Alegerea lui l; ulei pentru VW

Revista de internet VW Aircooled

De asemenea, în întreținere:

  • pentru
    Socketul de diagnostic VW 27 ianuarie 2021
  • Anvelopele Beetle sau Combi 8 noiembrie 2016
  • Înlocuirea amortizoarelor față la 1302-1303 31 decembrie 2015

Toată lumea știe importanța lubrifierii în motoarele VW, dar se complică atunci când vine vorba de alegerea uleiului potrivit. În plus, uităm adesea de rolul esențial al uleiului în răcirea motoarelor răcite cu aer ...
Iată câteva linii directoare pentru a face „alegerea corectă” !

Peste 0 ° -> SAE 30

Sub 0 ° -> SAE 10 W

Sub -25 ° -> SAE 5 W

Prima observație: VW-urile noastre au fost proiectate să funcționeze cu uleiuri „monograde” spre deosebire de uleiurile „multigrade” care se găsesc în prezent pe rafturile supermarketurilor sau centrelor auto ... În timp ce cu greu găsim mai multe uleiuri monograde decât în ​​departamentul de grădinărit, în general pentru a lubrifia lanțurile ferăstrăului cu lanț !

A) Clasificarea SAE sau indicele de vâscozitate

„Gradul” unui ulei definește vâscozitatea acestuia, adică dacă este gros sau fluid. Această standardizare internațională este stabilită de Societatea inginerilor auto, cu alte cuvinte SAE.

Vâscozitatea este capacitatea unui fluid de a adera la pereți, deci cu cât vâscozitatea este mai mare, cu atât uleiul este „mai lipicios și mai gros”. Acești gradienți sunt definiți prin trecerea uleiului prin site calibrate.Cu cât uleiul curge mai repede prin sită, cu atât este mai fluid: gradul său va fi mai mic. Cu cât curge mai lent, cu atât este mai vâscos sau mai gros: gradul său va fi ridicat.

Prin urmare, clasificarea unui ulei face posibilă definirea intervalului său optim de „funcționare”, în raport cu un grad care reprezintă vâscozitatea acestuia. Temperatura influențează foarte mult vâscozitatea unui ulei, nu este dificil de dedus că un ulei de calitate scăzută va fi eficient la temperatură scăzută, în timp ce își va pierde calitățile dacă temperatura crește și, dimpotrivă, un ulei de calitate înaltă își va face bine treaba la temperaturi ridicate.

Revenind la tabelul de mai sus, ne dăm seama că pe vremea când existau doar „uleiuri monograde”, în esență aveați nevoie de un ulei pentru iarnă și un ulei pentru vară. !

Astăzi, aceste probleme sunt practic rezolvate, datorită tehnologiilor care permit fabricarea uleiurilor multigrade, adică combină două gradienți (unul fierbinte și unul rece) sau mai simplu decât „intervalul de funcționare”. extins. Gradele moderne de ulei sunt definite prin două cifre, prima indicând gradul rece (pornire și funcționare la rece, normalizate la -17,8 ° C) și a doua fierbinte (constantă termică, funcționare pe termen lung la temperatură ridicată, standardizată la 98,9 ° C).

Astfel ne dăm seama că un ulei SAE 10W40 se comportă rece ca un ulei SAE 10 și când este fierbinte ca un ulei SAE 40

Prin urmare, prima lecție a acestei prezentări nu este să fie mai regalist decât regele, dorind să respecte „absolut” recomandările VW. Nu ne privăm de progres și folosiți un ulei MULTIGRAD