Am încercat noul Toyota Prius - Provocări
Postat pe 19.02.2016 18:58, actualizat 19.02.2016 18:58
TEST. Mai sobru și mai plăcut decât predecesorul său, noul Prius este ca o sifon fără zaharuri care ar păstra aroma originalului: imposibil de crezut înainte de a-l gusta.
Este nevoie doar de câteva zeci de kilometri pentru a se convinge că inginerii responsabili de proiectarea celei de-a patra generații a Toyota Prius nu s-au oprit să răspundă dorințelor utilizatorilor săi fideli. De data aceasta au auzit nemulțumirile necredincioșilor care dau vina pe cel mai faimos hibrid pentru direcția sa prea moale și pentru placiditatea comportamentului său rutier.
Fanii modelului se așteptau ca noua versiune să depășească în mod sobru predecesorul său. Este un obicei cu Prius. Dar au cerut și un interior mai îngrijit, cu echipamente de siguranță și confort. în cele din urmă pe pagină. Permis. Noul Prius corectează neajunsurile pe care nu le mai putem tolera într-un sedan obișnuit de familie, darămite într-o mașină care pretinde că prefigurează viitorul din 1997.
Prius este acum capabil să detecteze obstacolele în toate direcțiile, să citească indicatoarele, să parcheze singur, să cânte la acordeon pentru dvs. în trafic și să vă încarce vehiculul. telefon prin simpla inducție. Atâtea minuni permise de senzori al căror număr a crescut de la nouă la douăzeci și doi.
În cele din urmă, un șasiu până la sarcină
Priusul era mai puțin așteptat în domeniul plăcerii de a conduce. Cei care au văzut în ea dovada călătoriei că plăcerea și virtutea nu se amestecă bine își pot înșela prejudecățile: acum ne distrăm aruncând Priusul din rând în rând. O rușine pentru acest ucigaș pe roți, o mașină de conștiință bună prin excelență.
Toyota a fost primul care a profitat de imaginea virtuoasă a lui Prius pentru a-și nuanța stema verde și a-i face pe oameni să uite că este cel mai mare producător mondial de 4x4. Cu toate acestea, notorietatea Prius are un preț: menține ideea că toate Toyota sunt la fel ca modul în care conduce: fără gust.
Acest lucru este valabil mai ales în Statele Unite, piața primară pentru Prius. În această epocă a combustibilului ieftin, asceza hibridului japonez trece pentru masochism în ochii șoferilor tentați de unul dintre aceste SUV-uri la modă. Care nu sunt toate marca Toyota.
Ah! Cu cât timp în urmă sunt zilele în care toată lumea a visat să-l imite pe spumantul Leonardo DiCaprio și să ajute la salvarea planetei cumpărând un Prius. Marty McFly și hoverboard-ul său se puteau îmbrăca: viitorul sosise într-o frumoasă zi de Anul Nou. Cincisprezece ani mai târziu, îl întâlnim la fiecare colț de stradă. Și este cetățeanul anonim, urmăritorul defect al decreșterii, care merge să lucreze la volanul unui Prius care a pierdut atracția noutății.
Nu râdeți, dezamăgirea dintre americani și Prius este reală. În încercarea de a elimina imaginea modelului său preferat, Toyota a împărțit un film publicitar (deasupra) difuzat cu ocazia finalei campionatului american de fotbal, celebrul Super Bowl. Ne întâlnim cu proprietarul tipic al lui Prius așa cum îl imaginează americanul obișnuit: un muncitor de birou modest, cu un ten palid, un băiat bătrân care își sărută pisica înainte de a se arunca în dezordinea dimineții. Dacă vrem să credem acest scenariu curajos lucid și auto-batjocoritor, Prius ar fi pentru apărătorii plăcerii de a conduce ceea ce a fost PC-ul pentru fanii Macintosh: o mașină eficientă, fără fantezie.
Filmul se încheie cu un miracol: eroul bolnav prinde viață și arată oricui vrea să-l audă că conducerea Priusului oferă alte satisfacții decât aceea de a arde puțin mai puține hidrocarburi decât următoarea sa.
În timp ce aștepta să vadă dacă această campanie plină de umor va avea un efect benefic asupra imaginii modelului, Toyota a considerat necesar să reducă de la 350.000 la 300.000 de exemplarețintă de vânzări anuale ale noului Prius. Este cu o sută de mii mai puțin decât pentru modelul de ieșire din vârful carierei sale. Greu.
Toyota Prius nu este urât, suferă de un fizic dificil. Umbră.
Blocat în acest costum strâns, Prius risca să se piardă. Prin urmare, Toyota a început prin a-i atrage unul nou, strălucind puternic. Iubitorii de discreție, mergeți pe drumul vostru: cu nasul scufundat și șoldurile proeminente, Prius IV înjură pe bulevarde mai mult decât oricare dintre predecesorii săi.
Clienții timizi vor fi liniștiți spunându-și că nimic - sau aproape - nu este gratuit în această caroserie a cărei cea mai mică fațetă contribuie la facilitarea fluxului vitezei vântului. Deși rivalul Hyundai Ioniq reușește la fel înregistrați coeficientul de tragere de Cx 0,24 cu un stil mai convențional. Doar designul complicat al farurilor este un capriciu al designerului. Încadrează o gură care se închide pentru a accelera creșterea temperaturii motorului dimineața devreme, doar pentru a reduce emisiile poluante și consumul de combustibil.