Structura
Nu în ultimul rând, sunt multe de spus pentru acest tip de construcție (desigur, nu pentru toate):
»Cu un spațiu mic (grosimea peretelui), rezistența și rigiditatea maximă pot fi obținute cu oțelul
„Costul oțelului pentru întregul meu cadru sub 300 GBP,-
»Costuri materiale totale pentru cabina goală cu podea sub Ђ2000, - (și am cumpărat aluminiu bun de 2 mm grosime)
»Oțelul poate fi sudat excelent (nu din aluminiu de înaltă rezistență și numai acesta are o rezistență specifică mai mare)
„Îmi imaginez că construcția are avantaje în cazul unui accident
Un coleg a rostogolit Unimog-ul 404, iar carcasa de oțel era doar strâmbă și nu s-a sfărâmat.
»Aliajele de aluminiu bune au o specificație ridicată. Rezistență (rezistență ridicată cu greutate redusă)
»Aluminiul este permanent rezistent la coroziune și UV (cel puțin aliajul corespunzător)
„Nu poți intra cu un fier de lipit și cuțit
»Acoperișul este accesibil și rezistent (placa de damă)
»Pictura nu este absolut necesară
»Conexiunea la vehicul este relativ ușoară
»Foarte distractiv jucând cu metal
Acestea sunt dimensiunile cadrului de oțel. Întrucât nu am o alunecare mare, am construit segmente individuale din care structura mare va ieși ulterior ca kitul de construcție. Dacă construiți aceleași părți unul peste celălalt (părți laterale, podea, tavan, față-spate) pentru că obțineți cușca dreaptă. Când sudați conform schemei, este important, de asemenea, să procedați simetric, altfel se va distorsiona incorect (deoarece se va distorsiona întotdeauna). Lansetele diagonale de măsurare demonstrează cât de strâmb devine totul. Cu toate acestea, la scândură, am observat că cadrul era foarte îngrijit.
Alături, sistemul gaz-apă este creat din unghiuri durale de 3 mm. Modulul de alimentare. Pentru a îndeplini cerințele de construcție ușoare, partea inferioară a portbagajului este întotdeauna privită ca o structură de susținere. În ciuda planificării detaliate CAD, aranjamentul a fost un pic incomod și strâns. Apoi, masa a trebuit să cedeze pentru a face loc. Nu mai rămâne decât o „masă bistro” mică, confortabilă. Suportul bateriei poate fi văzut în colțul din dreapta jos.
O caracteristică neplăcută a construcției din aluminiu-oțel a carcasei este vizibilă. Când soarele îl lovește în exterior, suprafețele compozite se umflă din cauza dilatării termice diferite a oțelului și aluminiului. Acest lucru creează goluri de câțiva milimetri între peretele sandwich și instalație. Din fericire, nu am conectat interiorul la pereți. Toate părțile echipamentului sunt doar înșurubate pe podeaua de serigrafie și se pot deplasa pentru expansiune termică.
O mică notă pe lateral:
Mulțumesc foarte mult.
ESG, sticlă călită termic, numită și sticlă firimitoare. Este rezistent la zgârieturi, dar, din păcate, poate fi crăpat și fără niciun efort. Grosimea minimă este de 4 mm. Tăierea este foarte costisitoare.
VSG, sticlă laminată cu folie între ele. Este rezistent la zgârieturi și foarte, foarte stabil și nu este ușor de spart. Grosimea minimă este de 6 mm. Orice geamier poate tăia.
Imaginea arată cadrul proaspăt îmbrăcat în soarele de seară pe șapă brută a terasei noastre. Tata este fericit și a deschis imediat o bere.