Transportul activ, o modalitate excelentă de a concilia munca și sănătatea - Observatoire de la
Canada nu face excepție de la această tendință, deoarece studiile care au măsurat cu exactitate nivelul activității fizice (folosind un accelerometru) arată că doar 15% dintre adulți sunt suficient de activi pentru a atinge cel puțin 150 de minute de activitate fizică pe săptămână. Acest lucru este foarte puțin și, deși lipsa de timp este principalul motiv dat de persoanele sedentare pentru a justifica participarea lor scăzută la activități fizice, această scuză nu reține cu adevărat apa: 29% dintre adulții canadieni petrec 15 ore sau mai mult. mai mult de două ore pe zi) în fața televizorului și 15% sunt utilizatori frecvenți ai computerului (11 sau mai multe ore pe săptămână) în timpul liber. Prin urmare, există o fereastră de timp disponibilă pentru a reduce un stil de viață sedentar, mai ales că este posibil să fii mai activ fără a trebui să dedici în mod specific o perioadă a zilei la exerciții: mai multe studii arată că simplul fapt de a integra activități fizice ușoare sau moderate în rutina noastră zilnică, fie că este vorba de mers pe jos, grădinărit sau chiar treburile casnice este suficient pentru a vă bucura de beneficiile pentru sănătate ale exercițiilor fizice (a se vedea articolul nostru despre acest subiect).
Transport activ
O altă oportunitate interesantă de a crește nivelul de activitate fizică este timpul petrecut călătorind între casă și serviciu. În Canada, utilizarea transportului motorizat pentru a ajunge la locul de muncă este larg răspândită, 8 din 10 lucrători folosind un autovehicul pentru naveta zilnică (75% ca șoferi, 5% ca pasageri) (Figura 1). În schimb, modurile de transport active, cum ar fi mersul pe jos și cu bicicleta, sunt utilizate doar de 8% dintre lucrători, proporție mult mai mică decât cea observată în majoritatea țărilor europene: în Olanda, de exemplu, nu mai puțin de 50% din toate călătoriile zilnice sunt făcute pe jos și cu bicicleta, în timp ce în toate țările scandinave (Danemarca, Suedia, Norvegia și Finlanda) această proporție este de aproximativ 30%.
figura 1. Distribuirea mijloacelor de transport utilizate de canadieni pentru a ajunge la serviciu. De la Statistics Canada (2013).
Această utilizare redusă a transportului activ în America contribuie, fără îndoială, la impactul negativ al stilului de viață sedentar, mai ales în ceea ce privește proporția ridicată a persoanelor supraponderale. S-a estimat că fiecare oră petrecută în mașină este asociată cu o creștere de 6% a riscului de obezitate, în timp ce fiecare kilometru parcurs pe jos este asociat cu o scădere de 5% a riscului de a fi supraponderal. De exemplu, un studiu australian care a urmărit 822 de persoane timp de 4 ani a constatat că cei care călătoreau cu mașina în fiecare zi tindeau să câștige mai multă greutate (2,18 kg) decât cei care nu foloseau o mașină (0, 46 kg). Acest lucru este în acord cu rezultatele unui studiu britanic care a arătat că persoanele care au încetat să-și mai folosească mașina pentru a ajunge la serviciu și au înlocuit-o cu transportul activ sau transportul public au slăbit (- 0,30 kg/m 2). În schimb, persoanele care au încetat să mai folosească moduri de transport active în favoarea mașinii au văzut că indicele lor de masă corporală crește semnificativ (+ 0,32 kg/m 2).
| Hipertensiune | Zwald și colab. (2018) Hayashi și colab. (1999) Fury and Dasai (2012) Gordon-Larsen și colab. (2009) Berger și colab. (2017) Laverty și colab. (2013) Grøntved și colab. (2016) Murtagh și colab. (2015) |
| Colesterol ridicat | Zwald și colab. (2018) Fury and Dasai (2012) |
| Colesterol HDL scăzut | Zwald și colab. (2018) |
| Niveluri ridicate de trigliceride | Gordon-Larsen și colab. (2009) Berger și colab. (2017) Grøntved și colab. (2016) |
| Diabet (inclusiv intoleranță la glucoză și rezistență la insulină) | Zwald și colab. (2018) Hu și colab. (2003) Fury and Dasai (2012) Gordon-Larsen și colab. (2009) Blond și colab. (2019) Laverty și colab. (2013) Grøntved și colab. (2016) |
| Indicele de masă corporală ridicat | Zwald și colab. (2018) Fury and Dasai (2012) Gordon-Larsen și colab. (2009) Berger și colab. (2017) Laverty și colab. (2013) Flint și colab. (2014) Grøntved și colab. (2016) Murtagh și colab. (2015) Luan și colab. (2019) |
| Talie înaltă | Fury and Dasai (2012) Murtagh și colab. (2015) |