Ajutorul Air France-KLM la vedere, restructurarea accelerată a Air Journal
Confruntat cu pandemia de Covid-19, grupul Air France-KLM vede un ajutor de stat promite să se apropie și promite că toate împrumuturile vor fi rambursate. Dar restructurarea lansată anul trecut se va accelera, probabil în detrimentul Rețeaua de domiciliu Air France.
Grupul franco-olandez trăiește „o criză de gravitate extremă”, și-a amintit 22 aprilie 2020 CEO-ul său Benjamin Smith, intervievat cu alți lideri de Senatul francez. Și dacă nu există nicio cifră cu privire la suma de un ajutor de stat nu a fost oficializată (zvonul vorbește încă de 10 miliarde de euro pentru întregul grup), președintele neexecutiv al Air France-KLM Anne-Marie Couderc a confirmat că nevoile de lichiditate vor fi resimțite „până în al treilea trimestru” - înainte vara deci. Și dacă a specificat că sprijinul masiv promis de guvern companiei aeriene franceze va interveni „în zilele următoare”, KLM ar trebui, la rândul său, să fie fixat „în următoarele săptămâni”; cu toate acestea, președintele ar fi preferat un „calendar comun”.
Asistența financiară va consta din împrumuturi garantate de stat, până la 90% conform surselor Reuters, precum și împrumuturi directe Statele care vor fi „toate rambursate”, a insistat Anne-Marie Courderc. Recapitalizarea grupului care pierde 25 de milioane de euro pe zi, pentru o perioadă menționată, pare să nu fie pe ordinea de zi.
Dar salvarea grupului de alianță SkyTeam nu se va întâmpla fără o accelerare a restructurare lansat în iunie anul trecut de Ben Smith, în special la Air France. Acesta prevedea inițial o reducere de 15% a aprovizionării în rețeaua internă până la sfârșitul anului 2021, trecând la codul AF în loc de A5 pentru toate zborurile filialei regionale HOP, cu rezultatul reducerii flotei sale la 51 de avioane (toate avioanele sale) ATR au plecat deja), dar toate acestea vor fi „accelerate și accentuate”, a avertizat CEO-ul. O „revizuire fără precedent” a rețelei Air France de scurtă durată ar trebui să fie anunțată rapid, cu scopul de a pierde liniile interne; și nicio opțiune nu ar fi exclusă pentru pozițiile respective ale Air France, HOP și low cost Transavia pe această rețea internă. „Trebuie să ții cont de anumite destinații”, în special de cele supuse obligațiilor de serviciu public, a subliniat totuși Anne Rigail, CEO Air France; " ne vom uita caz cu caz, aceste linii de amenajare a teritoriului trebuie să fie durabile din punct de vedere economic ", rețeaua internă pierzând anul trecut 220 de milioane de euro.