Testul Kawasaki W800 2020 ești frumos, dragul meu vintage; Moto-Station
| 10.249 € | 48 CP | 221 kg |
| Prima vedere | |
| Viața la bord | |
| Motor | |
| Comportament | |
| Echipament |
Kawasaki oferă în acest an o nouă versiune a marelui său clasic W800. Acest Evo 2020 are un stand central, jante clasice de 19/18 inch, o linie de evacuare cu un sunet aprecabil ... O motocicletă fermecătoare, atrăgătoare, dar scumpă 10.249 € și care trebuie să se lupte cu standardele.
Kawasaki W800 a preluat W650 după o perioadă de absență pentru marca japoneză din categoria retro. Fără îndoială, prioritatea era în altă parte ... cu excepția cazului în care producătorul Akashi s-a îndepărtat de genul retro din lipsa unor rezultate comerciale convingătoare la nivel global. Apoi, moda a revenit cu forță în Europa: Moto Guzzi V7, Triumph Bonneville, Street Twin etc., Ducati Scrambler ... Și producătorul japonez să revină pe segment și într-un mod foarte frumos cu Z900RS. Dar iată-l, acest Z900RS nu este compatibil cu legislația A2, prea puternic (111 CP) pentru a fi eligibil pentru categoria A2 (95 CP).
De asemenea, Kawasaki a adus înapoi „W”, dar într-o deplasare a crescut la 773 cm3. Câteva ajustări și iată o gamă de epocă mult mai completă, care poate fi adresată atât categoriei experimentate A, cât și începătorilor (A2).
Prima privire: 4.5/5
Kawasaki W800 din 2020 arată în continuare excelent; Aceasta este o observație directă, mai ales că acest vintage 2020 se apropie de designul și prezentarea modelului inițial 650. De asemenea, uitați aici de finisajele negre de anul trecut sau de latura neo retro a străzii W 800 din 2019. Acest model 2020 revine la aspectul original, copia motocicletelor englezești din anii 60/70 cu un twin mare cromat vertical și un finisaj general frumos.
Este incontestabil de succes în ceea ce privește prezentarea. La aspect, dar și la atingere, cum ar fi carcasele frumoase lustruite, șa delicioasă în relief, tulpini retro, manșete moi la atingere ... Notă, fără logo Kawasaki, dar o emblemă W pe rezervor.
De ce să nu-i dai 5/5? unele elemente din plastic ar fi fost mult mai măgulitoare în metal ... chiar dacă ar însemna să cântărească cu 2 kilograme în plus, acest tip de motocicletă nu vizează un tratament de slăbire.
Viața la bord: 4/5
Bicicleta este destul de îngustă, iar ergonomia generală nu are surprize (rele). Ei bine, aproape, desfășurarea suportului lateral este dificilă din cauza urechilor. Dar acesta este un detaliu secundar. Rețineți că înălțimea șeii (790 mm) face ca W800 să fie accesibilă tuturor celor peste 1m60 aproximativ.
Poziția este naturală, cu brațele relaxate. Rețineți că ergonomia generală va permite utilizarea prelungită fără probleme. Această poziție oferă, de asemenea, un control excelent al bicicletei în timpul manevrelor și la viteze mici. O regină a blocajelor de trafic W800? aproape, până la lățimea oglinzilor apropiate și greutatea ei puțin vizibilă sub 30 km/h. Dar, în general, este un oraș excelent.