Ambreiajul Honda NTV Revere sare - Tehnologia motocicletelor - Bikerforum Franken

Acest site folosește cookie-uri. Prin utilizarea site-ului nostru, sunteți de acord că setăm cookie-uri. Informatii suplimentare

Înregistrați-vă ușor, rapid și gratuit. Toate funcțiile din forum vă sunt apoi disponibile.

nl1133

Hei @ all, am avut recent o problemă cu ambreiajul. Îi place să sară, așa că, când am ajuns de la primul la al doilea, se întoarce la inactivitate. Mecanicul meu spune. nu e bine! Deci timp de aproximativ 3 luni.

Ea are bj 88 și acum are aproape 100.000 pe ea, cu excepția odată a unei pompe pe benzină care nu a avut niciodată nimic. Acest simptom poate apărea. o dată pe săptămână înainte.

Știe cineva dintre voi asta? Ce ne rezervă?

Am citit de mai multe ori că ambreiajul vine cu o sută de mii, dar nu știu exact dacă este și ce ar putea costa.
Ai vreo experiență?

Această postare a fost deja editată de 1 ori, ultima dată de nl1133 (14 decembrie 2011, 19:09)

Dacă uneltele nu se mai cuplează/scot în mod corespunzător, nu este vina
Ambreiaj, dar mai ales pe furcile schimbătorului din transmisie.

De fapt, nu ar trebui să fie ieftin, deoarece motorul trebuie schimbat
Furcile trebuie demontate complet.
(jumătățile carcasei trebuie separate una de cealaltă)

Această postare a fost deja editată de 4 ori, ultima dată de Duc (14 decembrie 2011, 20:06)

nl1133

Nu trebuie să fie atât de rău. Dacă ar fi furcile de schimbare, ar trebui să crape din când în când.

Din moment ce am condus aproape exclusiv Hondas până în 2005, cel mai recent un CX 500, construit în 1979, până în mai 2005, tind să mă gândesc la arcuri de ambreiaj șchiop. Dacă acestea nu mai au tensiunea necesară, nu mai asigură conexiunea de frecare necesară și uneltele 1 și 2, apoi sar din vechiul Hondas. L-am avut și cu CX. Am primit garnituri de ambreiaj noi, arcuri și o garnitură pentru capacul ambreiajului de la mătușa Louise.

Ulei golit, capac demontat, treapta întâi introdusă, scoateți coșul ambreiajului și verificați formarea bavurilor, înlocuiți arcurile vechi, introduceți tampoane noi și reasamblați în ordine inversă. Durata aproximativ 1 oră.

Test drive - totul OK - problema rezolvată cu un efort mai mic de 100 €,-

Această postare a fost deja editată de 2 ori, ultima dată de Iron (14 decembrie 2011, 22:09)

nl1133

Nu cunosc NTV atât de bine acum, dar Honda a păstrat principiul acestui ambreiaj de mult timp.

Desigur, pe lângă căptușelile plăcilor și arcurile, coșul ambreiajului este supus și unei anumite cantități de uzură. Deci, în anumite circumstanțe Formarea bavurilor pe ghidajul ferestrei înseamnă că conexiunea de frecare nu este optimă (ferestrele se pot bloca pe aceste bavuri).

Deci, dacă decideți să înlocuiți arcurile, celelalte componente ar trebui, de asemenea, să fie examinate cu atenție.

Rețineți, de asemenea, că unor ambreiaje nu le place uleiul sintetic (alunecarea - duce la anumite latențe în conexiunea de frecare).

drake

Motor stins - motor - depășire - motor intrat:

Este o muncă frumoasă de iarnă pentru un specialist!

: Ideea: Dar, înainte de a trece la date mai mari, cereți mai întâi atelierului dvs. să verifice comutatorul automat, dacă este ceva îndoit sau un arc este slăbit, puteți uita ipotezele despre ambreiaj etc.!

Această postare a fost deja editată de 1 ori, ultima dată de Erpel (15 decembrie 2011, 8:07)

wbdz14

Cu toate acestea, se va datora faptului că anumite componente au acum un pic mai mult joc. Tamburul de schimbare, ghearele de schimbare și ghidajele componentelor ar trebui să fie factorul decisiv.

Nu neapărat, am avut un GSX-R 1100 cu aproape 140.000 de tone de petrol
nivel sub o anumită limită, uneltele erau foarte grele
pentru a comuta, cutie de viteze umplută cu ulei de 1/4ltr ca nouă.

Sau cumnatul meu, schimbul de ulei yzf750 cu niște pene roșii de la castrol
Făcută, cutia de viteze a fost, de asemenea, foarte dezordonată pentru a se schimba, astfel încât, din când în când, treptele nu erau corecte. schimb de ulei cu ulei multigrad (marca gericke house)
și totul ok.

Era chiar mai simplu pentru cineva să folosească maneta de viteză de pe suportul pentru picioare
a mers tare (rugină). micul caramba a reparat transmisia

Mai întâi căutați lucrurile simple.

Dacă este ceva mai mare, o nouă achiziție uzată va fi mai ieftină
ca un reprezentant. voi