Alex Márquez «Greutatea este cea mai mare diferență» Moto2
Alex Márquez a terminat doar pe locul 18 la Sachsenring
În 2015, campionul mondial Moto3 Alex Márquez trebuie să-și găsească drumul într-o nouă categorie. Prima jumătate a sezonului nu a mers așa cum era de așteptat, cu 30 de puncte și două locuri nouă ca cele mai bune rezultate.
Fostul său coechipier Alex Rins, care este al patrulea la Cupa Mondială, i-a furat spectacolul complet lui Márquez. În a doua jumătate a sezonului, pilotul Kalex din echipa Estrella Galicia 0.0 Marc VDS vrea să se îmbunătățească.
Alex, cum îți apreciezi performanța ca debutant în Moto2 în prima jumătate a sezonului?
La început a fost dificil, dar, în general, aș evalua pozitiv. Clasa Moto2 este nouă pentru mine. După ce am devenit 0,0 campion mondial Moto3 cu echipa Estrella Galicia, am început o nouă călătorie. Muncim din greu și obținem întotdeauna pozitivul din situațiile dificile. Trebuie să avem răbdare. Moto2 este o clasă dificilă, dacă pierzi o secundă, ești pe locul 20. În calificare, acest decalaj nu este atât de îngrijorător în Moto3, pentru că te poți salva prin flux. Cu toate acestea, în această categorie, detaliile oferă miimiile lipsă din grupul de top.
Ce detalii sunt acestea?
Mai ales set-up-ul. Un exemplu: când ajungem la un traseu nou, ne ajută foarte mult să avem referințe. În plus, trebuie să mergi la maxim în fiecare sesiune de antrenament. O sesiune de calificare proastă te aruncă înapoi. În cursă este foarte greu să îmbunătățești timpul. Trebuie să începi să lucrezi mental miercuri pentru a fi pe deplin concentrat în prima sesiune de antrenament.
Ce v-a surprins cel mai mult la clasa Moto2?
Am fost avertizat că gestionarea anvelopelor este foarte dificilă. Dar am găsit anvelope rezistente la piatră, care să dureze întreaga cursă. Puteți conduce până și cele mai rapide ture. De asemenea, am fost avertizat cu privire la problemele cu un rezervor plin, dar s-a dovedit a fi util uneori. Aceste probleme nu au fost mari pentru mine. Mi s-au părut mai dificile alte lucruri importante.
Care au fost dificultățile tale?
Diferența de greutate a fost o ajustare mai mare decât puterea suplimentară. Mai multă greutate înseamnă că trebuie să planificați fiecare mișcare înainte. Schimbările de direcție pot fi făcute și cu 20 de metri mai târziu în clasa Moto3. Cu un aparat Moto2, nu ați putea întoarce colțul așa. În Assen am avut mult de lucru cu multe schimbări rapide de direcție.
Care Marele Premiu v-a adus cele mai bune amintiri până acum în acest an?
A mers destul de bine la Mugello, dar aș numi GP de la Barcelona. În acest weekend m-am simțit cel mai confortabil pe bicicletă. Dacă nu aș fi intrat în contact cu un adversar în cursă, rezultatul ar fi fost și mai bun. Ritmul meu a fost același ca în față.
Care a fost cel mai dur weekend de curse de până acum?
Marele Premiu de la Austin, deoarece zonele de frânare puternică mi-au dat probleme de la început. Diapozitivele de la intrarea pe colț arată foarte frumos, dar nu sunt eficiente. Cei mai rapizi șoferi nu răsucesc prea mult mașina atunci când frânează. Problema mea era să intru în colț pentru că nu mă puteam poziționa corect pentru a accelera. Așa că am pierdut mult timp. A existat mult loc de îmbunătățire în acest sens. Am reușit să mă îmbunătățesc mult ajustând ambreiajul și stilul meu de conducere.
Pe ce traseu v-ați simțit cel mai confortabil cu bicicleta Moto2 până acum?
M-am simțit foarte bine în Assen. Am fost al cincilea și al zecelea în primele câteva sesiuni, ceea ce a fost mai distractiv pe bicicletă. Când ești în vârf te simți întotdeauna bine. Cred că niciun pilot nu se simte confortabil pe o pistă pe care avea 20 de ani.