2013 Mazda3 Skyactiv-G 120 (BM); Raport de conducere al testului meu cu Mazda prin Siberia ›; auto
de tocilari auto pentru tocilari auto
A fost probabil cel mai neobișnuit eveniment de conducere pentru o mașină nouă la care am participat vreodată, mai ales că nu a fost un eveniment de conducere în sine. Cu toate acestea, în ultima săptămână am avut ocazia să conduc în jur de 1.600 km prin Siberia în noul Mazda3. De la Vladivostok la Blagoveshchensk, mai exact. După un astfel de tur extrem puteți spune multe - am scris articole corespunzătoare pe # MazdaRoute3 - acum vreau să îmi notez singur experiențele despre vehicul. Și pentru a face acest lucru încerc să mă distanțez de toate experiențele extraordinare și să mă concentrez pe deplin asupra mașinii. În 1977, Mazda a introdus un vehicul de clasă compactă în Germania cu Mazda 323, pe care am vândut-o cu același nume în 6 generații de modele. În septembrie 2003, succesorul modelului 323 a fost prezentat la IAA din Frankfurt: Mazda3. Acum am condus cea de-a treia generație de modele Mazda3, care are codul de tip BM. Noul Mazda3 Skyactiv-G 120 din 2013 va fi apoi prezentat publicului german în septembrie 2013 la IAA. Pentru a avea chef de raportul meu de conducere, există desigur și un videoclip Ausfahrt.tv:
Spre deosebire de modelul anterior, japonezii au reglat inițial o mulțime de design. Eu însumi am trecut ieri pe autostradă peste diverse modele, încă actuale, și cred că noul Madza3 din designul KODO este mult mai dinamic. Modelele actuale mi se par aproape demodate în comparație cu noile linii. Dar ați văzut deja diferite modele de mașini murind în frumusețe, valorile interioare care modelează o decizie de cumpărare.
Vehiculul nostru de testare a fost Mazda3 Skyactiv-G 120 2013, 120 reprezintă numărul de cai putere obținut de la un motor de 2,0 litri în linie cu injecție directă. Un cuplu maxim de 210 Newton metri este livrat pe puntea față, deoarece, desigur, Mazda3 are tracțiune față. 120 CP - nu sună prea mult. Iar spectacolul pe hârtie nu va răpi nici un drogat de viteză. Viteza maximă este de 195 km/h (ceea ce nu am realizat niciodată în Rusia, 110 km/h pot fi parcurși pe „autostrăzi”, iar suprafața drumului pe care am parcurs-o nu a fost potrivită pentru testarea Vmax) pentru sprint Mazda3 Skyactiv-G 120 din 2013 are nevoie de 8,9 secunde de la 0 la 100 km/h. Schimbarea se poate face printr-o automată cu 6 trepte, modelul nostru a fost echipat cu transmisie manuală cu 6 trepte. Mazda specifică consumul NEDC al acestei combinații motor/transmisie la 5,1 litri/100 de kilometri.
Ca autoblogger, trebuie să te „împământezi” din când în când. Dacă conduceți vehicule puternice cu peste 400 CP, atunci, desigur, un motor de 120 CP pare inițial „împingerea unei mașini de tuns iarba”. Dar dacă ați condus o vreme, acest lucru este, desigur, imediat pus în perspectivă. În general sunt un fan al vehiculelor diesel, nu în ultimul rând din cauza cuplului mai mare, dar nu m-am trezit niciodată sub puterea când conduceam motorul pe benzină de 120 CP. A trebuit să depășim din nou și din nou pe ruta noastră - uneori în pasaje mai puțin perspicace și când ați trecut înapoi, Mazda3 Skyactiv-G 120 din 2013 a ajuns, de asemenea, la subiect.
Confortul scaunelor este minunat. Eram puțin îngrijorat. 3 zile într-un vehicul compact. Am rapid „spate” și „genunchi”, dar tort cu puf. Poziția scaunelor scaunelor din față este foarte confortabilă. Din păcate, Mazda a renunțat la reglarea înălțimii scaunului pasagerului. În legătură cu interiorul din piele, aveți și scaune reglabile electric. Cele două scaune exterioare din spate au o formă plăcută, iar colegul de la AutoBild.tv, dintre care trei conduceau mașina și avea scaunul în spate, a spus că confortul scaunelor din spate a fost, de asemenea, bun în călătoria lungă.
