Vladivostok Phantom hunt în Extremul Orient al Rusiei
În trecut, nici măcar accesibilă cetățenilor sovietici, regiunea din jurul Vladivostok se deschide din ce în ce mai mult. Influența Chinei este în creștere.
Vladivostok visează la un boom economic și turistic. În imagine: pușcașii marini din oraș. (Imagine: Thomas Goisque/Laif)
„Vladivostok este departe, dar ne aparține”, ar fi trebuit să spună odată Lenin. Desigur, nici astăzi nimeni nu neagă serios acest lucru. Și totuși: a existat multă mișcare în Extremul Orient al Rusiei, mai ales de când președintele Chinei Xi Jinping a proclamat „noul Drum al Mătăsii”: vechile rute comerciale din jurul Chinei trebuie revitalizate, porturile, drumurile și căile ferate urmează să fie construite.
Anterior nici măcar accesibilă cetățenilor sovietici, regiunea din jurul Vladivostok se deschide din ce în ce mai mult. Influența Chinei este în creștere.
Vladivostok visează la un boom economic și turistic. În imagine: pușcașii marini din oraș. (Imagine: Thomas Goisque/Laif)
„Vladivostok este departe, dar ne aparține”, ar fi trebuit să spună odată Lenin. Desigur, nici astăzi nimeni nu neagă serios acest lucru. Și totuși: a existat o mulțime de mișcări în Orientul Îndepărtat al Rusiei, mai ales de când președintele Chinei Xi Jinping a proclamat „Noul Drum al Mătăsii”: Vechile rute comerciale din jurul Chinei trebuie revitalizate, porturile, drumurile și căile ferate urmează să fie construite.
Regiunea Primorye cu capitala sa Vladivostok ar putea beneficia de acest lucru. Deoarece este convenabil situat între China, Japonia și Coreea. Multă speranță pentru cei care visează la un boom economic și turistic. Diavolul pentru cei care se tem de influența Chinei și de distrugerea mediului.
Ficțiune sau realitate? „Noul Drum al Mătăsii nu este nici un proiect, nici un program, nici o strategie gata făcută”, spune Ivan Zuenko, geograf la Centrul Asia-Pacific al Academiei de Științe din Rusia. "În plus, nu există un card oficial chinezesc pentru acest lucru." Afișează o coală de hârtie goală, cu un cadru negru. „Hărțile atrag doar stările din jurul lor”. Noul Drum al Mătăsii este o filozofie chineză. De aceea este atât de dificil de înțeles.
În portul viselor
Au desenat și hărți aici, la Vladivostok. Primorye 1, Primorye 2 și Primorye 3: trei axe care traversează provincia de la granița chineză la est și duc la Pacific.
Portul Troitsy se află la patru ore de mers cu mașina de Vladivostok, punctul focal al Primorye 2. Ar fi doar 90 de kilometri în zbor. Dar ocolurile sunt enorme; golfurile uriașe fără poduri și drumurile sinuoase fac din călătorie un test de răbdare.
Trecem o linie de cale ferată. „Aceasta este legătura cu Coreea de Nord”, explică tovarășul nostru. Rusia livrează petrol, China plătește. „Acesta este singurul lucru care a fost transportat până acum pe noul Drum al Mătăsii aici, în Extremul Orient”.
Parcăm pe o parcare cu pietriș puțin mai înaltă decât un golf. Scrub, bucăți de beton, niște gunoi. Portul Troitsy se află în fața noastră. Mai exact: ce ar putea deveni într-o zi un adevărat port. Astăzi există patru macarale de încărcare, nemișcate. Un tăietor de pescuit este la ancoră. Două camioane manevrează și un muncitor traversează piața. Altfel nu se întâmplă nimic.
Tunelul este acolo, astfel încât câțiva leoparzi și tigri care există încă aici în parcul național să poată merge prin neatins.
