Test Mazda6 FastWagon MZR-CD 2002 Mazda face pauza!

Data lansării: august 2002/Data testului: iulie 2002

2002


Familia Mazda6 crește! În plus față de sedanul cu 4 uși, există un sedan cu 5 uși, montat așa cum ar trebui să fie cu hatchback-ul care îi place atât de mult șoferilor francezi, precum și o altă versiune „cu 5 uși”, un break foarte elegant numit FastWagon .

O DESEMNARE BOGATĂ CU SENȚ

Sport Wagon la Alfa, FastWagon la Mazda! Analogia dintre aceste două nume nu este atât de deranjantă. În primul rând, Mazda a avut întotdeauna grijă să mențină o imagine sportivă și extrem de tehnică, precum Alfa !

Și apoi, urmând o tendință „grea” în acest sens, noul break japonez pare să fie mai atent cu aspectul său decât cu volumul său de încărcare. ca Alfa 156 break.

Dar în aparență doar pentru că designerii mărcii japoneze nu au împins ștecherul până la omologii lor italieni. Portbagajul Mazda6 oferă o capacitate de 505 dm3 (recordul din categoria sa), în timp ce italianul este mulțumit cu 240 dm3. Scaunul din spate rabatat și încărcat până la tavan, Mazda6 FastWagon „împinge” 1.712 dm3. 1180 dm3 numai pentru Alfa! Nu există nicio fotografie! În ciuda liniilor sale sportive, break-ul japonez va putea juca mai ușor decât italienii.

MULT MAI MULTE DE O SIMPLE PAZĂ DE LUCRU

La prima vedere, putem vedea cum Mazda6 FastWagon a avut grijă de aspectul său sportiv. Din față, frumoasa grilă pentagonală, prizele mari de aer ale scutului și farurile fine cu sticlă netedă care se revarsă subtil în lateral sunt responsabile pentru stabilirea tonului. Din lateral, linia ascendentă a centurii și linia descendentă a acoperișului se unesc pentru a energiza un profil rafinat de stâlpii negri ai acoperișului.

Rezultatul, deși prelungit cu 20 mm față de sedanele cu 4 și 5 uși, FastWagon pare chiar mai compact și mai agresiv decât acestea, cu condiția să fie echipat cu jante din aliaj încălțate cu anvelope cu profil redus, care să asigure o ședere frumoasă la mașină. dar nu are dreptul la finisajul de bază „Harmony”.

DOUĂ MOTOARE DIESEL

Testul Mazda6 cu 4 uși ne-a dat deja posibilitatea de a testa motoarele pe benzină, toate FastWagons-urile prezente în timpul primelor teste de presă au găzduit noile motoare diesel sub capota lor. Nimic surprinzător în acest sens, deoarece vom afla mai târziu că vagoanele Mazda6 vor fi oferite doar în Diesel, în orice caz pe piața franceză.

Am reușit astfel să luăm volanul unei versiuni „Harmony”, apoi a unei versiuni „Performance”, care reprezintă respectiv partea de jos și partea de sus a gamei FastWagon.

Testul primului ne-a oferit deja dovada că Mazda nu a tăiat colțurile echipamentelor standard:

  • ABS cu asistență de frânare de urgență;
  • controlul stabilității dinamice;
  • airbaguri frontale, laterale și cortină (față și spate);
  • aer condiționat manual;
  • geamuri și oglinzi frontale electrice;
  • Radio auto RDS;
  • blocare prin telecomandă;
  • și bancheta din spate 60/40.

Un cuvânt în trecere pe bancheta din spate foarte practică. Mazda îl botează poetic „Karakuri”, de la numele sistemului care permite plierea acestuia într-o singură mișcare pentru a forma un compartiment mare de încărcare complet plat. Spațiul disponibil măsoară apoi 1.906 m lungime și 1.365 m lățime. În plus, utilizarea unei suspensii multi-link din spate face posibilă să beneficieze de o lățime între arcurile roților mai mare de 1 m. Ceea ce oferă apoi un volum util de 1.712 m3. Nu este rău pentru un break cu linii atât de subțiri !