Aer condiționat, ce; Trebuie sa stii! Blog In Motion Avatacar
Vara, cu vremea caldă, îți este foarte util și îți permite să rămâi răcoros în mașină! Iarna, vă permite să vă dezabonați parbrizul mai repede. Acesta este evident aer condiționat ! De la instalarea în 1939 pe un Packard al primei condiții de aer condiționat auto (care a ocupat apoi tot spațiul din portbagaj), la sistemele de aer condiționat de astăzi, progresul a fost considerabil. Pentru a vă menține răcoros fără riscuri, este mai bine să verificați regulat sistemul de aer condiționat! Avatacar explică de ce.
Cum funcționează aerul condiționat ?
Dacă înțelegeți funcționarea aerului condiționat al unei mașini, veți înțelege apoi funcționarea tuturor celorlalte sisteme de răcire (aer condiționat interior, frigider etc.).
Funcționarea generală a unui sistem de climatizare auto se bazează pe comprimarea unui gaz frigorific. Sistemul este alcătuit din diferite elemente: un compresor, un condensator, un regulator ... Acesta va comprima acest gaz care va crește la presiune ridicată (deci la temperatură ridicată) pentru a fi apoi răcit la maxim. Această buclă va permite suflarea aerului rece în habitaclu.
Dar care sunt etapele de circulație a acestui gaz frigorific? ?
Primul, benzina acumulare de presiune datorită unui compresor de aer condiționat (pasul nr. 1 pe diagramă). Acest compresor este acționat de centura de accesorii *, ea însăși conectată la motor.
Odată pornit, compresorul de aer condiționat va necesita mai mult efort de la motor, care va trebui apoi să conducă o piesă nouă. Veți înțelege, deci acest compresor este la originea micilor dezavantaje ale aerului condiționat: pierderea de energie, consumul excesiv de combustibil, ...
Gazul, acum sub presiune, este la o temperatură foarte ridicată. Va trebui să se răcească dacă doriți să obțineți efectul rece al aerului condiționat.
Al doilea pas, gaz fierbinte sub presiune intră în condensator (radiator de răcire cu ventilator). Apoi începe faza de răcire (3 și 4 în diagramă). Reacția fierbinte/rece lichefiază în mod natural gazul care astfel se schimbă de la o stare gazoasă la lichidă.
Al treilea pas, gazul este acum lichid cu o temperatură medie (mai degrabă caldă decât rece). deshidratator filtrează și curăță acest lichid (5 din diagramă) pentru a elimina toate particulele fine care au apărut în timpul procesului și urmele de umiditate. Acest pas este esențial pentru a evita deteriorarea restului circuitului.
Al patrulea pas, lichidul călduț va fi răcit semnificativ. Cum? 'Sau' Ce? regulatorul extinde gazul lichid (8 pe diagramă). Regulatorul va deprima pur și simplu gazul, ceea ce îi va reduce drastic temperatura. Lichidul care iese din regulator este apoi foarte rece.
Ultimul pas, transformă aerul ambiant în aer rece chiar în habitaclu! Evaporatorul este ultimul element din circuitul de aer condiționat. Acesta joacă acest rol de „răcitor de aer” (6 în diagramă). Aerul ambiental, care intră din exterior, merge treceți prin toate „conductele” (care conțin lichidul rece) ale evaporatorului. Acest pas este ca și cum ai intra într-un radiator complet refrigerat. Prin urmare, aerul își atrage toată prospețimea în timpul acestui pasaj. Contactul aerului fierbinte cu lichidul rece va face ca lichidul să se evapore treptat.