Volvo și Saab, destine divergente Les Echos

Țară mică, cu 8,5 milioane de locuitori, Suedia se poate lăuda cu doi producători de mașini: Saab și Volvo. Aceste două companii au totuși mai multe diferențe decât similitudini. Primul acumulează pierderi. A fost profitabil doar doi ani (în 1994 și 1995) din 1989 și a înregistrat din nou pierderi înainte de impozitare în prima jumătate a anului 1998 de aproape 700 de milioane de franci (107 milioane de euro). Al doilea arată o bună sănătate financiară. Volvo a obținut un profit net de 3,9 miliarde de franci în primele nouă luni ale anului 1998.

divergente

Fostul aliat al Renault rămâne independent. Dar cât timp? Conform „Financial Times”, el tocmai alesese o bancă americană pentru a studia vânzarea sau fuziunea activității sale auto. Fiat pare a fi bine plasat pentru această operațiune. Saab, pe de altă parte, arată din ce în ce mai mult ca o simplă divizie specializată a General Motors (GM). Producătorul american, care acționează cu Investor, holdingul grupului Wallenberg, capitalul Saab Automobiles, ar trebui să decidă anul acesta dacă cumpără toate sau o parte din acțiunile rămase. Integrarea în grupul GM continuă să crească. Mașina succesoră Saab 9-3 va fi construită pe platforma General Motors.

În ciuda a 12 miliarde de coroane (peste 8 miliarde de franci la rata actuală) a pierderilor acumulate din 1989, 11 miliarde de coroane injectate de cei doi acționari și cei trei șefi trimiși la rândul său la patul său de către GM, Saab vrea să creadă în viitorul său ca constructor de nișe în cadrul grupului american. La sfârșitul anului 1997, firma suedeză a lansat un nou model, Saab 9-5. Apoi și-a remodelat modelul Saab 900, care a devenit Saab 9-3. Șeful său, Robert Hendry, de asemenea președinte al Opel, intenționează să atingă pragul de 150.000 de vehicule vândute în 2000. O adevărată provocare: Saab a vândut doar 120.000 de unități în 1998 și 100.000 în 1997. Dacă se câștigă acest pariu ambițios, conturile ar putea deveni profitabil din nou. Producătorul suedez și-a redus forța de muncă în deceniul actual de la 15.000 la 9.500 de persoane.