911 Selectați-vă doza zilnică de Porsche
DOZA ZILNICĂ DE MAȘINI PORSCHE
Porsche AG își continuă în mod constant cursul de economisire a combustibilului la fiecare schimbare de model. Pentru toate seriile de modele oferite în prezent, economiile în comparație cu predecesorii corespunzători sunt în intervalul procentual de două cifre, în funcție de model, în același timp crescând semnificativ performanța la volan. Cu o reducere de 20 până la 23% a consumului de combustibil în noul ciclu european de conducere (NEDC), economiile la modelele noii generații Cayenne sunt mai mari. Dar economii de până la 16 și, respectiv, 15% au fost realizate cu noile generații ale seriilor de mașini sport 911 și Boxster/Cayman introduse în 2008.
Cea mai mare parte din aceste economii cu 0,5 și 0,6 l/100 km la mașinile sport cu motoare cu aspirare naturală se datorează transformării în injecție directă de benzină și introducerii transmisiei Porsche cu dublu ambreiaj (PDK) în șapte trepte în locul convertorului automat cu cinci trepte Tiptronic S. Aceste măsuri au făcut-o, de asemenea, pentru prima dată într-un 911 sub marca de zece litri la 100 de kilometri: 911 Carrera de 345 CP cu PDK consumă doar 9,8 l/100 km. Comparativ cu modelul anterior, aceasta înseamnă o reducere de 13% și o reducere a emisiilor de CO2 de 15%. Modelele Boxster și Cayman beneficiază, de asemenea, de noua tehnologie de acționare. Injecția directă de combustibil și PDK reduc consumul de combustibil cu 15% până la 9,4 l/100 km atât în Boxster S cu 310 CP, cât și în Cayman S cu 320 CP.
Mai multe performanțe cu un consum mai mic, mai multă eficiență și emisii mai mici de CO2 - acest principiu al programului Porsche „Porsche Intelligent Performance” se aplică și în special noii serii Cayenne. Cele două modele cu șase cilindri Cayenne și Cayenne Diesel necesită combustibil cu 20% mai puțin decât predecesorii lor, iar cele două modele V8 Cayenne Turbo și Cayenne S utilizează fiecare cu 23% mai puțin combustibil. Noul punct culminant al seriei - Cayenne S Hybrid - este cel mai economic când vine vorba de combustibil: consumă doar 8,2 l/100 km. Dacă comparați Cayenne S Hybrid cu o putere totală de 380 CP cu Cayenne S de 385 CP din generația anterioară, reducerea este de până la 40% cu, în unele cazuri, performanțe mai bune. Trei din cinci modele Cayenne rămân sub marca de zece litri de combustibil la 100 de kilometri în NEDC, două sub emisii de CO2 de 200 g/km.
Reducerile semnificative ale consumului de combustibil pe întreaga gamă Cayenne au fost realizate prin utilizarea noii transmisii automate Tiptronic S cu opt trepte, cu funcție de pornire-oprire automată și o distribuție mare a raportului de transmisie, management termic pentru circuitul de răcire a motorului și a transmisiei, recuperarea sistemului electric și întreruperea variabilă a combustibilului și nu în ultimul rând prin reducerea greutății și construcția ușoară inteligentă. Datorită unui amestec de materiale optimizat pentru greutate și a modificărilor conceptuale aduse vehiculului general, cum ar fi noua tracțiune integrală activă și ușoară, greutatea Cayenne Turbo, de exemplu, a fost redusă cu 185 de kilograme - în ciuda substanței îmbunătățite a produsului și a siguranței sporite. Acest lucru nu numai că are un efect extrem de pozitiv asupra consumului de combustibil și a emisiilor de CO2, ci beneficiază și de performanța la volan, agilitate și manevrabilitate.
Porsche 911 GT2 RS s-a epuizat după doar câteva luni
Cea mai puternică și performantă mașină sport de producție din istoria Dr. Ing.h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, nu este doar rapid pe drum: toate exemplarele modelului 911 GT2 RS, limitate la 500 de bucăți, au fost vândute clienților într-un timp foarte scurt. Modelul de top prezentat pe 25 august la Salonul Auto de la Moscova subliniază astfel povestea de succes a modelului 911.
Porsche 911 GT2 RS este exemplar pentru Porsche Intelligent Performance. Pentru că, în ciuda puterii suplimentare de 90 CP, consumul de combustibil și emisiile de CO2 sunt reduse cu aproximativ cinci procente, comparativ cu 911 GT2 la 11,9 l/100 km (NEDC) și 284 g/km. Motorul extrem de eficient de 3,6 litri, cu șase cilindri, care este ventilat forțat de două turbocompresoare cu geometrie variabilă a turbinei (VTG), dezvoltă 620 CP și accelerează mașina sport de înaltă performanță de la zero la 100 km/h în 3,5 secunde.
Tunerul Porsche Stuttgart Uwe Gemballa a dispărut din februarie. Poliția sud-africană i-a descoperit acum trupul la vest de Pretoria. Corpul lui Gemballa era învelit în folie de celofan.
