Amintiri de carte Samara de la comandă online
Nu există comentarii
Fii primul care comentează „Amintiri despre Samara”.
Decorație suspendată LED stea „Prieteni” cu cutie cadou
Încurajând elanul „Matti” într-o cutie cadou
Cameră de evadare. Primul calendar de evadare
Fișă de grădină cu LED "Star Sparkle", set de 3
Heinz Sauces Calendarul Adventului
Pernă „Pernă pentru bărbați”, neagră
cititor de cărți electronice tolino shine 3
Figura decorativă „înger” cu brad cu LED
LED stea "Xmas", 12 cm, portocaliu
Jurnal foto Moods 2021 (tip: single)
Set cadou „Momente frumoase” cu felicitare
Jurnal foto Moods 2021 (tip: set de 2)
La 22 octombrie 1946, din ordinul administrației militare sovietice, 606 specialiști cu 517 soții, 6 bunici și 929 copii au fost transferați din fosta industrie aeriană a companiilor Junkers, BMW și Askania în mai multe trenuri speciale sub forța militară în Uniunea Sovietică la Kuibyshev (acum din nou Samara) mutat cu forța la Volga. Sarcina lor era dezvoltarea în continuare a turbinelor cu reacție și a turbinelor cu elice pentru industria aeriană sovietică.
În aceeași perioadă, un alt grup de 522 de specialiști în avioane cu familii a trebuit să realizeze dezvoltarea de avioane moderne cu reacție lângă Moscova în zona Moscovei. Oamenii Askania erau obișnuiți să controleze la distanță rachetele.
Întrucât nu exista nici o reglementare contractuală cu privire la această misiune de muncă și nici securitate socială, aceasta era o viață fără drepturi în deplină incertitudine, deoarece era apatridă într-o țară străină. Ingrijorările financiare au făcut viața mult mai dificilă pentru familiile clasei muncitoare. Disperarea a dus la 4 sinucideri în Uprawlentschesky. Au fost raportate în total peste 50 de decese, inclusiv 8 copii. Cu toate acestea, 60 de copii s-au născut în timpul exilului de opt ani.
Descărcarea specialiștilor cu familiile lor în Germania a avut loc în etape în 1950, 1951 și 1953. Ultimii 100 de specialiști în motoare cu reacție au fost relocați la Sawjelowo (nordul Moscovei) în decembrie 1953 pentru a îndeplini o sarcină specială. Specialiștii în aeronave încă activi în Podberesje au fost aduși acolo în același timp. După ce a fost finalizat proiectul pentru un avion de linie cu curse medii care urma să fie construit în ceea ce era atunci RDG, ambele grupuri au putut să se întoarcă în Germania în iulie 1954.