Un vehicul compact din clasă, cu spațiu interior suficient. O.K. Atunci nu te poți aștepta la mult de la portbagaj, nu-i așa? 350 litri pot fi depozitați acolo. Asta inseamna? În primul rând, primești două valize de orez de 77 de litri una lângă alta în portbagaj. Mi s-a părut destul de remarcabil, deoarece nu am văzut-o așa cu un vehicul de clasă compactă până acum. Deci, dacă scoateți capacul portbagajului, ar trebui să puteți călători cu 4 valize mari și tot felul de obiecte mici. Acest lucru ar trebui să fie cel puțin suficient pentru călătoria unei familii de 4 persoane la aeroport. Pe de altă parte, nu veți putea invita obiecte de uz casnic pentru o ședere de două săptămâni în casă de vacanță în Danemarca. Dacă rabatați scaunul din spate, puteți privi cu nerăbdare o zonă de încărcare aproape nivelată în care puteți pune obiecte cu o suprafață de bază de 1m x 1.6m.
Apropo de așezare. Există suficiente spații de depozitare în partea din față a mașinii. Dar inserat pe scurt - cu siguranță voi apuca unul dintre designerii de interior de la Mazda cu următoarea ocazie și îl voi întreba la ce vă gândiți să vă proiectați panourile ușilor. Acolo nu veți găsi nici buzunare, nici compartimente, ci doar un slot pentru o sticlă. Desigur, o sticlă de litru se potrivește acolo și poate fi apoi scoasă practic, dar se învecinează cu o pierdere de spațiu care nu mai are spațiu de depozitare suplimentar. Mai ales în spate, unde copiii „trăiesc”, nu pot exista suficiente compartimente de depozitare. În plus față de aceste sloturi, există în prezent o plasă pentru bagaje pe scaunul din față și două suporturi pentru pahare pot fi găsite în cotiera centrală rabatabilă. Ești mai bine în față. În plus față de inserții, există un compartiment pentru ochelari pe căptușeala acoperișului, o zonă mică în fața stick-ului pentru pixuri și portofel, torpedoul în sine, care oferă mult spațiu, două suporturi pentru pahare în spatele stick-ului pentru unelte și un compartiment de depozitare sub cotiera central.
Si altfel? Mazda3 Skyactiv-G 120 din 2013 vine cu un tip de HUD. Viteza actuală, precum și instrucțiunile din sistemul de navigație sunt proiectate pe o bucată mică de plastic transparentă care se pliază deasupra volanului atunci când vehiculul este pornit. Nu-i punctul meu forte. Ar trebui fie să proiectați astfel de informații direct în fereastră, încât să nu fiți nevoiți să vă îndepărtați ochii de pe drum, fie să le lăsați. Unora sau altuia le va plăcea, nu credeam că este atât de grozav. De altfel, l-am folosit oricum, deoarece afișajul vitezei, care este situat în partea inferioară a contorului de turații plasat central, este greu de citit.
Cu toate acestea, ceea ce mi-a plăcut cu adevărat este senzația generală a interiorului. Cu vehiculele japoneze, se așteaptă întotdeauna o lume interioară mai funcțională, decât plăcută. Mazda a făcut o treabă foarte bună acolo după un gust. Diferitele materiale plastice produc o impresie de înaltă calitate și se simt bine. Condițiile de drum pe care le-am experimentat în Rusia nu au fost întotdeauna cele mai bune. Pe noile porțiuni de drum, noua Mazda3 a reușit să înscrie prin netezimea și nivelul de zgomot plăcut din interior. Aerul condiționat în două zone ar trebui, de asemenea, subliniat pozitiv. Cu temperaturi exterioare de peste 30 ° C, am fost întotdeauna capabili să menținem un cap rece în interior.
Mi-a plăcut și volanul îmbrăcat în piele, dar pentru gustul meu mai puține butoane pentru funcționarea infotainment-ului, computerul de bord și controlul vitezei de croazieră ar putea servi și acelorași scopuri. Oglinzile retrovizoare oferă o suprafață de oglindă mare, dar, după părerea mea, sunt destul de urâte și nu se potrivesc cu restul aspectului frumos desenat al noii Mazda3.
Concluzia mea: Noul Mazda3 este un succes de succes al japonezilor, care au obținut deja puncte cu cumpărătorii germani cu noul Mazda6 în designul KODO. Nu va fi diferit cu noul Mazda3. În opinia mea, vehiculul are șanse mari să-și asigure partea din piața extrem de competitivă a clasei compacte datorită echipamentului, designului, simțului și combinațiilor oferite de motor/transmisie. Mă bucur că mai pot conduce motorina la evenimentul internațional de conducere din septembrie și sper să testez și transmisia automată. Până atunci, aș dori mai întâi să mă refer la articolul meu Toate datele și datele despre noua Mazda Mazda3 2013 (tip BM), în care sunt prezentate toate prețurile și opțiunile de echipare. Și până când nu puteți vedea noul Mazda3 la IAA, am făcut câteva fotografii și imagini detaliate ale Mazda3 Skyactiv-G 120 2013 disponibile pentru dvs. în galeria de mai jos. Dacă doriți să vedeți mai multe imagini în mișcare, puteți viziona în continuare clipul nostru Youtube în engleză, pe care l-am încorporat după galerie.