La începutul lunii februarie, Uwe Gemballa a zburat la Johannesburg prin Dubai, probabil pentru a întâlni noi parteneri de afaceri. Dar la scurt timp după sosirea sa, soția sa a primit un misterios apel telefonic de la Gemballa, cerându-i să-i trimită urgent un milion de dolari. De la apel, nu au mai existat semne de viață din Stuttgart.
Compania a fost la un pas de faliment, astfel încât autoritățile din Africa de Sud au speculat că Gemballa ar fi putut dori să plece. Potrivit informațiilor de la stern.de, Uwe Gemballa ar fi putut intra în contracte de spălare de bani ilegale cu criminali organizați din Africa de Sud și ar fi fost acum ucis de partenerii săi de afaceri.
Accentul este pus pe șeful cehilor interlopi Radovan Krejcir, aflat în Africa de Sud de ani de zile și luptând împotriva deportării sale la Praga. Krejcir a fost în contact cu Gemballa cel târziu la sfârșitul anilor 1990, iar cei doi s-au întâlnit cel puțin o dată în 2002 într-un hotel din Praga.
Se pare că Krejcir l-a convins pe Gemballa să importe mașini pentru el în Africa de Sud și să le introducă în țară în cantități mari în dolari sau euro. Acest lucru a fost confirmat de Juan Meyer, fost partener de afaceri al poliției sud-africane a Krejcir, într-o declarație pe propria răspundere și, de asemenea, la stern.de.
Dar apoi, potrivit lui Meyer, a existat o dispută între Gemballa și Krejcir. În septembrie anul trecut, Krejcir se aștepta la un Porsche Cayenne de la Gemballa cu bani negri. A venit și acest Porsche - dar fără banii conveniți.
De-a lungul stern.de, Meyer își amintește apelul telefonic corespunzător dintre Gemballa și Krejcir: „Am mers la cină în restaurantul Harbour din Johannesburg în acea după-amiază. Gemballa a sunat și Krejcir a continuat să strige la telefon unde erau banii. În cele din urmă a spus: „Dacă nu-mi trimiteți banii, sunteți un om mort” ”. Meyer a confirmat, de asemenea, această conversație poliției din Africa de Sud într-o declarație pe care stern.de este disponibilă.
Și se pare că tocmai acest acord a costat-o viața pe Uwe Gemballa. După cum s-a știut din cercurile poliției din Africa de Sud, Krejcir ar fi cerut militantului său Jerome Safi să-l atragă pe Gemballa în Africa de Sud. Sub numele fals de „Jerome Saphire”, Safi a început să-l ademenească pe Gemballa cu un presupus acord de afaceri.
Safi alias Saphire a fost de acord cu Gemballa să înființeze o sucursală pentru tunerul său din Africa de Sud. Acest lucru este arătat de e-mailurile dintre Safi și Gemballa care sunt disponibile pentru stern.de. Gemballa a scris înapoi: „Am fi mai mult decât fericiți dacă ai avea entuziasmul potrivit pentru a începe această afacere. „Chiar și un acord de afaceri preliminar de 25 de pagini pentru a comanda șase mașini de lux a fost deja semnat.
Toate acestea erau aparent doar o parte a strategiei lui Radovan Krejcir de a-l atrage pe Gemballa în țară. Atât anchetatorii germani, cât și cei din Africa de Sud confirmă că acest Jerome Saphire nu a fost nimeni altul decât complice al lui Krejcir, Safi.
Dar ce s-a întâmplat în 8 februarie 2010? Imaginile de pe camerele de supraveghere de pe aeroportul din Johannesburg arată că Uwe Gemballa a fost ridicat de un bărbat cu pielea deschisă într-o pălărie. Potrivit constatărilor poliției din Africa de Sud, acest bărbat ar fi fost rus și ar fi făcut parte dintr-o echipă pe care Krejcir i-a cerut lui Gemballa să-i trimită milionul restant. Câteva zile, Gemballa a fost aparent ținut prizonier în casa unui complice al lui Krejicir, din acest moment vine apelul disperat către soția sa din Stuttgart. Când nu au venit bani din Germania, se pare că Gemballa a fost împușcat. Comparațiile dinților au dezvăluit acum identitatea lui Gemballa, au confirmat anchetatorii sud-africani.
Joi, 30 septembrie, Matthias Müller (57 de ani), noul CEO al Porsche AG, va prezenta noul Porsche 911 Speedster și 911 Carrera GTS Coupé și Cabriolet la Salonul Auto de la Paris. Ca parte a unui eveniment organizat de Grupul Volkswagen în ajunul celui mai important târg internațional de toamnă, va avea loc și „predarea” consiliului de administrație al Porsche AG. După un record de succes, Michael Macht (50 de ani) îi predă simbolic volanul Porsche succesorului său Matthias Müller.
Preluarea de către Matthias Müller a președinției consiliului de administrație coincide cu trei premiere mondiale: al patrulea model Speedster din istoria Porsche reflectă tradiția puristă, precum și viabilitatea viitoare absolută a noii serii Carrera GTS cu caroserie „largă” și tracțiune spate să fie subliniat pe o bază largă.
Poze: worldcarfans.com