire.
Bănci accesorii
În funcție de model, piața de schimb oferă o gamă întreagă de opțiuni pentru înlocuirea completă. Bănci simple de ex. B. pentru conversiile Café Racer sunt disponibile de la 100 de euro. Cu toate acestea, numai ca banc universal, adică trebuie să construiți singur suportul/atașamentul la cadru. Băncile Bagster sau Touratech specifice tipului, pe de altă parte, costă deja între 250 și 400 de euro. De regulă, toate aceste bănci de schimb sunt similare cu originalele proiectate pentru motocicliștii standard, deci nu există ajustări individuale la dimensiune și greutate.
Conversia bancilor de catre profesionisti
Așadar, dacă doriți un produs pe măsură (de exemplu, din cauza înălțimii scaunului) sau aveți idei speciale despre formă, design sau material, nu puteți evita un constructor de bancă profesionist. În calitate de pasionat de hobby, îți atingi rapid limitele, deoarece lipsesc materialul, experiența și cunoștințele. Pe Honda Seven-Fifty, pe care îl convertesc în stil retro, scaunul era, pe de o parte, mult prea moale și, pe de altă parte, capacul era relativ elegant. Au existat multe sugestii pe Internet, un model adecvat de scaun și adresa unui profesionist din apropiere: Niklas Lange din Solingen a fost omul potrivit pentru conversie și miezul scaunului și husa la comandă, pentru care trebuie adusă motocicleta. Ținta era clară: „scaunul de vis” ar trebui să fie confortabil și potrivit pentru tururi și, de asemenea, să arate elegant. De altfel, aproape orice este posibil cu o conversie, în funcție de dorințele clientului, formele individuale, huse colorate, embleme brodate, perne de gel și chiar încălzirea scaunelor sunt în principiu posibile, dar sfaturile și experiența profesioniștilor ar trebui urmate.
După o scurtă discuție și evaluarea fotografiei șablonului, începe lucrarea efectivă, care va dura în cele din urmă aproape cinci ore. După îndepărtarea capacului vechi, se dovedește că banca a fost deja schimbată, dar cu material nepotrivit, mult prea moale. Acest lucru este acum îndepărtat, iar miezul scaunului este adaptat la dimensiunea și greutatea șoferului cu diferite straturi de material de tapițerie. Este important ca banca să nu fie nici prea moale, nici prea tare, ci mai degrabă una adaptată optim. Între timp, banca este montată în mod repetat pe mașină și încercată.