Airbus și l; scenariu de aeronautică în pericol pentru Toulouse
Ar putea Toulouse să sufere în următorii ani aceeași soartă ca și orașul Detroit din Statele Unite, devastat de prăbușirea industriei auto? Pentru unii observatori, enorma undă de șoc provocată de pandemia Covid-19 pe Airbus și aeronautică trebuie, în orice caz, să fie în sfârșit ocazia de a analiza pericolul mono-industriei în stil Toulouse.
Poate cel mai bun activ al lui Toulouse să devină punctul său slab? Întrebarea este departe de a fi nouă. De aproape 30 de ani, vocile și-au exprimat în mod regulat îngrijorarea cu privire la dependența economiei locale de sectorul aeronautic și la fragilitatea inerentă a acestei situații monoindustriale. „Au existat alerte în trecut, ca în 2010, când vulcanul islandez avea toate avioanele la pământ. Dar, în general, atâta timp cât acestea se vând, acesta este un subiect care nu este discutat niciodată în profunzime. Astăzi suntem prinși în realitate ”, lansează Pascal Gassiot, gazda filialei locale a Fundației Copernic, grup de reflecție critic pentru liberalism.
Supraviețuirea Airbus este în joc, potrivit CEO-ului său
Este bine cunoscut faptul că atunci când Airbus tușește întregul oraș se răcește. Cu toate acestea, odată cu pandemia Covid-19 și imensa criză care a urmat, de data aceasta boala este gravă. Într-o scrisoare trimisă angajaților săi pe 24 aprilie, Guillaume Faury, CEO al producătorului european de aeronave, anunță pierderea unei treimi din activitate și este destul de alarmant: „Fluxul nostru de numerar scade la o viteză fără precedent, ceea ce poate amenința însăși existența afacerii noastre. Supraviețuirea Airbus este în joc dacă nu acționăm acum. "
Deja scăderea cu 15% a cifrei de afaceri
Dacă această ieșire a fost, pentru unii reprezentanți ai sindicatelor, doar o strategie de comunicare menită să pună presiune pe angajați pentru a obține de la ei eforturi suplimentare, cifrele comunicate recent atestă totuși un decalaj aerian semnificativ. Cu o cifră de afaceri de 10,6 miliarde de euro în prima jumătate a anului 2020, Airbus a înregistrat o scădere de 15% față de 2019. Mai presus de toate, consecințele pe termen lung cauzate de coronavirus asupra traficului aerian au fost îndemnate de Pascal Gassiot și alți trei liderii organizațiilor militante din oraș (Pierre Bonneau d'Attac, Gilles Daré de la Universitatea Populară din Toulouse și Jean-Pierre Crémoux, de la Prietenii Lumii Diplomatice) pentru a analiza amploarea daunelor asupra sectorului aeronautic și repercusiunile că Toulouse ar putea suferi.
Vor reveni pasagerii în avion ?
„Am început cu cererea, pentru că pentru a construi avioane aveți nevoie de pasageri. Am intervievat mai mulți experți în diferite domenii și, pentru ei, modelul de creștere a traficului aerian bazat pe creșterea turismului de masă și a costurilor reduse, care era deja șovăitor din cauza schimbărilor climatice, este pus în discuție mai mult decât oricând. », Explică Pascal Gassiot. Mai ales că avionul este, de asemenea, considerat a fi factorul cheie în circulația virusului. Este imposibil de prezis cu certitudine, dar există posibilitatea ca numărul de pasageri să nu revină niciodată la nivelurile observate înainte de pandemie. În ceea ce privește perspectivele optimiste ale Airbus și Boeing, care au prezis recent 8 miliarde de pasageri până în 2037-2038, de două ori mai mulți decât astăzi, acestea par acum nerealiste.