„Mâine vine o navă din Busan, în Coreea de Sud”, spune Vyacheslav Burin, directorul general al portului. Linia a fost deschisă în 2015. Până în prezent este singura navă care acostează în mod regulat și doar o dată pe săptămână. „În prezent sunt expediate anual 180.000 de tone”, explică Burin. O bucată de tort: portul Basel poate face acest lucru în unsprezece zile. Numai cu infrastructura existentă ar fi posibil un milion de tone. În plus, Golful Troitsy ar fi amplasat în mod ideal, la o aruncătură de băț de Coreea de Sud și Japonia și orașul de frontieră chinez Hunchun aflat la doar 70 de kilometri distanță. "Planurile de extindere sunt gata, banii sunt acolo", a spus Burin. „Dar, în același timp, calea ferată și drumul trebuie îmbunătățite. Cu toate acestea, acest lucru nu este în mâinile operatorului portuar. "
Vedere asupra orașului. (Imagine: Imago)
La întoarcere trecem cu viteză prin primul tunel ecologic al Rusiei, Tunelul Narvinsky. Litere mari o anunță. Un tunel ecologic? Tunelul este destinat oamenilor și vehiculelor lor, astfel încât puținii leoparzi și tigri care mai există aici în Parcul Național „Ținutul Leopardului” să poată merge prin vârf fără a fi deranjați. Și bineînțeles, astfel încât oamenii să poată avansa puțin mai repede. „A fost nevoie de cinci ani de guvern pentru a face acest tunel corect”, mormăie unul în autobuz. "Uită-te la partea chineză, zeci de tuneluri au fost construite în același timp." De asemenea, a costat de trei ori mai mult decât era planificat.
Unde mai există păduri adevărate
Pădurea pe cât vede. Așa vă imaginați Rusia dacă nu vă gândiți la clădirile prefabricate. 40.000 de hectare la un moment dat, de exemplu, ca aici la Kaymanovka, la aproximativ 70 de kilometri nord de Vladivostok, pe coridorul Primorye 1. Brad, stejari, arțari, ulmi, peste treizeci de specii de arbori se găsesc aici.
Suntem într-un tur forestier cu oameni de știință de la Academia Agricolă din Primorye. Noul drum de mătase? Răspunsurile sunt evazive. Oamenii de știință sunt mai preocupați de alte lucruri. În urmă cu câțiva ani, Rusia a reorganizat gestionarea pădurilor și a delegat responsabilitatea provinciilor. Acum aveți doar 25.000 de hectare sub propria aripă, restul este pus în pericol de acordarea licențelor de utilizare. Guvernul chinez, o fac mai bine. Anul trecut au interzis complet exploatarea forestieră comercială în pădurile naturale.
O privire asupra imaginii din satelit arată de ce: Aici, în Primorye, trei sferturi din țară sunt încă acoperite de pădure. Cu toate acestea, în regiunile plate ale Chinei, aproape totul a fost tăiat.
După tur, există un crap, la grătar pe foc deschis, servit cu roșii și ceapă. În plus, o shurpa, o supă de legume cu miel și pâine plat proaspăt coaptă. Și, desigur, toasturi. Către pădure și către toți oamenii care lucrează pentru protejarea pădurii!
Chinezii sunt deja acolo
Se întoarce la Vladivostok. Nici leoparzii, nici tigrii nu au apărut și chiar și noul Drum al Mătăsii pare a fi o fantomă.
Totuși: chinezii sunt deja aici. Grupurile de turism sunt inconfundabile și ne-am pregătit pentru ele: la aeroport, multe sunt scrise în chineză. Un semn „prietenos cu China” este lipit de ușa hotelului. Și câțiva ghizi de călătorie rusești vorbesc chineză.
Conducem peste Podul de Aur și Podul Rusiei, punctele de reper ale modernului Vladivostok. Acestea fac legătura între părțile orașului care erau greu accesibile în feribot.
Pădurea pe cât vede. Așa vă imaginați Rusia dacă nu vă gândiți la clădirile prefabricate.
Podurile au fost construite abia acum șase ani. Multă vreme oamenii l-au visat, apoi doar i-au batjocorit, spune ghidul orașului. Așa cum se întâmplă adesea: a fost nevoie de un eveniment major pentru implementarea planurilor, una dintre acele ocazii al căror prestigiu nu permite eșecul. În 2012, oportunitatea a fost acolo: nu Jocurile Olimpice, dar cel puțin summitul Comunității Economice Asia-Pacific Apec a avut loc la Vladivostok. Afișele amintesc de acest lucru și astăzi.
