Aigle Azur să știe totul înainte de publicul cheie de luni - archyworldys
Tribunalul comercial din Evry examinează, luni, propunerile pentru compania aeriană Aigle Azur plasată în administrare judiciară.
Viitorul celor 1.150 de angajați ai companiei aeriene Aigle Azur plasat în administrare se va juca luni la tribunalul comercial din Évry. Un public cu risc ridicat.
O companie în roșu. Creată în 1946, Aigle Azur, a doua companie franceză în spatele Air France cu aproape 2 milioane de pasageri, se confruntă cu o datorie de aproximativ 40 de milioane de euro.
Salariile pentru luna august care nu au fost plătite vor fi acoperite de AGS (sistemul de garantare a salariilor). De la plasarea sa în regim administrativ, cele 11 aeronave ale companiei au fost fixate la sol.
În impasul financiar, compania aeriană a făcut cunoscut faptul că nu ar putea să-și compenseze financiar clienții sau să asigure repatrierea călătorilor al căror zbor de întoarcere a fost anulat.
La dificultățile sale financiare s-a adăugat, luna trecută, o criză neobișnuită de guvernare, cu încercarea avortată a unuia dintre acționarii minoritari, Gérard Houa, de a debarca conducerea pentru a prelua controlul asupra companiei.
Acesta a fost declanșatorul care a determinat instanța comercială din Évry să numească un administrator provizoriu al companiei.
Cu toate acestea, compania are mai multe puncte forte. Aigle Azur este al doilea transportator între Franța și Algeria. Dar, mai presus de toate, are aproape 10.000 de autorizații de decolare și aterizare („sloturi”) pe aeroportul din Orly, în timp ce acestea sunt limitate la 250.000 pe această platformă.
Două oferte privilegiate, dar lipsită de finanțare. În aceste concluzii, ultima CE a companiei a indicat că „doar două oferte și-au păstrat atenția în stat”.
Aceasta privește oferta totală de preluare a companiei aeriene cu personal și avioane transportate de Lionel Guérin (fostul CEO al Hop!) Și cea a lui Gérard Houa, acționar minoritar.
Pentru ambele oferte, întrebarea principală este cea a finanțării. Lionel Guérin, susținut de Jean-Baptiste Djebbari, noul secretar de stat pentru transporturi, a declarat că ar putea pune pe masă între 20 și 30 de milioane de euro în ziua ședinței. Cu excepția faptului că trebuie să obțină un împrumut de capital de 20 de milioane de euro de la stat și recuperarea a 15 milioane de euro blocată în Algeria. Cu toate acestea, o parte din banii din Algeria au fost deja folosiți pentru a stabili termenele limită cu angajații și subcontractorii.
Gérard Houa ar fi promis suma de 23 de milioane de euro cu 15 milioane în numerar, dar și cu un împrumut de obligațiuni de 8 milioane de euro.
O altă îngrijorare legată de oferta lui Lionel Guérin. Se referă la orice măsuri de restructurare în cazul unei preluări. CE ar fi cerut detalii în timp ce Lionel Guérin a planificat „o îmbunătățire semnificativă a productivității” prin semnarea unor acorduri în acest sens. De fapt, angajații cer garanții pentru a evita reducerea forței de muncă.