TÜV și aprobare - ceea ce trebuie luat în considerare pentru conversii
Pentru a ajunge direct la subiect: Începeți să trimiți și apoi să arătați cunoscutul (Link: Youtube) „Wurstblinker” de la TÜV, nu este un plan atât de bun. Este mult mai bine să asigurați bunăvoința ofițerilor de securitate printr-o consultare prealabilă. Dacă acest lucru se face corect, multe, dacă nu totul, sunt posibile.
În orice caz, nu am văzut niciodată planurile mele de renovare fiind respinse categoric - chiar dacă au existat uneori situații foarte distractive.
Iată povestea noastră din 2014.
Secțiunile acestei pagini:
[±] Combinație de remorcă Victoria KR 26 cu un capăt rigid rigid rigidizat, încă cu o furcă telescopică și un autoturism mult prea înalt.
Planuri de modificare și primul contact cu TÜV
Cel mai apropiat TÜV responsabil pentru noi se află la site-ul Rebstock din Frankfurt. După ce condițiile și planurile pentru conversia unui Victoria KR 26 cu o coadă rigidă au progresat până acum, am sunat acolo și mi-am descris îngrijorarea - cercetarea condițiilor. După câteva ezitări, mi s-a spus că trebuie să vorbesc cu domnul X - el era „expertul” în astfel de întrebări. Mă bucur să fac o programare.
Așa că fiica mea și cu mine mergem la întâlnire, înarmați cu tipărituri, schițe și altele asemenea, și prezentăm cererea noastră domnului X.
Pare nedumerit și întreabă în cele din urmă: „Da, a existat cu adevărat asta? ”. Eu: „Nu, nu a făcut-o. De aceea suntem aici. ”. El a răspuns: „Atunci poți uita de asta - nu este nimic de făcut. ”.
Sunt uimit de răspunsul clar și întreb politicos de ce. Nici el nu știe cu adevărat, așa că trebuie găsit un ocol. „Uh, aveți nevoie de un certificat de frânare și cântărire, de exemplu. ”. Eu: „Da ce? ”. El, vizibil incomod: „Asta te va costa cel puțin 1.000 de euro! ”. Gând scurt.
Apoi a venit punctul culminant al conversației. „În plus, îți dai seama de fapt că motocicleta trebuie să fie pregătită să conducă pentru o astfel de inspecție? ”.
Acum venise punctul în care eu și fiica mea ne priveam uimiți și cu sprâncenele ridicate (simbol: cu ochiul). Acesta a fost „expertul”? M-am forțat să mă liniștesc și am spus cu amabilitate că este cazul cu fiecare omologare TÜV a unui vehicul. Era gata să se ocupe de asta acum?
Așa că l-am avut la pachet. A continuat să se împingă, dar apoi a spus: „Nu, nu suntem pregătiți pentru asta. ”. imi cer scuze?!
Probabil că nu am avut de ales decât să ne retragem fără să fi realizat nimic. Cu puțin timp înainte, ideea salvatoare i-a venit. „La TÜV din Kalbach se află domnul L., el știe așa ceva. ”.
Așa că am plecat destul de frustrați. Unde erau toți oamenii drăguți de pe vremuri? Pentru că am convertit deja multe lucruri și am construit multe, iar asta nu a fost niciodată o problemă.
Retrospectiv, cred că l-am pus pe angajat într-o poziție nefericită, ceea ce este de înțeles. Există din ce în ce mai puțini ingineri care pot evalua corect starea unui vehicul vechi de 60 de ani.
Motivul: plăcuțele de înmatriculare pe termen scurt, cum ar fi aprobările „07”, au fost și sunt adesea folosite greșit. Cei buni sunt atunci cei care suferă.
Omul potrivit cu TÜV potrivit
Am menționat că fiica mea este foarte tare? Abia eram acasă când ea a ordonat: „Îl suni acum pe domnul L. ”.