În cele din urmă, totul trebuia să se întâmple repede. Ghidul orașului explică faptul că multe companii de construcții de poduri le-au respins. Australienii nu au vrut, francezii nu au vrut prea puțin timp. Atunci rușii ar fi făcut-o singuri. De ce nu chinezii, cu siguranță că ar fi intervenit? „Nu și-au dorit chinezii”, spune ghidul, „pentru că sunt deja peste tot. Preiau fermele și se căsătoresc în familii ".
Ivan Zuenko, geograful, pare să aibă dreptate: în ciuda noului Drum al Mătăsii, China va construi doar câteva clădiri mari de infrastructură în Rusia, a spus el. Pentru că: „Chinezii își doresc garanții, își aduc lucrătorii, nu plătesc taxe vamale și primesc garanții de risc de la autoritățile ruse. Dar rușii nu vor renunța niciodată la nimic din toate acestea ".
De fapt logic. Cu toată dragostea de frate și cu toată unitatea celebrată public: Rusia se vede pe sine ca o putere mondială și nu ca un solicitant ca o țară săracă din Africa. Vladivostok va rămâne rus, fără îndoială.
Autorul a călătorit în regiune ca parte a unui seminar despre „noul drum al mătăsii”.
Cumpărături în Vladivostok
I. K. · Clădiri prefabricate mohorâte, coșuri fumegante, străzi pustii, totul într-o înghețare permanentă - imaginea orașelor rusești este profundă. Numele doar - Khabarovsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Magnitogorsk - sugerează cel mai rău. Ieșiți de aici cât mai curând posibil, este primul lucru la care vă veți gândi când veți ajunge. Nici măcar pe aproape! Vladivostok, de exemplu, surprinde din toate punctele de vedere. În afară de faptul că orașul nu este exact pe drum, argumentele împotriva unei vizite se dizolvă rapid în aer.
Peisajul urban? O promenadă largă cu baruri, saloane și restaurante chiar lângă mare. Vladivostok este, de asemenea, divers în alte moduri. În centrul orașului, construit din 1860, există multe clădiri din epoca Wilhelminiană. Apoi urmează un inel cu arhitectură sovietică, iar cele mai noi case sunt similare cu ceea ce vedeți în marile orașe chineze. Ca peste tot, există și câteva ruine de investiții aici. Două hoteluri Hyatt sunt neterminate în locații privilegiate lângă mare - pisicile care colindă zona înconjurată sunt singurul semn de viață. În schimb, clădirea de birouri de aproape douăzeci de etaje din centru este pe deplin funcțională. Este izbitor de alb, se înalță peste toate celelalte clădiri și găzduiește administrația regională. Popular este numit „dinte de înțelepciune”.
Serviciul? Bineînțeles că există vânzătoarea chioșcului care stă plictisită și își aruncă unghiile. În caz contrar, cineva este amabil și de ajutor. Ați reluat un zbor la cinci dimineața? Recepționerul hotelului o face în cel mai scurt timp. Cum a fost serviciul din ultima noapte într-un hotel elvețian?
Securitatea? Nici o problemă, spun ei. Ah, Coreea de Nord? Uneori măsori vibrații ușoare când Kim Jong Un își testează bombele. Dar: Nicăieri altundeva în Rusia nu este la fel de sigur ca în Vladivostok. Pe lângă Moscova, Vladivostok este singurul oraș care este monitorizat de un scut antirachetă permanent activ. Pentru că aici staționează Marina Rusă.
Cumpărături, pentru mulți scopul principal al unei excursii în oraș? Vladivostok are multe de oferit în ceea ce privește aroma locală. Lanțurile internaționale nu au preluat încă. Nu cumpărați îmbrăcăminte sport aici la Nike sau îmbrăcăminte în aer liber la Jack Wolfskin. Aici mergeți la magazinele emblematice de producție locală: magazinul armatei ruse și magazinul universal al Flotei Pacificului.