Vindeți parapantă MCC aviation boréa în mărimea S ideală - forum CNKite

Forumul care trimite mare

Subiecte fără răspuns
Subiecte active
Căutare
Echipa forumului

Vindeți parapantă MCC aviation boréa în mărimea S ideală în creștere

Mesaj de topgun0007 »26 aprilie 2009, 22:07

Vindeți parapanta în stare de zbor cu o revizuire recentă RIP'AIR disponibilă și oferită cu aripa. Ideal în creștere în Normandia!

Marcă: MCC aviation. Model: boréa.

Dimensiune: S (PTV 65/85 kg). Număr de serie: 200308312890.

Culoare intrados: alb. Culoarea suprafeței superioare: alb și portocaliu.

Stare generală: Stare bună.

Toate verificările efectuate sunt bune. Curțile de frână + linia DR1 au fost înlocuite pe dreapta.

Așa că mergi pe ceva sigur pentru a zbura senin.

Borea
Proiectat de Paul AMIELL, parapanta Boréa de la Mcc Aviation este rezultatul unui program de dezvoltare de aproape doi ani. Specificațiile furnizate pentru dezvoltarea într-un timp rezonabil a unei aripi din categoria AFNOR STANDARD cu următoarele caracteristici:

- urcare constantă fără punct de oprire până la incidența zborului;

- nicio tendință de a depăși pilotul.

- omogen, bine amortizat și stabil în toate condițiile obișnuite de zbor;

- redeschiderea spontană în cazul închiderii frontale sau laterale de până la 80% conform standardului DHV;

- sănătos în timpul închiderilor asimetrice de amplitudine mai mică;

- nu foarte agresiv în pitching;

- progresiv și precis la comenzi cu un punct greu clar înainte de punctul de blocare;

- interval de tranziție destul de sensibil (parașutism cu frâna) între zbor și stație;

- absența unei tendințe asimetrice de abandon.

- posibilitatea de a reduce semnificativ finețea în prima jumătate a gamei de frânare;

- nicio tendință de a se bloca asimetric la apropierea cu frânele;

- atât ușor de manevrat, cât și precis;

- ușor de centrat în termic acționând pur și simplu asupra comenzilor.

5. Aprobare și securitate

- AFNOR-în categoria STANDARD;

- parapanta trebuie să iasă din toate manevrele de omologare AFNOR și DHV fără intervenția pilotului;

- parapanta trebuie să rămână ușor de controlat în timpul prăbușirilor asimetrice de 30% până la 80% din anvergura aripilor.

de fabricație
Producția de prototipuri și producția Boréas a fost încredințată companiei Sky Paragliders a.s., care produce parapante de cincisprezece ani pentru propriul cont și pentru alte mărci.

Cele mai bune materiale au fost testate riguros și au fost selectate pe baza unor criterii tehnice foarte stricte. Suntem încântați să observăm că know-how-ul european este capabil să îndeplinească cele mai înalte cerințe de calitate pentru toate elementele extrem de tehnice ale structurii.

- suprafață superioară: nailon ripstop Skytex 9017 E77A 40 g/m2, Porcher Marine (Franța)

- suprafață inferioară: nailon ripstop Skytex 9017 E38A 40g/m2, Porcher Marine (Franța)

- nervuri și diagonale: nylon ripstop Skytex 9017 E29A 40 g/m2, Porcher Marine (Franța)

- ridicat: polietilenă acoperită cu poliester, Edelrid 7850-080 (Germania)

- scăzut: polietilenă acoperită cu poliester, Edelrid 7850-200 și 7850-160 (Germania)

- poliester 25 mm (1000 daN), diferiți furnizori (Europa)

- Legături triunghiulare din oțel inoxidabil de 4 mm, Péguet (Franța)

Suprafață - m2 25,55 27,70 29,94

Lungimea aripii - m 10,68 11,13 11,57

Alungire 4,47 4,47 4,47

Coarda maximă - m 2,98 3,11 3,24

Numărul de celule 42 42 42

Masa totală în zbor - kg 65-85 80-100 95-120

Greutate cu parapanta - kg 5,2 5,5 5,9

Rată minimă de scufundare - m/s -1,1 -1,1 -1,1

Finete maxime +8 +8 +8

Viteza min-max - km/h 23-36 23-37 23-37

Vieți. cu accelerator - km/h +47 +47 +47

Note privind aprobarea

Toate manevrele au fost efectuate în timpul testelor de omologare pe un corp de apă într-o masă de aer omogenă cu condiții de temperatură, umiditate și presiune date. Au fost realizate de piloți profesioniști instruiți să reacționeze în cel mai potrivit mod în cazul unei probleme.

Setări ham
Pentru zborurile de omologare, pilotul de testare a folosit un ham de tip ABS cu o distanță de la scaun la baza carabinierelor de 42 cm.

Distanța dintre centrele vârfului carabinierelor a fost stabilită la 42 cm.

Prin urmare, recomandăm utilizarea unui ham identic, echipat cu ABS, cu o distanță de la scaun la baza legăturilor de 40 până la 45 cm și o ajustare a curelei pieptului, cum ar fi distanța legăturii. " din vârful carabinierelor este de 42 cm.

O curea de piept mai strânsă crește riscul de răsucire a liniei. O curea de piept mai slabă duce la deteriorarea comportamentului de închidere asimetric.

Închideri asimetrice și frontale
Chiar dacă testele de omologare arată capacitatea Boréa de a ieși rapid și fără intervenția pilotului din cele mai dificile manevre, vă recomandăm să interveniți sistematic în timpul prăbușirilor asimetrice sau frontale; veți ajuta astfel la minimizarea pierderii de altitudine și a schimbării direcției cu parapanta.

Intervenție în cazul unei închideri frontale:

- coborâți simetric cele două frâne cu o mișcare largă pentru a accelera redeschiderea

Intervenție în cazul închiderii asimetrice:

- mențineți parapanta în zbor drept printr-un contor bine dozat cu frâna pe partea opusă închiderii

- accelerați redeschiderea părții închise trăgând frâna pe partea de închidere cu o mișcare largă

Răsucire plană și închidere asimetrică menținută
Rotirea plană (amplitudine maximă) și închiderea asimetrică menținută sunt manevre care se efectuează numai în omologare cu scopul de a permite o evaluare aprofundată a nivelului de siguranță al parapantei de pe piață. Aceste două scenarii implică riscuri semnificative și provoacă o pierdere foarte mare de altitudine.

Pilotare
În general, Boréa este pilotat într-un mod complet convențional. Cu toate acestea, veți găsi mai jos câteva detalii care ar trebui să vă permită să vă familiarizați mai repede cu noul dvs. parapent.

Răspândiți parapanta pe sol, dând marginii anterioare forma unui arc de cerc, a cărui rază este puțin mai scurtă decât lungimea liniilor. Luați ascensorii frontali (A) la înălțimea legăturilor rapide și mergeți înainte până când liniile frontale dreapta și stânga intră sub ușoară tensiune. Ești astfel perfect centrat în raport cu aripa cu parapanta.

Fără vânt sau vânt ușor, începând cu linii întinse, mâinile la nivelul umerilor, Boréa se umflă rapid și se ridică treptat deasupra capului dvs. în câțiva pași dinamici. Vă recomandăm să nu trageți ascensorii prea departe înainte sau în jos, ceea ce ar putea cauza închiderea marginii de atac, ci pur și simplu însoțiți-le până când parapanta atinge unghiul său de zbor. Este important ca centrul de greutate al corpului dvs. să rămână în fața picioarelor pe tot parcursul urcării cu parapanta, pentru a menține ascensorii în tracțiune în orice moment.