10 concepții greșite despre Diesel Family File
Adauga la favorite
Acest conținut a fost adăugat la favoritele dvs. din contul dvs.
Pentru a adăuga acest conținut la preferințele dvs. trebuie să fiți conectat
Pentru a adăuga acest conținut la favorite, trebuie să fiți abonat
Un motor diesel este mai economic de utilizat
Fals...
. cu excepția călăreților grei (peste 25.000 km/an). Într-adevăr, dacă, pe baza economiilor de combustibil, costul suplimentar al achiziționării unui motorină este amortizat între 30.000 și 80.000 km, aceasta fără a lua în calcul celelalte costuri suplimentare: prima de asigurare mai mare, anvelope mai scumpe și, mai ales, revizii mai scumpe cu 20 la 30%.
De fapt, pragul de amortizare depășește, în general, 150.000 km. Cu condiția să nu întâmpinați probleme în afara garanției.
Motorinele sunt mai eficiente decât mașinile pe benzină
Adevărat.
Un motor diesel oferă o preluare mult mai bună la viteze legale decât o mașină pe benzină cu putere echivalentă, datorită cuplului său ridicat.
Dar performanța nu este aprobarea: un motorină este mai puțin flexibil la turații foarte mici, mai brutal la turații medii și sufocă la turații mari, ceea ce nu favorizează conducerea lină și necesită o utilizare mai mare a manetei de viteză.
Astfel, atunci când depășești, un motor diesel te obligă de multe ori să urci, deoarece motorul rămâne fără abur la aproximativ 4000 rpm, în timp ce un motor pe benzină accelerează din ce în ce mai mult spre zona roșie la 6000 rpm, chiar și dincolo.
Mașinile diesel sunt mai zgomotoase
Fals.
Cel puțin în interior, pentru pasageri: izolarea fonică a motorinelor este mult mai extinsă decât cea a motoarelor pe benzină și auzim mai puțin motorul până la 110 sau 130 km/h, viteză unde zgomotul aerului și al rulmenților domină pe cele ale mecanicii.
În schimb, pentru cartier și pentru pietoni, un motorină, mai ales la ralanti, face mult mai mult zgomot decât un motor pe benzină. Cu excepția noilor motoare turbo pe benzină și motoare cu injecție directă.
Un motor diesel începe în orice vreme
Fals.
În fiecare an, în stațiunile pentru sporturi de iarnă, magazinele de proximitate sunt active: sistemele de injecție diesel nu rezistă nici celei mai mici urme de apă de condens (și chiar mai puțină gheață) și necesită motorină perfect fluidă, ceea ce nu este neapărat cazul la - 15 ° C.
În plus, pornirea unui motor diesel necesită o baterie în formă bună, ceea ce nu este ușor pe vreme rece.
Un motor pe benzină repornește mult mai ușor după o săptămână pe zăpadă.
Motoarele diesel sunt mai fiabile
Fals.
Datorită sofisticării sistemelor lor de control al poluării, motorinele suportă chiar mai rău decât înainte de utilizare în oraș sau în special alcătuite din călătorii scurte.
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (infama supapă EGR) a fost mult timp înfundat și confiscat atunci când motorul funcționează prea des la turație mică.
Fiabilitatea s-a deteriorat și mai mult odată cu generalizarea filtrului de particule (DPF) impusă de standardul Euro 5 din 2009. DPF se înfundă atunci când nu se încălzește suficient pentru a se auto-curăța. Cu, pentru consecințe, defecțiuni, fum, defecțiuni, chiar deteriorarea motorului.