Test Scott Foil 10 - bicicletă de curse care taie vântul - mașină; Mobil
Știri actuale în Süddeutsche Zeitung
Bord
economie
Munchen
Cultură
societate
Cunoştinţe
Scott Foil 10 în test: o bicicletă de curse care taie vântul
Deschideți imaginea într-o pagină nouă
Bicicleta de curse Scott Foil 10 costă 4599 de euro.
Scott Foil 10 vrea să strălucească cu o aerodinamică optimizată. Ciclistul trebuie să accepte unele dezavantaje pentru asta. De exemplu cu frâna.
O viață fără solzi? Este posibil, dar inutil. Deoarece prietenul bicicletelor de curse calculează kilogramele pierdute cu aceeași pasiune cu care stochează și kilometri ciclici în sistemul său intern de contabilitate. Fiecare gram salvat este înveselit, fiecare uncie de pierdere în greutate este considerată un sentiment de realizare.
Din fericire, această formă de anorexie nu se referă la propriul corp, ci se referă mai degrabă la bicicletele de curse din flota de vehicule. Un suport pentru sticle care cântărește cu zece grame mai puțin decât cel vechi? Aduceți-l! O șa din fibră de carbon care economisește cel puțin 20 de grame? Un must have! Nu toată lumea poate ține pasul. Dacă pasiunea pentru controlul greutății este mai puțin pronunțată, competiția pentru grame și miligrame ar trebui pur și simplu ignorată.
Carver Evolution Carbon CPS costă puțin, dar rezistă totuși privirii critice a competiției bicicliștilor. Doar frâna este iritantă.
Test de Sebastian Herrmann
Scott se bazează pe aerodinamica optimizată
Însă, în calitate de concurent de bicicletă competitiv și cam mic, ai putea merge în cursa pentru cel mai bun material cu următoarea strategie de competiție: „Da, economisirea greutății este foarte importantă”, ar putea începe conversația, „dar cum arată cu valorile aerodinamice ale bicicletei? "
Bicicletele Aero sunt în prezent un subiect important în ciclismul rutier. La urma urmei, după cum calculează mulți experți pe două roți, un ciclist cu o viteză de 50 folosește 90% din energia sa pentru a depăși rezistența aerului. Invers: cu cât suprafața este mai mică, cu atât este mai puțină forță pentru a lupta împotriva vântului. De asemenea, producătorul Scott navighează cu acest vânt și oferă o bicicletă de curse optimizată aerodinamic cu modelul Foil.
Foil 10 arată rapid chiar și în picioare
Varianta model Foil 10 (4599 euro) - ceva asemănător echipamentului de nivel mediu - arată incredibil de repede: inscripțiile producătorului apar în galben neon pe rama de culoare gri-închis-antracit. Această culoare este înregistrată și pe șa, pe banda de ghidon și pe roțile Syncros - arată sălbatic, rapid și elegant. Deci, este un lucru bun faptul că roata liberă dă clic atât de tare, încât multe capete se întorc în mod fiabil atunci când ciclistul de curse conștient de misiune se rostogolește.
Roata atrage atenția, acustic și vizual. Cu toate acestea, beneficiul aerodinamic trebuie explicat. Tuburile cadrului, furca, tija scaunului, precum și tija și ghidonul sunt modelate în așa fel încât aerul să treacă peste ele cu o rezistență ușor redusă. Pentru acest beneficiu, ciclistul acceptă că înșurubarea acestei biciclete este mai dificilă decât de obicei. Pentru a schimba înălțimea șeii - ceea ce se întâmplă rar - trebuie mai întâi să deschidă un capac pe tubul superior al cadrului pentru a accesa șurubul relevant. a obține. Dar această construcție va preveni cu siguranță turbulențe urâte și epuizante, cel puțin susține producătorul. Adevărat? Nu se știe.
Neajunsurile frânei
Poziția frânei spate se obișnuiește cu: La fel ca în cazul majorității pilotilor aerodinamici, aceasta nu se află pe scaune, ci pe lanț rămâne direct în spatele suportului inferior. Prin urmare, schimbarea plăcuțelor de frână este mai complicată decât pe frânele care sunt poziționate în mod obișnuit. În plus, mai multă murdărie rutieră se adună acolo și se simte ca și efectul de frânare suferă un pic.
Indiferent, Scott Foil 10 conduce fantastic, Shimano Di2 Ultegra electronic se deplasează ușor prin angrenaje și toate cablurile sunt ascunse în cadru.
Ce aduce cu adevărat aerodinamica?
Un lucru frumos, care ar trebui să scuture puțin prietenul bicicletei de curse și fetișistul de greutate. - Deci, ce zici de aerodinamică? Ei bine, conversația nu s-a întâmplat niciodată așa, și acest gen de competiție ar fi prea prost. Dar răspunsul ar fi probabil așa: "Oh, du-te, cu rama economisești în mod ideal maximum zece până la 15 wați. O cască aerodinamică aduce la fel de mult - și oricum cea mai mare rezistență la aer vine din corpul tău".
Dreapta. Dar atunci ai putea spune și: cuștile super-ușoare pentru sticle sunt toate bune, dar cel mai greu este încă persoana de pe bicicletă. Ce zici de economisirea greutății? De asemenea, adevărat.
Dar bicicliștii de curse - ca toți ceilalți oameni care sunt conduși de o pasiune - nu sunt ființe raționale. În acest sens, se emite următorul verdict: În cele din urmă, depinde dacă o bicicletă arată cool și se simte bine. Și asta se potrivește ambelor cu Scott Foil 10.
Notă editorului: Produsul prezentat a fost împrumutat echipei editoriale de către producător în scopul testării.
Într-o singură călătorie de la München la Lacul Garda: tot ce doare un ciclist într-adevăr. Cometa Stevens îi salvează cea mai mare agonie.