17 iulie 2015: Când Formula 1 a pierdut un mega talent
„În inimile noastre pentru totdeauna un campion”
17 iulie 2015: Când Formula 1 a pierdut un mega talent
Lunile de speranță și rugăciune au fost în zadar. Jules Bianchi nu a depășit 25 de ani. Un pilot de curse, un pilot de Formula 1, pentru care mai mulți dintre ei preziseră o carieră promițătoare. Unul din fabrica Ferrari.
Cu câteva zile înainte ca soarta să fi luat o întorsătură teribilă, el trebuia să răspundă la întrebări despre un posibil viitor la Scuderia. „Desigur”, a spus el încrezător, dar în niciun caz arogant: „Ar fi un pas logic pentru mine”.
S-a dovedit altfel. Accidentul de la Suzuka la câteva zile după aceste declarații din 5 octombrie 2014. Coma, luptă împotriva morții. Bianchi l-a pierdut. A murit pe 17 iulie 2015 într-un spital din orașul său natal, Nisa. Amintirea ramane.
Bianchi ar fi acum într-o echipă de top și câștigător al cursei, a scris recent Daniel Ricciardo într-o lungă postare pe Twitter. Pilotul australian de Formula 1 îl cunoștea pe Bianchi. Au mers împreună la karting în adolescență și s-au împrietenit. La fel cum Bianchi a fost nu numai nașul actualei tinere vedete Ferrari Charles Leclerc, ci și un prieten apropiat și bun. "Este ca și cum Charles face acum ceea ce ar fi făcut Jules. Este ca și cum Charles ar fi versiunea tardivă a lui Jules", a spus Ricciardo.
Bianchi a meritat probabil o cabină la Ferrari chiar mai mult decât a făcut-o, a spus Leclerc zilele trecute. Era „destul de sigur” că Bianchi ar fi arătat chiar mai mult decât el însuși.
Senzația din Monaco te face să te așezi și să observi
Bianchi a fost acceptat în „Academia de șoferi” a Ferrari în 2009, după teste. După ce a lucrat ca șofer înlocuitor pentru Force India în 2012, francezul din sud a devenit șofer obișnuit în clasa premieră de motorsport. Marussia, o echipă rusă propulsată de Ferrari. Încă un banchet.
Bianchi a obținut o senzație mică cu mașina inferioară nemiloasă când a condus pe locul nouă la sfârșitul lunii mai 2014 la clasicul de la Monte Carlo, unde pilotul este mai important decât pe orice alt circuit și a obținut astfel două puncte. „A fost pur și simplu minunat”, spunea Bianchi la acea vreme.
Acum 5 ani am pierdut un campion și un prieten.
Veți fi întotdeauna alături de noi Jules. # Jb17 pic.twitter.com/pwO21gg5H6
După patru luni, a fost scos din lumea lui minunată în cel mai rău mod posibil. Era o zi cenușie, ploaie atât de grea încât cursa din Suzuka, Japonia, a trebuit să înceapă în spatele mașinii de siguranță. În cea de-a 41-a tură, pilotul de Formula 1 de atunci Adrian Sutil a ieșit de pe pistă. Când mașina lui Gräfelfinger era atârnată pe o macaraua de recuperare, Bianchi a ieșit de pe pistă înainte de virajul șapte - și a alergat sub macara.
Forța impactului la 126 de kilometri pe oră era aproape de neimaginat: așa cum a arătat un raport intermediar al Asociației Internaționale a Automobilelor (FIA), Bianchi și-a prăbușit capul cu 254 g - de 254 ori greutatea capului cu o cască - împotriva macaralei de salvare. "Este ca și cum ai arunca mașina pe pământ de la o înălțime de 48 de metri. Fără o zonă de prăbușire", a declarat atunci expertul FIA în siguranță Andy Mellor pentru revista comercială "auto motor und sport".
Chiar dacă aproape nimeni nu știa exact ce s-a întâmplat și cum o face Bianchi - cu fiecare moment din padoc, groaza, șocul și frica pentru viața pilotului au devenit mai vizibile. Faptul că l-a lovit pe Bianchi a fost cu atât mai tragic cu cât nu era prima dată când familia se confrunta cu groaza sportului cu motor.
Atașamentul tragic al familiei Bianchi față de sportul cu motor
Bunicul lui Bianchi, Mauro, a avut un accident la cursa de 24 de ore de la Le Mans în 1968 și a suferit arsuri grave. Fratele său Lucien - bunicul lui Jules - a câștigat clasicul la acea vreme, dar a murit un an mai târziu în timpul testelor de la Le Mans. Toate acestea nu-l împiedicaseră pe Jules Bianchi, născut la 3 august 1989, să urmeze o carieră în Formula 1. "Era un tânăr foarte josnic, cu sufletul cald. Cred că mai avea un drum lung de parcurs", Sebastian Vettel și-a amintit cândva francezul.
Vettel, Lewis Hamilton, Nico Rosberg și mulți alți piloți au venit la înmormântarea fostului lor coleg cu câteva zile înainte de Marele Premiu al Ungariei din iulie 2015. Unde se va conduce și weekendul viitor. Una dintre consecințele accidentului a fost că mașinile sunt echipate cu protecție pentru cabină Halo. Nici numărul de start al lui Bianchi 17 nu va mai fi premiat.
„Va rămâne un campion în inimile noastre pentru totdeauna”, a declarat pilotul de teste Ferrari de atunci Jean-Éric Vergne la slujba de înmormântare din Catedrala Sainte-Réparate din locul de naștere al Bianchi. Casca Bianchi era pe sicriu. „Moartea lui Jules este profund nedreaptă”, a spus preotul, încheind ceremonia cu un apel emoționant: „Jules nu a putut niciodată să urce pe un podium de Formula 1, așa că acum vă rog să-l aplaudați”.