Singapore Airlines zboară fără hârtie
Cărți electronice în loc de reviste: reducerea greutății și economii de combustibil
Singapore/Frankfurt (pte024/03.08.2010/12:20) - În viitor, deviza în aviație va fi „fără hârtie”. Odată cu întreruperea revistelor și revistelor tipărite la bord, se economisește greutatea și, astfel, kerosenul. Singapore Airlines http://www.singaporeair.com a anunțat eliminarea treptată a revistelor electronice. Revistele sunt introduse în sistemul de divertisment în zbor KrisWorld. Două Boeing 777-300ER au fost deja echipate cu noul sistem de cărți electronice. Acest pas face parte dintr-un test comun realizat cu compania privată din Singapore SmarttPapers Aviation Pte Ltd.
„În fiecare buzunar al scaunului se află în prezent cele trei reviste SilverKris la bord, catalogul de vânzări la bord KrisShop și programul sistemului de divertisment KrisWorld”, a declarat Peter Tomasch, Singapore Relations Manager Public Relations Manager într-un interviu cu presa. În viitor, acolo vor fi disponibile doar cardul de siguranță, instrucțiunile de funcționare pentru sistemul de divertisment de la bord și geanta pentru vărsături.
„Singapore Airlines și-a stabilit obiectivul de a adăuga alte publicații la program la o dată ulterioară”, explică managerul. În viitor, cardurile de meniu, precum și cele peste 100 de reviste internaționale și locale care sunt transportate în prezent pe întreaga rețea de rute vor fi disponibile numai electronic. "Există, de asemenea, planuri de a introduce la bord ziare electronice și cărți electronice, utilizând aceeași tehnologie", a spus Tomasch.
Soluție de înaltă tehnologie pentru economisire
SmarttPapers utilizează tehnologia brevetată de compresie a datelor pentru a converti conținutul revistelor și ziarelor într-un format digital care poate fi încorporat în divertismentul de la bord. „Singapore Airlines este prima companie aeriană din lume care folosește acest serviciu unic la bordul flotei sale, care este echipat cu sistemul de divertisment în zbor Panasonic eX2”, explică Tomasch. Două Boeing 777-300ER au acest sistem de câteva zile și două dintre cele unsprezece Airbus A380 vor urma în curând. Celelalte aeronave vor fi apoi convertite treptat.
Companiile aeriene fac tot ce pot pentru a zbura cât mai eficient posibil și pentru a reduce costurile cu combustibilul. „Împreună cu autoritățile locale de control al aviației, lucrăm și la optimizarea rutelor de zbor, inclusiv la decolări și aterizări”, spune Tomasch. La un zbor din Los Angeles prin Tokyo către Singapore, această optimizare ne-a permis să economisim mai mult de zece la sută kerosen și, de asemenea, să reducem timpul de zbor cu o jumătate de oră.