Un om și dragostea navei - Berliner Morgenpost
Deci așa stă într-un butoi. Asta înseamnă: nu stați deloc - pentru că recipientul rotund din lemn atârnat la 14 metri deasupra catargului marinarului din lemn „Dagmar Aaen” este mult prea îngust pentru a se cufunda confortabil în.
Dar nu ar trebui să faci asta deloc: stai în el cu picioarele depărtate, îți sprijini brațele pe marginea căzii și încerci să privești în depărtare cât mai grațios posibil. În măsura în care acest lucru este încă posibil după câteva ore la temperaturi sub zero în intervalul de două cifre.
Există, de asemenea, o regulă strictă pentru picioare: fiecare pantof este așezat pe una dintre cele două găuri care sunt forate pentru a permite scurgerea apei de ploaie. „Atunci nu se face atât de frig în coș”, explică Peter Fleischer, care face parte din echipa Arved Fuchs de doi ani. Aventurierul proeminent călătorește cu tăietorul său de rechin danez de mai bine de 20 de ani. De preferință în regiunile înghețate ale lumii, iar apoi coșul de gunoi trebuie să fie echipat.
Pentru că priveliștea, care amintește oarecum de un cuib de corbă improvizat în filmele romantice de pirați, este mai mult decât un simplu loc expus pentru a admira panorama. Când „Dagmar Aaen” ajunge în zonele polare, excursiile prin gheață sunt inevitabile. „Se poate face numai cu mașina, foarte încet, iar omul din butoiul de gheață îl conduce pe timonier prin radio”, spune Fleischer.
Găleată este atât de caracteristică călătoriei pe gheață, încât nord-germanul a fost deja abordat în mod specific în porturile daneze, relatează el. „„ Te duci la gheață? ”Ei întreabă”, spune Fleischer. El urcă prin șiret ca o maimuță, iar la bord este evident că este acasă. Deși tărâmul său este de fapt mai jos: în calitate de mașinist, Fleischer așteaptă motorina care a împins adesea „Dagmar Aaen” prin măcini.
Oricine se uită la barca de lemn din portul de pe debarcader este surprins involuntar de dimensiunile drăguțe. Barca de pescuit lungă de 18 metri, construită în 1931, nici măcar nu are timonerie. Arved Fuchs a scos-o după ce a cumpărat tăietorul în 1988.
Chiar și sub punte, nu există niciun hotel de lux care să-i aștepte pe colegii navigatori. Oricine vizitează salonul are nevoie de mult timp pentru a găsi paturile. Unde pe iahturile tradiționale există compartimente de depozitare pentru bagaje, pe „Dagmar Aaen” puteți găsi somn conservat în spatele ușilor mici, care necesită talente speciale pentru a urca. Oricine a reușit să-și croiască drum prin deschiderea îngustă în alcova maritimă ar trebui să aibă nervi puternici. Așa trebuie să te simți să te trezești în propriul tău sicriu. Într-adevăr, golful curent este singura bucată de confidențialitate disponibilă în expedițiile care deseori durează luni întregi. La urma urmei, are lumini de citit și o plasă pentru bagaje - acest lucru este absolut necesar, deoarece spațiul de depozitare rămas este umplut cu provizii până la ultimul colț.
Până la doisprezece oameni călătoresc cu Arved Fuchs aproape în fiecare an pentru a relua expedițiile istorice și a experimenta viața grea din regiunile inospitaliere. „Nu este pentru temerari”, spune Fleischer. Ceea ce este necesar în echipă este calmul, capacitatea de a improviza, o gamă largă de interese - și o natură prietenoasă.
Tăietorul a stăpânit toate furtunile
Deoarece relațiile publice sunt o parte esențială a acestuia: „Mai mult de 20 la sută din orele de lucru”, estimează Fleischmann. Arved Fuchs este un geniu de auto-marketing, câștigând o mare parte din veniturile sale din prelegeri, cărți și filme despre călătoriile sale. Un alt factor important în bilanțul său sunt voluntarii și sponsorii. Pentru că o navă veche din lemn precum „Dagmar Aaen” este o navă de lucru în sens literal: ceva trebuie reparat și reînnoit constant.
Când Fuchs a cumpărat tăietorul de rechini, existau încă o mulțime de acest tip de navă pe coasta daneză. Peste 900 dintre aceste nave mici pescuiau în Marea Nordului în fiecare zi, în ciuda bătrâneții lor deseori. Dovada rezistenței construcției. Și, de fapt, „Dagmar Aaen” nu a dat până acum niciun semn de a fi copleșit, chiar și în cea mai grea dintre furtuni.
„Cea mai proastă experiență a mea cu ea a fost în 1994 în largul Siberiei, când am fost prinși de o furtună puternică în mijlocul gheții de pachete”, relatează Arved Fuchs. Floare de gheață trebuie să fi lovit corpul ca niște ciocane enorme. În primul rând, pielea de aluminiu pe care Fuchs o aplicase pe scândurile tradiționale de stejar în timp ce protecția împotriva gheții a fost decojită. În același timp, o mușcă a smuls cârma. Probabil că alte nave ar fi fost curând îngrămădite - tăietorii de rechini au împins în cele din urmă zăpadă furioasă, cu greutate în tone, pe gheață, unde pur și simplu se întindea acolo unde era - și astfel a fost salvată.
Dar nu numai navigabilitatea, pescajul superficial și caracteristicile de navigație bune ale bărcii trucate de modă veche au jucat un rol important pentru Fuchs atunci când cumpără - și joacă și astăzi - pentru Fuchs: A fi pe „Dagmar Aaen” face diferența pentru el. „Experiența unei călătorii aduce cu sine imediatitatea”, scrie el în ultima sa carte „Nici o cale nu este prea departe” (vezi caseta). Din experiența sa, distanțele enorme ale călătoriilor sale pot fi resimțite doar atunci când sunt acoperite încet și cu eforturi mari. Doar cu vaporul.
Și există puține locuri în care tăietorul de rechini nu a arătat încă steagul. Este singura navă care a ocolit întregul Pol Nord, dar a suferit și furtuni în Marea Sudului și în jurul Capului Horn. Și a așteptat ancorat în multe golfuri până când echipa expediției a revenit la bord bogată în experiențe noi. „Nava ancorată este ca un far”, scrie Arved Fuchs în cartea sa. „Ne arată drumul înapoi sau către cursuri noi”.