Ziarul zilnic Le Petit Parisien Gallica
APĂRAREA coastelor franceze Cum ar trebui apărate coastele noastre și de către cine? Acestea sunt cele două întrebări examinate de un proiect de lege depus în cadrul ultimei sesiuni legislative de către ministrul marinei și pe care se speră că discuția nu va întârzia, sistemul anterior în vigoare mărginind prea mult.
Într-o expunere explicativă foarte clară și foarte clară, M. Raiberti a expus în primul rând faptele problemei, începând prin a exclude într-o manieră aproape absolută posibilitatea, în adevăr foarte improbabilă, de a ateriza pe coastele metropolitane ale unui Și, într-adevăr, nu este vorba despre asta. Dar, fără a ceda temerilor himerice, este recomandabil să examinăm cazul, mult mai puțin improbabil, în care un inamic întreprinzător ar căuta fie să distrugă instalațiile militare, fie șantierele navale situate lângă mare, sau să-și instaleze singur, în insulele învecinate și chiar în punctele favorabile ale continentului, baze navale auxiliare, precum cele pe care le-am creat în Corfu și Moudros. În plus, este imposibil să părăsim fără o protecție eficientă "porturile de război, unde forțele noastre navale trebuie să fie capabile să se repare, să alimenteze și să se completeze reciproc în deplină siguranță, astfel încât marile porturi comerciale și anumite drumuri susceptibile să joace ocazional rolul de baze strategice. Având în vedere întinderea largă a coastelor noastre, ca să nu mai vorbim de colonii, vedem că sarcina este considerabilă și că nu putem asigura prea mult timp în avans mijloacele pentru a o umple.
Dar până acum, sau cel puțin până în 1914, sarcina de apărare a coastelor era împărțită între două ministere, cea a Războiului, pentru artileria fixă și cea a Marinei, pentru așezarea minelor ancorate și apărarea mobilă, încredințată submarine și bărci torpile. A existat o sursă de multe conflicte și o împărțire a rolurilor care au generat iresponsabilitate. De asemenea, în fața evenimentelor, viciile acestei organizații ticăloase nu au întârziat să apară și s-a înțeles curând că, ca și în altă parte, unitatea de direcție și comandă era urgent necesară. Cu toate acestea, abia la 18 ianuarie 1918, un decret prezidențial a predat Departamentului Marinei sarcina de a asigura apărarea coastelor împotriva unui inamic plutitor. Dar, în primul rând, orice decret luat la inițiativa unui ministru poate fi abrogat sau cel puțin modificat la plângerile altui ministru. În al doilea rând, cel despre care vorbesc conținea un defect destul de grav. El nu a indicat care autoritate ar fi responsabilă pentru respingerea încercărilor de debarcare parțială, precum cele discutate mai sus. Și este clar că această supraveghere ar putea, ocazional, să creeze complicații. Factura actuală o remediază și cred în cel mai bun mod.
Astfel, el decide că primele operațiuni menite să împingă un inamic debarcând câteva trupe și să-și limiteze progresul vor fi încredințate șefului maritim aflat deja în posesia comandamentului și că acest șef va avea sub ordinele sale directe toate elementele trupe terestre atribuite zonei încredințate acestuia. Că dacă, prin imposibilitate, afacerea a devenit mai serioasă și a luat amploarea unei manevre la scară largă, atunci un general, numit de generalissimo, va prelua conducerea tuturor forțelor pe care înaltul comandament le-ar fi considerat necesare pentru frustrare. . De asemenea, cele două departamente implicate au convenit asupra deschiderii acestor măsuri, pe care un nou decret din 27 decembrie 1921 le-a consacrat. Dar, pentru a le oferi mai multă forță și stabilitate, este necesar să adăugați un statut juridic.
În același timp, acest lucru va avea avantajul-
etaj pentru a fixa anumite puncte de detaliu care până acum nu au fost rezolvate. De exemplu, apărarea împotriva aeronavelor care rămân supuse condițiilor generale stabilite mai sus, va revine Marinei să vegheze pe întreaga coastă.
Aceste prevederi sunt înțelepte și fac progrese foarte reale în vechile rătăciri. Informațiile conținute în proiectul de lege privind personalul și echipamentele sunt de același caracter. În ceea ce privește însăși organizarea sistemului, din păcate este indicat că trebuie să fie progresiv și subordonat în măsura în care creditele disponibile Ministerului Marinei. Am dori, pentru a determina în mod corespunzător efortul care trebuie făcut, aceste credite au fost evaluate într-un mod global și sub forma unei estimări, chiar dacă aceasta înseamnă împărțirea lor în doi sau trei ani, deoarece este urgentă necesitatea protejează pericolul coastelor noastre, atât de vulnerabile prin lungimea lor, cât și prin divergența orientării lor.
BRUXELLES LIVRAT IERI
RĂSPUNSUL SĂU LA NOTA ENGLEZĂ TEXTUL VA FI PUBLICAT ASTĂZI Guvernul belgian i-a trimis ieri dimineață lui Sir George Grahame, ambasador britanic la Bruxelles, răspunsul său la nota britanică din 11 august, precum și câteva exemplare ale cărții gri care o conține.
Textul acestei replici a fost trimis imediat la Paris, pe de o parte, ambasadei engleze, pentru a fi transmis fără întârziere lordului Curzon și domnului Stanley Baldwin și biroului de externe, la Londra, unde se află, a sosit seara și unde va fi tradus pentru a fi comunicat apoi tuturor membrilor cabinetului englez. Credem că putem adăuga că acest document va fi publicat astăzi.
ACCIDENT TERIBIL pe autodromul Monza RIDER GIACCONA OCORDAT BORDINO RĂNIT
Milano, - 27 august (Petit ^ Uprisien, departamentul). Tocmai s-a produs un accident teribil pe autodromul Monza unde, pe 9 septembrie, va avea loc. Marele Premiu al Europei.
O mașină de curse de doi litri. de deplasare, dar care nu a fost una dintre cele programate să concureze în Marele Premiu, condus de piloții renumiți Giaecone și
Deasupra lui Giaccone ro)> ca Borodino. (Instantanee realizate la întâlnirea din Tours în primele zile ale lunii iulie.)
Bordino și pe care acesta îl conducea, s-a rostogolit brusc și a izbucnit în flăcări. Cei doi bărbați au fost aruncați la mică distanță și înveliți rapid în flăcări. Masonii care lucrau în apropiere au fugit și au reușit să-i elibereze.
Giaccone și Bordino erau inconștienți. În grabă, au fost transportați la spitalul Monza.
La câteva minute după sosirea sa, Giaccone a cedat unui os frontal fracturat.