Bine, bine, voi lăsa sediul central din Kassel să mă conecteze (pentru ce este o extensie?). Domnul L. nu mai are timp pentru o întâlnire, dar promite să fie chemat înapoi. Ne simțim nesiguri.
Sunt încântat și îi arăt fiicei participante degetele mari în sus. Un pic timid, întreb despre costurile așteptate.
Omul se gândește o clipă. „Va dura două ore, plus acceptarea. Din fericire, nu este un Golf 5 - cel puțin este încă distractiv. Să presupunem în jur de 160-170 de euro. ”.
Îmi bâlbâi mulțumirile, închid și agăț de gâtul fiicei. Ea strălucește și când aude asta.
Apropo, un punct a fost de asemenea util - „Ali” mi-a dat vechiul document de înmatriculare al vehiculului de la echipa anterioară și acesta. Am menționat asta în timpul apelului telefonic. Examinatorul a spus că a fost minunat. Vă rog să-mi trimiteți o scanare a părților cruciale.
Documentele și feedback-ul
Am trimis-o apoi specialistului acum adevărat. El spusese deja că îi pot arăta piesele în avans (lucru fără care am făcut-o cu plăcere).
Acest timp de așteptare a fost rău. Fiica era încrezătoare: „Cu siguranță va funcționa. ”. Și fapt: două săptămâni mai târziu sună telefonul. Examinatorul are încă câteva întrebări. Când acestea au primit un răspuns satisfăcător, el raportează că a obținut „autorizația generală de funcționare” pentru tipuri și nu există obiecții legale.
Aparent, documentul nostru a fost, de asemenea, convingător, deoarece a spus literal: „În general, sunt foarte binevoitor față de proiectul tău. Vă rugăm să faceți o întâlnire cu managerul meu ”.
S-a întâmplat ca fiica să fie lângă telefon. Vai! Toate modificările noastre descrise aici au fost enumerate în document. Și nimic din toate acestea nu este o problemă? Câteva pietre au căzut din inimile noastre.
2017: încă un pas!
În vara anului 2017, am abordat un alt proiect „oficial” - construcția (parțial auto-realizată) a unei furci lungi. Între timp, domnul L., la biroul de omologare de tip din Darmstadt, a fost implicat.
Procedura a fost aproape aceeași - planificare, document, cerere - și a dus, de asemenea, la succes.
Scăderea
La începutul lunii august 2014, imediat după întâlnirea de la Bad Dürkheim, venise timpul. Am plecat la Kalbach (din nou cu fiica mea) cu o senzație destul de înspăimântătoare. Inspectorul stătea deja în curte - nu e de mirare, echipa noastră poate fi auzită cu ușurință de la 500 m distanță.
În timp ce nu eram sigură, fiica mea emană încredere. Când claxonul nu a funcționat la început, a discutat butonul până când a „sonorizat”. Ca întotdeauna, l-am întrebat pe om înainte de test drive dacă poate conduce o echipă (pentru că am experimentat deja lucruri rele). El a dat o asigurare credibilă că a avut asta sub control. Am început Victoria și am dat drumul. S-a întors după vreo trei minute.
După ce am discutat despre greutăți, ne-a trimis acasă. Ar trebui să lovim o nouă plăcuță de identificare, să facem o fotografie, să i-o trimitem prin e-mail și să ne întoarcem după-amiaza pentru a ridica hârtiile.
Afară în parcare ne-am îmbrățișat. Mai puțin de patru luni de muncă și o plimbare lină! Așa că am făcut ceea ce ni s-a spus, am trimis poza și apoi am ridicat hârtiile. Echipa primise o aprobare individuală. Aceasta înseamnă că oricui o face ca noi, poate avea o astfel de motocicletă scoasă pe baza acestui raport.
[±] Noua placă de identificare - cu numărul motorului corect.
Auditori cu bun simț
Raționamentul expertului era plauzibil. „Dacă fiica ta călare cu tine, te vei asigura că totul este corect din punct de vedere tehnic. ”. Amin!
