10.000 de angajați invitați să testeze o „indemnizație pentru kilometrul de bicicletă”; L; interconectare n; este mai mult

angajați
25 de cenți pe kilometru pedalat. Și începem să numărăm în capul lui. Cu o rată de 6 kilometri pe sens, 12 kilometri dus-întors, dar doar de trei ori pe săptămână, trebuie să fie în jur de 40 € pe lună. Toată lumea va aprecia, în lumina veniturilor și așteptărilor lor, această neașteptată neașteptată. Frédéric Cuvillier, ministrul transporturilor, a anunțat luni, 2 iunie, experimentarea unei „alocații pentru kilometri de bicicletă”. 19 companii și organizații care angajează un total de 10.000 de persoane vor testa sistemul. La trei luni după anunțarea unui „Plan de acțiune pentru mobilitate activă”, denumirea oficială a „planului de biciclete” al guvernului Ayrault (detalii aici), ministerul a reușit să-i convingă pe acești angajatori să se numere printre pionierii indemnizației.

Două treimi din cei aproximativ 10.000 de angajați în cauză lucrează în numele unui singur angajator, MMA mutuală, al cărui sediu central este situat în Le Mans (aici un articol în Free Maine cu o fotografie a angajaților care pozează în veste galbene), cu un o forță de muncă de 6.400 de persoane în toată Franța. Banca de Economii din Normandia, care are 1.950 de angajați și are sediul central în Bois-Guillaume (Seine-Maritime), este a doua organizație implicată.

Bancă, asigurări, consiliere, transport. Alte companii voluntare includ firma de consultanță Inddigo din Chambéry, sediul principal al Crédit Coopératif din Nanterre și Agenția pentru Managementul Mediului și Energiei (Ademe) din Angers. Industria bancară și a asigurărilor, industria de consultanță și, într-o măsură mai mică, transportul public reprezintă cea mai mare parte a batalionului. De asemenea, ar trebui să remarcăm prezența, printre cei 19 angajatori, a lui Velogik, consultant în „dezvoltarea ciclismului”. cu sediul la Lyon. La Ministerul Transporturilor, suntem aproape surprinși că am reușit să convingem atât de mulți angajatori. Și totuși, afacerea nu a fost ușor de încheiat. Aici sau acolo, un anumit departament de resurse umane, îndemnat de un sindicat să se numere printre experimentatori, s-a întrebat despre „impactul financiar al unei astfel de măsuri”.

Compensația, plătită de angajator, este, prin urmare, stabilită la 25 de cenți pe kilometru și nu poate fi combinată cu rambursarea abonamentului la transportul public „decât în ​​cazul călătoriilor suplimentare”, adică dacă angajatul ia trenul înainte de a urca pe bicicletă, de exemplu. „Transportul public, dar și mașina, sunt compensate pentru deplasările dintre casă și serviciu. Acest test la scară completă ne va permite să evaluăm dacă acest dispozitiv poate fi extins la ciclism ”, explică domnul Cuvillier.