12 motive (nu) pentru a regreta JCDecaux Vélib ’; L; interconectare n; este mai asigurat

pentru
Iată-l. Piața Vélib a fost acordată miercuri, 12 aprilie, consorțiului Smoovengo, condus de Smoove, rivalul din Montpellier (prezentat aici) de la gigantul JCDecaux, lider în publicitate și mobilier urban. La Paris, o pagină este transformată, în bine sau în rău.

[Poate în rău, de fapt. Pentru a afla mai multe, citiți acest articol din ianuarie 2018]

Din 15 iulie 2007, JCDecaux pusese biciclete în oraș. Proiectarea Vélib ’, robustețea lor, lumina mică pe zi și noapte, stațiile și blocurile terminale, toate acestea fac parte din peisajul parizian și orașele care se învecinează cu capitala de 10 ani. La fel ca stațiile goale și stațiile pline, vandalismul și mașinile parcate în fața terminalelor. Iată 12 motive pentru a regreta sau nu JCDecaux Vélib ’.

Și pentru a afla mai multe despre așteptările orașului Paris, interviul cu Christophe Najdovski, viceprimar responsabil cu transporturile (martie 2017)

1/Greutatea. 22 kg la fel. Bicicleta cu autoservire nu are nimic de-a face cu ciclurile elegante de titan care rachetă prin oraș. Pe un Vélib ’, ești leneș în apartament, te lupți la urcare. Este chiar împins cu mâna pe pantele Ménilmontant sau Butte aux cailles. Ca să nu mai vorbim de scările din Montmartre, unde trebuie transportate. Smoove promite un nou Vélib ’la 20 kg.

Pentru a reciti, așa cum este, o ficțiune datând din 2012: Vélib 'în 2017, transport în cele din urmă fiabil (iulie 2012)

2/Mouse gri. Un Vélib în stil de zinc, culoarea acoperișurilor din Paris, impus de Arhitecții Clădirilor din Franța, explică Mathieu, un excelent cunoscător al transporturilor (îl recomandăm). Se leagă de acest oraș disperat de gri, unde toată lumea se îmbracă în negru iarna. Cu toate acestea, puțină culoare nu ar strica.

3/Stații goale. Este spaima motocicliștilor de dimineață. După 8 dimineața sau 9 dimineața, în funcție de sezon și de district, unele stații, cele din nord-estul Parisului, sunt pustii. Rămâne să ajungeți la următorul terminal sau să consultați aplicațiile multiple, nu întotdeauna eficiente, care indică rata de umplere a stațiilor. Un fenomen abia atenuat de posturile bonus V +, înființat în 2008.

4/Stații complete. Corolarul stațiilor goale sunt stații complete. Ghinion atunci când „căutați un loc” într-un cartier de afaceri sau lângă o gară. Nu sfătuim pe nimeni să ia un Vélib ’înainte de a lua un tren de luat. Smoove promite să facă mai bine, cu dispozitivul de revărsare, care vă permite să atașați o bicicletă la alta, în cazul unei stații complete (aici în video).