Admitere
În trecut, un vehicul putea fi mai întâi „chemat” la Oficiul Federal pentru Vehicule Automobile pentru a se asigura că nu a fost furat dacă nu mai există un document de înmatriculare a vehiculului. Nu mai este cazul. Acum are nevoie mai întâi de o acceptare de către TÜV și abia apoi este inițiat procesul. Durează trei săptămâni bune.
Este destul de frustrant - dacă cadrul ar fi raportat ca fiind furat, ar trebui găsit și instalat altul - groază!
Ne-am temut de asta mai puțin aici. Dar nu este deloc în regulă să lăsați un autovehicul neasigurat pe drum. Așa că am pus o notă pe sidecar cu data de înregistrare preconizată, care a funcționat și fără „becuri”.
Discuția despre aceasta a fost la înălțime. În cele din urmă, s-a decis - foarte bine - că aceasta a fost o greșeală a legiuitorului și că s-a acordat o scutire (în jur de 40 de euro). Am menționat deja amabilitatea autorităților?
Trei ore mai târziu și mult mai sărac, am părăsit biroul de înregistrare cu o plăcuță de înmatriculare ștampilată. Ultima funcționară mi-a spus că nu a văzut niciodată o factură atât de mare pentru o admitere (care a totalizat peste 300 EUR). Nu era suficient spațiu pe documentul de înmatriculare al vehiculului: i s-a dat o pagină suplimentară (simbol: râde) .
[±] Licență de funcționare, verificare a identității, scutire pentru plăcuța de înmatriculare, certificat TÜV, contract de cumpărare pentru cadru și document de înmatriculare a vehiculului.
[±] Ceva a eșuat la producătorul de semne, pe care l-am observat doar acasă - plăcuța de înmatriculare are 255 în loc de 240 mm lățime.
Addendum 2016
Se poate întâmpla atât de repede - echipa noastră de la Victoria este deja în uz de doi ani (de fapt, un pic mai mult).
Oricum, de data aceasta a fost o plimbare lină, fără nici o durere. S-a introdus corect în raportul de testare ca anvelopa din față să fie înlocuită în curând (ceea ce ne-a fost clar). Examinatorul nu a fost conștient de situația referitoare la luminile de zi pe motociclete (este suficient de dificil să se stabilească care). Cu toate acestea, el m-a crezut imediat când am cerut reglementările relevante.
A fost surprins când i-am explicat că motorul nu trebuie să polueze mediul înconjurător pentru a verifica echipamentul de iluminat.
Pe scurt, în ciuda propriilor noastre preocupări, râvnita insignă a fost dată imediat. Oh, și asta e pillepalle, desigur - dar nu am fi găsit o insignă roz atât de elegantă. Verde este în regulă (simbol: clip) .
[±] Dar au trecut alți doi ani ...
Comentează cornul
La vederea fanarelor compresorului, examinatorul a spus că vor fi cu siguranță auzite. Când a auzit de fapt (și anume zgomotul staționar și claxonul), a fost din nou foarte mulțumit.
Addendum 2018
Site-ul din Bad Homburg a fost complet reînnoit și modernizat în 2018. Din iunie 2018, nu mai aveam voie să conduc eu echipa. Volker a fost atât de drăguț și și-a condus omul și motocicleta acolo cu remorca.
Asta merita o pagină separată: TÜV cu show insert. Atât aici, cât și acolo, Volker a efectuat două cascadorii foarte curate (bărbați fără nervi ...). Lumina de zi potrivită nu a funcționat - dar acest lucru nu este un defect, unul este suficient pentru a respecta reglementările în acest caz.
Ca întotdeauna, este recomandabil să informați inspectorul de încredere în prealabil cu privire la orice schimbări, în acest caz a doua lumină spate de pe lateral - la aceeași înălțime ca pe motocicletă și funcțională la fel, adică cu spate și (acum a doua) lumină de frână. Mi-a placut!
Pocalul de culori de insigne stupide ne-a trecut din nou - în 2020 va fi din nou maro ca în prima acceptare din 2014.
. --> Albastru timp de doi ani (simbol: clip) ...